許　毅

1950年秋的一天，毛澤東主席召見新中國人民空軍司令員劉亞樓。當(dāng)時的中國正卷入一場舉世矚目的戰(zhàn)爭——抗美援朝戰(zhàn)爭。

劉亞樓一落座，毛主席就開門見山地說：“志愿軍地面部隊，主要是以步兵和為數(shù)不多的炮兵、坦克兵參戰(zhàn)。與擁有陸、海、空相互配合的美國軍隊作戰(zhàn)，制空權(quán)必然掌控在美軍手中，這對志愿軍的戰(zhàn)斗行動極為不利……為此空軍必須迅速開赴前線，支援志愿軍地面部隊作戰(zhàn)?！?/p>

“請主席下達(dá)命令，空軍一定早日參戰(zhàn)?！眲啒腔舻卣玖似饋恚敛华q豫地說。

一場簡短的對話，吹響了志愿軍空軍參戰(zhàn)的號角。不過，無論是作出這個決定的領(lǐng)袖，還是身經(jīng)百戰(zhàn)的將軍，都沒有想到，他們的決定，將揭開的是怎樣的一個蕩氣回腸的空戰(zhàn)傳奇……

一場力量懸殊的對話

當(dāng)我們橫跨近60年的時光，來重新審視當(dāng)初這個決定……讓志愿軍空軍參戰(zhàn)，我們必須了解以下事實：志愿軍空軍的對手，是美國及其糾集的多國部隊在朝鮮戰(zhàn)場投入的龐大空中力量。1950年10月志愿軍決定參戰(zhàn)時，美軍已投入了14個聯(lián)(大)隊，各型作戰(zhàn)飛機(jī)1100余架，另外，還有一些國家空軍及南朝鮮空軍一共100余架戰(zhàn)機(jī)。而此時的人民空軍，組建僅一年時間，僅有新組建的2個殲擊航空兵師，1個轟炸機(jī)團(tuán)、1個強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)，各型戰(zhàn)機(jī)不足200架。

在飛行員素質(zhì)方面，美軍飛行員多數(shù)都參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時間多在1000小時以上。而人民空軍的飛行員們駕駛噴氣式飛機(jī)的平均飛行時間只有20小時左右。

顯然，這是一場力量對比極其懸殊的對話。面對強(qiáng)大的對手，年輕的人民空軍慨然赴戰(zhàn)。

1951年3月15日，中國人民志愿軍空軍司令部在遼寧安東(今丹東)宣告成立，劉震任司令員。4月25日，志愿軍空軍司令部開始履行全面領(lǐng)導(dǎo)參戰(zhàn)部隊的職責(zé)。

志愿軍空軍最初的計劃是進(jìn)駐朝鮮境內(nèi)機(jī)場作戰(zhàn)，為此，1951年3月至10月間，以工程人員付出巨大犧牲為代價，在朝鮮北部先后搶修了17個機(jī)場。遺憾的是，由于美軍對這些機(jī)場頻繁轟炸，志愿軍空軍最后決定改用鴨綠江沿線中國境內(nèi)的安東等幾個基地進(jìn)行作戰(zhàn)，因此這17機(jī)場也最終未能使用。

1950年12月21日，與朝鮮新義州一江之隔的安東浪頭機(jī)場。一位身披軍大衣，氣宇軒昂的方臉漢子若有所思地眺望著遠(yuǎn)處的天空。在他目光的延長線上，10架米格-15戰(zhàn)機(jī)正從遼陽機(jī)場飛來。

他就是剛剛?cè)蚊鼮榭?師師長的方子翼。為了穩(wěn)妥起見，空軍決定在正式參戰(zhàn)之前，先以飛行大隊為單位進(jìn)駐前沿機(jī)場，在蘇聯(lián)幫建的我東北地區(qū)防空作戰(zhàn)部隊的掩護(hù)下，選擇有利時機(jī)，進(jìn)行實戰(zhàn)練習(xí)。方子翼此行的任務(wù)，正是帶領(lǐng)10團(tuán)28大隊首批進(jìn)駐前線機(jī)場進(jìn)行實戰(zhàn)練習(xí)，以取得首戰(zhàn)經(jīng)驗，解開“空戰(zhàn)之謎”。

