路智軍

從1999年8月成立至今，青年汽車已整整歷經(jīng)10個(gè)春秋。作為一家民營(yíng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。從無(wú)到有，從小到大，進(jìn)而獨(dú)霸我國(guó)豪華大客70％的市場(chǎng)份額，再到成為能夠生產(chǎn)豪華大客車、重型卡車、轎車及零部件綜合為一體的大型汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，完成了只有在中國(guó)才有的商業(yè)奇跡。創(chuàng)造這一奇跡的是著名浙江民營(yíng)企業(yè)家，中國(guó)·青年汽車集團(tuán)董事會(huì)主席——龐青年。

“我國(guó)眾多汽車企業(yè)正是沿用魯迅先生‘拿來(lái)主義的精髓，大膽地進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)，才使原本需要幾十年甚至上百年所走的科技發(fā)展之路，在短短十幾年的時(shí)間里我們就走完了?！?/p>

如果用短短10年的時(shí)間來(lái)劃分青年汽車發(fā)展階段的話未免過(guò)于牽強(qiáng)，但青年汽車確實(shí)在10年的時(shí)間里完成了包括客車，重卡，轎車和零部件生產(chǎn)的“大汽車”集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖。而完成這一計(jì)劃的核心思想就是在保持民族品牌的同時(shí)，不斷地引進(jìn)、借鑒國(guó)際先進(jìn)的造車技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

2000年，青年汽車成功引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭客車技術(shù)，并用3年的時(shí)間迅速占領(lǐng)單價(jià)130萬(wàn)元以上客車市場(chǎng)的70％份額，成為我國(guó)高端客車市場(chǎng)第一品牌，為青年汽車未來(lái)的高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，2003年，參考?xì)W洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，龐青年與德國(guó)曼公司正式簽約，生產(chǎn)專門用于高速公路行駛、核定總載貨量30噸以上的重型卡車；2004年他又不惜重金成為德國(guó)曼集團(tuán)在中國(guó)惟一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有使用曼集團(tuán)標(biāo)志和商標(biāo)的授權(quán)，可通過(guò)CKD組裝方式生產(chǎn)曼卡車，大到部件總成，小到一個(gè)橡膠墊，都可參照曼卡的標(biāo)準(zhǔn)裝配，成為曼卡車在中國(guó)的生產(chǎn)基地，2006年，英國(guó)Lotus汽車工程與青年汽車全方位合作，引進(jìn)Lotus汽車工程技術(shù)，先后推出了“蓮花競(jìng)速”，“蓮花競(jìng)悅”以及最近在成都車展推出的“蓮花L3”。至此，如同核反應(yīng)裂變一樣，龐青年在6年的時(shí)間里完成了他的“大汽車”集團(tuán)的構(gòu)架，成為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)中獨(dú)家同步經(jīng)營(yíng)卡客車和轎車的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

在談到青年汽車為何熱衷于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)時(shí)，龐青年風(fēng)趣地對(duì)記者說(shuō)：只有用世界知名品牌和技術(shù)來(lái)武裝壯大自己，才能迅速提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)層次，如同我們站到巨人的肩膀上起跳一樣，縮短了與國(guó)際汽車巨頭在技術(shù)和管理上的差距，更容易把企業(yè)做大、做強(qiáng)，盡快走出國(guó)門參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

“所謂自主創(chuàng)新并不是‘閉門造車，也不是簡(jiǎn)單的‘拿來(lái)主義。是指‘自己做主，組織創(chuàng)新。技術(shù)市場(chǎng)化、信息全球化為這種模式提供了便利條件?！?/p>

自引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭獨(dú)特技術(shù)之后，青年汽車在國(guó)內(nèi)豪華客車領(lǐng)域處于技術(shù)領(lǐng)先地位，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的本地化，實(shí)現(xiàn)“洋為中用”的目的呢?青年汽車根據(jù)市場(chǎng)需求，面向全國(guó)市場(chǎng)實(shí)行“一地一策”的開(kāi)發(fā)策略，生產(chǎn)出多型號(hào)，多規(guī)格的豪華客車，并創(chuàng)新出“點(diǎn)菜式”營(yíng)銷手段，不間斷地開(kāi)發(fā)出適合客戶要求的產(chǎn)品，得到全國(guó)各地用戶更多地認(rèn)可和青睞，青年汽車的產(chǎn)品迅速在全國(guó)鋪開(kāi)。

