首條大陸船公司開通的“廈門-臺(tái)中”客滾直航航線開啟

9月6日上午10點(diǎn),帶著巨大“COSCO”標(biāo)志的“中遠(yuǎn)之星”輪載著176位旅客緩緩駛離港口,由廈門東渡郵輪碼頭向目的地臺(tái)灣臺(tái)中出發(fā),首條大陸船公司開通的“廈門-臺(tái)中”客滾直航航線由此正式開啟。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,廈臺(tái)客貨直航航線是目前連接大陸和臺(tái)灣最短的航線,“廈門-臺(tái)中”客滾直航航線的開啟將為兩岸人員和貨物往來提供更多便利,大幅降低經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。

“中遠(yuǎn)之星”輪由中遠(yuǎn)集團(tuán)廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于今年6月購(gòu)買,是目前海峽兩岸最大、最豪華的客滾船,全長(zhǎng)186米,寬25.5米,載重26 847噸,航速22.85節(jié)。船舶共8層,可容納683名旅客,裝載集裝箱256標(biāo)箱,可停放150輛車?？团摪葱羌?jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)配置,配套設(shè)施一應(yīng)俱全,可抗9級(jí)風(fēng)浪,并安裝防搖擺的減搖鰭,安全性和舒適性都大大提高。

據(jù)悉,“中遠(yuǎn)之星”以廈門港為母港,由廈門至臺(tái)中約需8小時(shí),航線設(shè)計(jì)目標(biāo)為“夕發(fā)朝至”,傍晚從廈門港或臺(tái)中港啟航,次日清晨到達(dá)目的港。航線前3個(gè)月為試營(yíng)運(yùn),之后逐步過渡到常態(tài)化班輪?！?/p>

中國(guó)成全球第三大拆船國(guó)

希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)今年前7個(gè)月拆船量為63艘,合計(jì)240萬載重噸,已超越巴基斯坦,成為全球第三大拆船國(guó)。

中國(guó)去年共拆解船21艘,盡管今年拆解量已攀升至63艘,不過仍與排名第一的印度存在不少距離,該國(guó)期內(nèi)拆解259艘船,合計(jì)620萬載重噸,相當(dāng)于全球總拆解量的46%。巴基斯坦拆解56艘船,合計(jì)180萬載重噸。

馬士基船舶管理公司廢鋼船回收部主管白蘭克斯蒂恩認(rèn)為,較環(huán)保的拆船工序與較南亞大陸地區(qū)低廉的價(jià)格,是促使中國(guó)的廢鋼船拆解量上升的兩大因素。加上南亞大陸地區(qū)拆船產(chǎn)力幾乎飽和,亦鼓勵(lì)船東將廢鋼船轉(zhuǎn)送中國(guó)。

他指出,中國(guó)拆船廠的產(chǎn)力未有明顯增加,反而是在過去競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,生產(chǎn)力出現(xiàn)過剩,現(xiàn)時(shí)則得以更好利用。

不過,倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY數(shù)據(jù)則指,中國(guó)今年前7個(gè)月的拆船量為69艘,合計(jì)210萬載重噸;而巴基斯坦期內(nèi)拆船量為73艘,合計(jì)240萬載重噸,仍高于中國(guó)。

但倫敦德魯里海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),今年上半年全球干散貨船拆解量達(dá)到744.5萬載重噸,甚至已超越2006年至2008年拆解量總和的610.9萬載重噸,反映干散貨船運(yùn)力正急速退出市場(chǎng)。油輪拆解量則為198.7載重噸,與過去3年近似。

未來兩年VLCC

建造量將創(chuàng)紀(jì)錄

據(jù)全球最大油船船東之一的Frontline說,

全球目前有520艘VLCC投入運(yùn)營(yíng),同時(shí)也有197艘VLCC手持訂單,占現(xiàn)有VLCC船隊(duì)的40%。

據(jù)了解,這197艘VLCC船手持訂單中,在2009年下半年交付的有35艘,2010年64艘,2011年82艘,2012年14艘,2013年兩艘。1999年至2008年VLCC船年平均完工31艘,而2010年到2011年年均可達(dá)71艘,創(chuàng)下20年來VLCC船年建造能力的最高水平。

現(xiàn)有的520艘VLCC船中有429艘是雙殼油船,91艘是單殼油船。由此可見,單殼油船在整個(gè)VLCC船中的比例下降到21%。

美國(guó)擬新推壓載

水排放標(biāo)準(zhǔn)

近日,美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)建議通過

設(shè)立美國(guó)水域壓載水排放有機(jī)生物容許濃度標(biāo)準(zhǔn),修改有關(guān)壓載水管理?xiàng)l約,以及設(shè)立壓載水系統(tǒng)審批流程,修改有關(guān)壓載水設(shè)備審批條約,以加強(qiáng)對(duì)有害物種通過壓載水在美國(guó)海域傳播的控制。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃通過兩個(gè)階段進(jìn)行條約修改:第一階段采用IMO壓載水排放標(biāo)準(zhǔn)草案;第二階段,即2016年生效后,將采用美國(guó)國(guó)內(nèi)一些州已使用的更為嚴(yán)格的壓載水排放標(biāo)準(zhǔn)。