在友軍的幫助下，他們制定了實戰(zhàn)練習(xí)計劃。計劃確定：首先熟悉美國空軍的活動情況和特點，研究作戰(zhàn)對策和戰(zhàn)術(shù)，做好戰(zhàn)斗前的各種準(zhǔn)備活動，爾后進(jìn)行戰(zhàn)斗飛行練習(xí)。

一個月后，志愿軍空軍迎來了參戰(zhàn)后的第一次戰(zhàn)斗。1951年1月21日，朝鮮安州上空，伴著一陣狂野的吼聲，6架米格-15戰(zhàn)機(jī)急速地飛過來。帶隊長機(jī)是28大隊大隊長李漢，他們發(fā)現(xiàn)了前來攻擊我后勤補(bǔ)給線的美軍機(jī)群。

首次接敵，李漢很興奮，顧不上察看敵機(jī)的數(shù)量和部署就率隊向敵機(jī)發(fā)動了攻擊。乍見中國戰(zhàn)機(jī)的美機(jī)有些慌亂，但很快發(fā)現(xiàn)來機(jī)數(shù)量不多，而他們有20架F-84，于是把李漢圍了起來。李漢的隊伍毫無懼色，對著美機(jī)一陣急沖猛打，但是畢竟經(jīng)驗不足，無一命中。好在李漢還保持著一點冷靜，偷偷迂回到4架美機(jī)左側(cè)400米處，向長機(jī)猛烈開火，將其擊傷，取得了這次空戰(zhàn)的唯一戰(zhàn)果。這也是志愿軍空軍獲得的第一次戰(zhàn)果。這場具有里程碑意義的空戰(zhàn)首次揭開了“空戰(zhàn)之謎”。正如空軍首長的賀電指出的：這次空戰(zhàn)，“證明年輕的中國人民空軍是能夠作戰(zhàn)的，是有戰(zhàn)斗力的。”8天后，在定州以西，李漢率8機(jī)迎擊16架F-84機(jī)群，擊落擊傷各1架敵機(jī)。這也是志愿軍空軍首次在實戰(zhàn)中擊落敵機(jī)!

1951年3月2日，首批到前線機(jī)場鍛煉的空4師完成實戰(zhàn)練習(xí)任務(wù)，帶著擊落美機(jī)1架，擊傷美機(jī)2架的戰(zhàn)績，返回遼陽駐地。

這次重要的實戰(zhàn)經(jīng)歷，不僅是志愿軍空軍的首次空戰(zhàn)體驗，同時也是人民空軍成立以來的首次實戰(zhàn)經(jīng)歷，必將被深深地烙進(jìn)歷史的記憶中。

直面空中“絞殺戰(zhàn)”

1951年8月18日，侵朝美軍發(fā)動“夏季攻勢”，同時，美空軍開始執(zhí)行空中“絞殺戰(zhàn)”計劃，目的是切斷朝鮮北部交通線，卡斷志愿軍的后勤供應(yīng)線。這時，美空軍力量已增至19個聯(lián)(大)隊，作戰(zhàn)飛機(jī)1400余架，空中活動十分猖獗，給中、朝地面部隊的作戰(zhàn)行動和后勤供應(yīng)帶來了極大壓力，反擊敵方的空中封鎖成為志愿軍空軍的首要任務(wù)。

1951年9月起，志愿軍空軍開始以師為單位，輪番進(jìn)入一線機(jī)場參戰(zhàn)。9月12日，經(jīng)過初戰(zhàn)鍛煉的志愿軍空軍第4師的56名飛行員、55架米格-15戰(zhàn)機(jī)，由師長方子翼、政委謝錫玉率領(lǐng)，再次進(jìn)入安東浪頭機(jī)場。劉震司令員指出，空4師這次參戰(zhàn)應(yīng)積極打擊敵方大機(jī)群，進(jìn)一步提高戰(zhàn)斗力。

