康 寧

我原來住在樓房的一層，屬于南北通透的那種。夏季時，打開南北窗子空氣形成對流，也可謂“惠風和暢”爽得很。后來朝北的一側(cè)又蓋起了一座高層，擋住了流通的空氣，原先前面后面靠窗的綠地被逐漸蠶食也變成了水泥地，成了停車位，強烈的陽光加上驟增的私家車排出的尾氣，一樓的感覺就很郁悶了。以后我搬走了，新的住戶是否有同我一樣的感受就不得而知了。不過，我倒想到了現(xiàn)在的熱門話題——環(huán)保與節(jié)能減排。

報道稱北京現(xiàn)在的機動車保有量明年將突破400萬。該怎樣評價這消息呢?有一點可以肯定，那就是400萬輛已逼近北京城市的飽和狀態(tài)。汽車擁有量的急劇上升，小而言之北京大而言之全國，在很大程度上對城市的大氣環(huán)境保護都是個挑戰(zhàn)。因為不管歐Ⅲ還是歐IV抑或歐V，尾氣還是要排放的。既然不是零排放，那么汽車的增多對大氣環(huán)境就不是福音。實際的情況是，作為現(xiàn)代交通運輸業(yè)的工具，汽車的使用不可能“因噎廢食”；人際間的交往更離不開汽車的承載。

我們無法要求汽車企業(yè)不生產(chǎn)車，我們不能要求銷售商不賣車，我們更不能不許消費者購車。既然每個人都有權(quán)共享物質(zhì)文明的成果，那么我們能做的和要求的就是節(jié)能減排和研發(fā)替代能源。為此，“綠色經(jīng)濟”的概念也就應運而生。作為對綠色經(jīng)濟的回應，第三屆夏季達沃斯年會用車選用了257臺節(jié)能和新能源汽車，大連市內(nèi)公交線路也投入了30輛混合動力公交車。按清華大學經(jīng)濟管理學院金融系主任李稻葵的話“如果未來能被綠色生產(chǎn)力置換出來，取而代之的是節(jié)能減排和節(jié)能減碳的經(jīng)濟，這就是一個增長點?！?/p>

我們同樣也在熱切期盼!

汽車擁有量的劇增，其實對在很大程度上依賴于石油進口的中國也并非好消息。

有人說，預計到2010年石油進口的依賴度將接近50％，此說是否確切暫且不論。但作為石油消費大國，柴、汽油消費的提高，很可能再次推高國際市場的油價。反正不管什么理由，近期的國際油價也已突破每桶75美元。而當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4％時，要相應調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格的22日法則怎么看都像念緊箍咒，勒得駕車人叫苦不迭。特別是今年柴汽油成品價格漲多降少，有車一族都在算計自己每月怎樣才能節(jié)省油錢，就個人而言多掏銀子如同割肉，心疼啊!況且弄不好油價的上漲還會成為通脹的最直接的導火索。于是，各種節(jié)油高招進行著互聯(lián)網(wǎng)上的交流，無車日也成了健康的生活方式，更多的有識之士在提倡綠色出行。

汽車擁有量的劇增，也時時在提醒我們。別忘了，城市的道路擁堵問題已在考驗我們的忍耐力!