9月25日起，大規(guī)模的激烈空戰(zhàn)開始進(jìn)入高潮。當(dāng)日，第4師出動32架飛機(jī)，配合友空軍與企圖襲擊清川江上新安州大橋的美空軍百余架混合機(jī)群進(jìn)行激烈空戰(zhàn)。這座大橋是連接前線和后方的咽喉要道，對地面戰(zhàn)役勝利有重大戰(zhàn)略意義，因而雙方爭奪異常激烈。

這一天的下午，12團(tuán)副團(tuán)長李文模率16機(jī)在安州上空突然與20多架美機(jī)遭遇。雙方相距非常近，很快就投入了戰(zhàn)斗。從米格戰(zhàn)機(jī)上射出的一道道銀色閃電劈進(jìn)了F-84機(jī)群之中，炮火、濃煙遮蔽了天空。戰(zhàn)斗中，6號機(jī)飛行員劉涌新為了保護(hù)長機(jī)，孤身與6架敵機(jī)激戰(zhàn)，最終擊落1架F-86，但終因寡不敵眾，座機(jī)被擊落，壯烈犧牲。

F-86是美國的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表，1949年5月才開始裝備部隊，是當(dāng)時美空軍裝備最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，與我方裝備的蘇聯(lián)第一代噴氣戰(zhàn)機(jī)米格-15性能大致相當(dāng)。但是，考慮到雙方作戰(zhàn)經(jīng)驗的懸殊差距，年輕的劉涌新創(chuàng)下的首次擊落F-86的紀(jì)錄顯得尤為難得。

在此后5天的空戰(zhàn)中，第4師和友空軍密切配合，擊落美機(jī)26架，擊傷8架。毛澤東看到空軍關(guān)于第4師的戰(zhàn)報后欣然批示：空4師奮勇作戰(zhàn)，甚好甚慰，你們予以鼓勵是正確的，對壯烈犧牲者的家屬應(yīng)予以安慰。”

10月20日，4師奉命轉(zhuǎn)回沈陽休整。此輪作戰(zhàn)，空4師共作戰(zhàn)38天，參加大機(jī)群空戰(zhàn)7次，擊落敵機(jī)20架、擊傷10架。同日，第3師50名飛行員駕駛50架米格-15開赴安東前線，擔(dān)任掩護(hù)泰川一帶新建機(jī)場

和平壤至安東一線交通運輸任務(wù)。第3師是一支善于學(xué)習(xí)和總結(jié)的部隊，他們研究了空4師的作戰(zhàn)經(jīng)驗和美機(jī)的活動特點，從11月2日至10日，連續(xù)與美空軍分散活動的小機(jī)群空戰(zhàn)5次，擊落擊傷美機(jī)8架，自己僅輕傷一架，首戰(zhàn)告捷。

11月16日起，第3師開始與美空軍大機(jī)群作戰(zhàn)。18日下午，美機(jī)9批184架，一部分活動于永柔地區(qū)，另一部分竄至安州、清川江一帶對鐵路目標(biāo)進(jìn)行轟炸掃射。第3師9團(tuán)副團(tuán)長林虎率16機(jī)出戰(zhàn)。在肅川上空，發(fā)現(xiàn)美空軍F-84戰(zhàn)機(jī)20余架。沿西海岸北飛。林虎乘敵不備，率編隊以突然猛烈的動作，從8000米高度俯沖下來，一舉沖亂美機(jī)隊形，造成各個擊破的有利態(tài)勢。此戰(zhàn)，9團(tuán)共落美機(jī)6架。

11月23日，3師7團(tuán)副團(tuán)長孟進(jìn)率領(lǐng)20架飛機(jī)與北竄的20余架F-84空戰(zhàn)，又創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)擊落擊傷美機(jī)8架，自己僅輕傷1架的戰(zhàn)例。此后，3師又多次參加大規(guī)?？諔?zhàn)，愈戰(zhàn)愈勇，戰(zhàn)績不凡。到1952年1月14日，空3師第一次輪戰(zhàn)結(jié)束，在86天時間里共擊落擊傷美機(jī)64架。

1952年2月1日，毛澤東在看到第3師戰(zhàn)報后，欣然寫下“向空軍第三師致祝賀”的勉詞。

在空3師作戰(zhàn)期間，空2師6團(tuán)和第14師完成了打擊美空軍小機(jī)群、進(jìn)行實戰(zhàn)鍛煉的任務(wù)。1951年12月和1952年1月，第6師、第15師分別進(jìn)入一線參戰(zhàn)……

到1951年9月至1952年5月，志愿軍空軍已有9個師18個團(tuán)的殲擊機(jī)部隊和兩個轟炸師的部分部隊輪番參戰(zhàn)。他們不畏強(qiáng)敵，奮勇反擊美空軍封鎖鐵路線的活動，同時在戰(zhàn)斗中不斷成長，取得了組織指揮和空戰(zhàn)的經(jīng)驗。志愿軍空軍大批部隊投入戰(zhàn)斗，加上地面防空部隊的奮勇作戰(zhàn)，沉重打擊了美空軍，使其在鴨綠江和清川江之間的所謂“空中優(yōu)勢”受到很大削弱。

狹路相逢勇者勝

1951年11月18日下午，當(dāng)空3師9團(tuán)1大隊的6架戰(zhàn)機(jī)到達(dá)清川江上空時，發(fā)現(xiàn)在前方低空有60多架敵機(jī)在活動。大隊長王海一聲令下“跟我攻擊!”隨即率編隊猛沖下去。他們利用米格戰(zhàn)機(jī)優(yōu)異的垂直機(jī)動性能，幾經(jīng)上下格斗后，美機(jī)隊形大亂，并抓住時機(jī)發(fā)起猛攻，先后擊落敵機(jī)5架，其余美機(jī)只好退出戰(zhàn)斗。在這次空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機(jī)數(shù)量是6架比60多架，而戰(zhàn)果是5比0。這就是著名的“王海大隊”的成名作。

在朝鮮半島的天空上，這樣的傳奇屢見不鮮。

在保衛(wèi)新安江大橋的戰(zhàn)斗中，第4師12團(tuán)l大隊長李永泰先后遭到12架敵機(jī)圍攻，飛機(jī)中彈30余發(fā)，受傷56處，仍與敵格斗，最終奇跡般擺脫敵機(jī)，安全返航。后來，友軍派人看了這架飛機(jī)，幽默地說：“這哪里是飛機(jī)，簡直是‘坦克?！睆拇耍钣捞┯辛藗€“空中坦克”稱號。最終他創(chuàng)下了擊落4架F-86的輝煌戰(zhàn)績。

在1951年11月23日，空3師1大隊長劉玉堤神奇般地創(chuàng)造了在一次戰(zhàn)斗中擊落4架美機(jī)的紀(jì)錄；陶偉，一位年僅19歲的新飛行員在一次戰(zhàn)斗中創(chuàng)下了在最近距離殲敵的紀(jì)錄，即在120米的地方開炮，將敵機(jī)擊落；在一次敵眾我寡的戰(zhàn)斗中，中隊長孫生祿為了掩護(hù)戰(zhàn)友，像舍身炸暗堡的董存瑞一樣，奮不顧身地駕著受傷的飛機(jī)猛地向敵機(jī)撞過去……

被美空軍稱為“特別勇敢善戰(zhàn)”的“空中英雄”戴維斯少校，被另一位更為勇敢的對手張積慧擊落。如果不是事實如此，美國人根本不信他們的英雄，有著3000小時飛行時間、在二戰(zhàn)中參加過266次戰(zhàn)斗的老牌飛行員戴維斯，會被張積慧這位一年前尚不知空戰(zhàn)為何物的中國飛行員擊落。只能說，狹路相逢勇者勝!

在另一次戰(zhàn)斗中，年輕飛行員韓德彩同樣靠著英勇作戰(zhàn)，神奇般地?fù)袈淞嗣绹半p料王牌飛行員”費席爾。費席爾被俘后，要求見見擊落自己的對手。當(dāng)臉上尚掛著稚氣的韓德彩出現(xiàn)在他面前時，費席爾吃了一驚，志愿軍空軍首長嚴(yán)肅地說：他的確很年輕，只有20歲，在戰(zhàn)斗機(jī)上總共飛行不到100小時，但是，他憑著對祖國、對人民的無限忠誠，英勇戰(zhàn)斗，終于把你擊落了!

轟炸大、小和島

1951年11月的一天，9架圖一2輕型轟炸機(jī)攜帶72枚100千克殺傷爆破彈和9枚燃燒彈，飛到了位于朝鮮西海岸的大和島和小和島上空?？姑涝鲬?zhàn)中一次具有特別意義的戰(zhàn)斗由此打響。

大、小和島是美軍和南朝鮮軍的一個前哨陣地。專門搜集朝、中兩國的軍事情報。1951年10月底，志愿軍總部決定攻占這些島嶼。志愿軍空軍承擔(dān)了登陸前奪取島上制空權(quán)、航空照像偵察、摧毀島上情報指揮設(shè)施等配合地面作戰(zhàn)的任務(wù)。

首次轟炸大、小和島，志愿軍空軍參戰(zhàn)后第一次動用轟炸機(jī)部隊，也是志愿軍空軍首次直接配合地面部隊組織不同機(jī)種的協(xié)同作戰(zhàn)。從另一個意義上看，同時也是人民空軍成立以來實施的首次主動進(jìn)攻作戰(zhàn)。

執(zhí)行此次任務(wù)的是人民空軍轟炸航空兵第8師，他們在抗美援朝初期才組建完畢。當(dāng)年以帶隊長機(jī)身份參加戰(zhàn)斗的大隊長韓明陽回憶了當(dāng)時作戰(zhàn)的情景：“我們準(zhǔn)時在指定空域與護(hù)航掩護(hù)的殲擊機(jī)會合，然后飛向大、小和島。15時38分，我轟炸機(jī)群在目標(biāo)上空準(zhǔn)時投彈，整個機(jī)群的炸彈像長了眼睛一樣飛向敵人的指揮機(jī)構(gòu)……”

這次轟炸行動，志愿軍空軍的轟炸機(jī)群投彈81枚，命中72枚，命中率達(dá)90％。

11月30日下午，志愿軍地面部隊準(zhǔn)備好了對兩島實施渡海登島作戰(zhàn)。在發(fā)起總攻前，志愿軍空軍第8師大隊長高月明率9架圖-2轟炸機(jī)，向大、小和島發(fā)動了第二次轟炸，以配合地面部隊作戰(zhàn)。由于組織、指揮上的問題，轟炸機(jī)群在途中遭遇美方戰(zhàn)斗機(jī)群伏擊，失去了噴氣戰(zhàn)機(jī)的掩護(hù)，戰(zhàn)斗打得極為慘烈。轟炸機(jī)飛行員和護(hù)航的拉-11(活塞式殲擊機(jī))飛行員們英勇頑強(qiáng)、不怕犧牲，譜寫了一曲長空壯歌。

雖然面對30多架F186的攻擊，聯(lián)合機(jī)群頑強(qiáng)抗擊，連續(xù)擊退了敵機(jī)數(shù)十次攻擊，終于飛到目標(biāo)區(qū)上空，對目標(biāo)進(jìn)行了強(qiáng)行轟炸。途中1中隊右僚機(jī)飛行員畢武斌駕駛的飛機(jī)已中彈起火，他不顧一切地駕著飛機(jī)，不!準(zhǔn)確地說是駕著一團(tuán)憤怒的火球沖向大和島，在強(qiáng)大的爆炸聲中化為不朽。

此戰(zhàn)，我轟炸機(jī)編隊被擊落4架，還有4架負(fù)傷。但是，最終飛到目標(biāo)上空的飛機(jī)把炸彈全部傾瀉在大和島上，有力地支持了地面作戰(zhàn)。當(dāng)晚，志愿軍地面部隊一舉攻下了大、小和島。

轟炸大、小和島的兩次作戰(zhàn)，一次完美、一次壯烈。但偉大的意義卻是共同的：它們無異于向?qū)κ中?，年輕的人民空軍雖然是防御性的，但是也決不缺乏進(jìn)攻的意志、能力和決心。

擔(dān)負(fù)獨立作戰(zhàn)任務(wù)

1952年4、5月間，美方仍在遣返戰(zhàn)俘問題上設(shè)置障礙，極力拖延停戰(zhàn)談判，并企圖再次發(fā)動進(jìn)攻。根據(jù)當(dāng)時的形勢，中央軍委判斷朝鮮戰(zhàn)爭可能拖過1952年。

在這種情況下，中央軍委要求志愿軍空軍殲擊機(jī)部隊進(jìn)行第二番作戰(zhàn)。

這在當(dāng)時被稱為“加打一番”。其目的很明確，就是讓已經(jīng)參加過和正在進(jìn)行抗美援朝作戰(zhàn)的空軍部隊，繼續(xù)輪番作戰(zhàn)，經(jīng)受實戰(zhàn)鍛煉，增強(qiáng)戰(zhàn)斗力。今天來看，這一決定是非常富有遠(yuǎn)見的。也是與中央軍委和空軍領(lǐng)導(dǎo)層最初的“在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”的設(shè)想一脈相承。事實也證明，志愿軍空軍在這一輪“加打”之后，戰(zhàn)斗力水平又有了新的提高。這一次，華東軍區(qū)空軍的指揮機(jī)構(gòu)接替了志愿軍空軍的指揮任務(wù)，華東軍區(qū)司令員聶鳳智擔(dān)任了志愿軍空軍司令員。

此時，美空軍方面，在空中“絞殺戰(zhàn)”失敗后，1952年夏季，又采取“通過有選擇地摧毀目標(biāo)來達(dá)到從空中施加壓力”的作戰(zhàn)方針。突擊重點從鐵路交通線目標(biāo)轉(zhuǎn)向重要工業(yè)設(shè)施和城鎮(zhèn)。

從7月上旬起，志愿軍空軍的作戰(zhàn)方針改為以“保衛(wèi)目標(biāo)為主”，確定了與友空軍共同掩護(hù)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江橋、一線空軍基地，以及平壤、元山以北交通要地的作戰(zhàn)任務(wù)，同時明確了積極尋找戰(zhàn)機(jī)，出敵不意深入到平壤、鎮(zhèn)南浦、元山一帶，打擊美戰(zhàn)斗轟炸機(jī)小機(jī)群，鉗制和削弱其兵力的指導(dǎo)思想。這是志愿軍空軍作戰(zhàn)史上的一次重要轉(zhuǎn)折。志愿軍空軍以實戰(zhàn)鍛煉培養(yǎng)提高部隊?wèi)?zhàn)斗力為主的階段宣告結(jié)束，從此進(jìn)入?yún)f(xié)同友空軍保衛(wèi)重要目標(biāo)的獨立作戰(zhàn)階段。

8月份開始，志愿軍空軍集中力量主動前往清川江上空作戰(zhàn)。此時，戰(zhàn)區(qū)正值雨季，志愿軍空軍克服了氣象條件不利的困難。9月，第3、12、17師粉碎了美機(jī)6次大機(jī)群進(jìn)襲的企圖。同時，志愿軍空軍還采取4～8機(jī)小編隊，多批連續(xù)出動，深入平壤以南打擊分散活動的美戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，取得了出色的戰(zhàn)績。

1952年7月至11月間，由于志愿軍空軍主動出擊，多次擊退美空軍的大規(guī)模進(jìn)襲，基本上完成了保衛(wèi)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江橋等重要目標(biāo)的任務(wù)。

隨著戰(zhàn)斗活動的不斷增多，志愿軍空軍的戰(zhàn)斗力越來越強(qiáng)，第3、12師已能擔(dān)負(fù)打F-86大機(jī)群的任務(wù)，第17、18師已開始單獨執(zhí)行打美戰(zhàn)斗轟炸機(jī)任務(wù)，第3、12師甚至開始使用性能更先進(jìn)的米格-15比斯戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)，并已取得成績……美空軍也承認(rèn)，在1952年冬季的幾個月里，志愿軍空軍的“戰(zhàn)斗力顯然有了提高”，而美空軍的“戰(zhàn)斗活動越來越困難了”。

朝鮮戰(zhàn)事進(jìn)入1953年。1月30日下午，美空軍出動272架各型戰(zhàn)機(jī)突擊清川江橋，破壞永柔等地區(qū)的交通運輸線。志愿軍空軍當(dāng)即組織一二線部隊共7個團(tuán)96架飛機(jī)起飛迎敵，前兩個梯隊分進(jìn)合擊，第三梯隊掩護(hù)。這次空戰(zhàn)，志愿軍空軍陣容嚴(yán)整，氣勢奪人，一舉沖破了美空軍部隊的前鋒，穿插至宣川、龜城、昌城一帶展開猛烈攻擊，擊落多架美F-86戰(zhàn)機(jī)。在志愿軍空軍的凌厲攻勢下，美空軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)紛紛南逃。

這是志愿軍空軍第一次成功組織一二線部隊大機(jī)群協(xié)同作戰(zhàn)，標(biāo)志著整體指揮、作戰(zhàn)能力皆有了實質(zhì)性的飛躍。

共和國之鷹越飛越高

1953年7月19日上午，美空軍出動兩個機(jī)群襲擊新義州和義州機(jī)場，遭到反擊。下午，又出動168架各型戰(zhàn)機(jī)組成的混合機(jī)群，企圖再度襲擊這兩個機(jī)場。志愿軍空軍在復(fù)雜氣象條件下，采取多梯隊連續(xù)出動的戰(zhàn)法，英勇反擊。戰(zhàn)斗中，第6師的沈洪江擊落美機(jī)1架，郭樹武和第4師的褚福田各擊傷美機(jī)1架。這是抗美援朝中最后一次空戰(zhàn)。

1953年7月27日，停戰(zhàn)協(xié)定正式簽字，朝鮮戰(zhàn)爭宣告結(jié)束。在這場歷時兩年零八個月的空戰(zhàn)中，志愿軍空軍有如鳳凰涅槃，經(jīng)歷戰(zhàn)火的錘煉，而羽翼豐滿，越飛越高。

由不會空戰(zhàn)到學(xué)會空戰(zhàn)；由打小機(jī)群到能打大機(jī)群；由單一機(jī)種作戰(zhàn)到多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn)；由只能在晝間簡單氣象條件下作戰(zhàn)，到能夠在晝間較為復(fù)雜的氣象條件下，甚至在夜間簡單氣象條件下作戰(zhàn)；有10個殲擊航空兵師21個團(tuán)的672名飛行員，2個轟炸航空兵師的3個大隊28個機(jī)組，59733名地面人員得到了實戰(zhàn)鍛煉。整個參戰(zhàn)期間，志愿軍空軍部隊總共戰(zhàn)斗起飛2457批26491架次，有212名飛行員擊落或擊傷過敵機(jī)，擊落敵機(jī)330架，擊傷敵機(jī)95架。志愿軍空軍被擊落戰(zhàn)機(jī)231架，犧牲空勤人員116人。

這樣的成績，離不開黨和人民的關(guān)懷、扶持。從1949年至1953年，毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)批閱空軍的請示報告達(dá)124件；1952年2月4日，為解決空軍裝備急需，毛澤東親自與海軍領(lǐng)導(dǎo)人商量，把準(zhǔn)備購買艦艇的外匯轉(zhuǎn)而買了飛機(jī)?？姑涝陂g，全國人民開展捐獻(xiàn)飛機(jī)活動，捐獻(xiàn)的款項，可購買3710架殲擊機(jī)……這些支持，成為了人民空軍迅速成長的最重要源泉。

波瀾壯闊的抗美援朝空戰(zhàn)結(jié)束了，但它留給我們的思考卻無比深刻而久遠(yuǎn)。其最大的啟示就是：建設(shè)一支強(qiáng)大的空中力量是多么的必要和重要!而這一啟示，雖然經(jīng)過了60年時光的摩挲，時至今日，依然值得我們每一位國人所汲取!

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