青年汽車集團(tuán)是我國(guó)客車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)者和先行者。為提高高檔客車的制造水平，首創(chuàng)出中國(guó)第一臺(tái)高三等級(jí)客車JNP6125-A，促進(jìn)了我國(guó)高檔客車工藝的發(fā)展；為了進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，更大限度地提高用戶的盈利能力，先后推出中國(guó)第一臺(tái)可以高速行駛的雙層客車JNP6137S、中國(guó)第一臺(tái)利用司機(jī)頭頂空間載客臥鋪車6127W、中國(guó)第一臺(tái)利用司機(jī)頭頂空間載客座位車6127F：為提升城市公交運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，青年汽車集團(tuán)不斷技術(shù)創(chuàng)新，研制出中國(guó)第一臺(tái)全承載低地板公交車JNP6120G，中國(guó)第一臺(tái)13.7m低地板公交車JNP6137G，中國(guó)第一臺(tái)18m鉸接低地板公交車6180G和全球第一臺(tái)25米雙鉸接低地板公交車等一些列的產(chǎn)品，成為我國(guó)節(jié)能、安全和高效運(yùn)輸?shù)南刃姓?，?shù)立起青年汽車良好的品牌形象。

龐青年認(rèn)為：只有把握好企業(yè)發(fā)展的思想定位和戰(zhàn)略定位，青年汽車才能更穩(wěn)，更快地發(fā)展。面對(duì)不斷加大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，青年汽車不斷培育企業(yè)自主創(chuàng)新能力，在技術(shù)和管理上帶動(dòng)企業(yè)升級(jí)，研發(fā)生產(chǎn)出符合運(yùn)營(yíng)特征性價(jià)比更高的汽車，并施以完善的服務(wù)體系，為客運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造出更大的價(jià)值。從2001年到2008年，青年汽車連續(xù)8年在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中同時(shí)獲得車輛高三等級(jí)，高檔客車產(chǎn)值、銷售、同比增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)效益等5個(gè)第一名。

“全贏理念不僅是青年汽車與客戶的雙贏，更是指最終消費(fèi)者、客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商，企業(yè)自身乃至整個(gè)社會(huì)的全贏。這樣企業(yè)才能得以發(fā)展，社會(huì)才能得以進(jìn)步，進(jìn)而再次促進(jìn)企業(yè)發(fā)展?！?/p>

在創(chuàng)業(yè)之初，青年汽車確定了“全贏”的經(jīng)營(yíng)之道。他們的全贏理念不只限于與用車企業(yè)的雙贏，而是指更廣義上的，覆蓋了整個(gè)經(jīng)營(yíng)鏈上的所有利益的享有者，甚至輻射到社會(huì)上其他利益者的全贏理念。

龐青年在多個(gè)場(chǎng)合重復(fù)講過(guò)“乘客的需要就是企業(yè)的商機(jī)”這句話。

在創(chuàng)業(yè)的初期階段，青年汽車做了大量市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一段市場(chǎng)培育期，乘客乘坐趨勢(shì)向高檔、舒適，豪華方向發(fā)展，而生產(chǎn)企業(yè)不能停留在客運(yùn)企業(yè)的消費(fèi)習(xí)慣上，只有滿足乘客需求，客運(yùn)企業(yè)才有生意；客運(yùn)企業(yè)賺錢了，生產(chǎn)的客車才有銷路。龐青年堅(jiān)信乘客才是市場(chǎng)的源頭，他首先摸透乘客喜歡坐什么樣的車，再推斷出客運(yùn)企業(yè)喜歡買什么樣的車，最后才是應(yīng)該造什么樣的車。當(dāng)時(shí)確定生產(chǎn)130萬(wàn)元以上豪華客車就是通過(guò)這樣的篩選確定下來(lái)的。首創(chuàng)的13.7m豪華客車的開(kāi)發(fā)，正是在這種全贏理念指導(dǎo)下研發(fā)出來(lái)的，它填補(bǔ)了我國(guó)13.7m豪華客車生產(chǎn)的空白。

JNP6137系列豪華客車是青年汽車主打產(chǎn)品，也是龐青年非常得意之作。安全，舒適豪華，實(shí)載率高，油耗低，維修費(fèi)用低，JNP6137一經(jīng)上市即受到運(yùn)營(yíng)企業(yè)追捧。

龐青年同記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。以JNP6137系列豪華客車為例：13.7米長(zhǎng)的客車?yán)每臻g等于15.4米長(zhǎng)的客車的空間，多出來(lái)的座位在8-10個(gè)，每個(gè)座位票價(jià)按200元計(jì)算，一天增加收入1600元，一個(gè)月增加4.8萬(wàn)元，一年增加收入50萬(wàn)元，8年增加收入400萬(wàn)元；按實(shí)載率70％計(jì)算一個(gè)月增加收入3萬(wàn)元，一年增加收入36萬(wàn)元，8年增加收入280萬(wàn)元；并且沒(méi)有增加駕駛員工資、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和油耗等。再?gòu)挠秃膩?lái)看，JNP6137比同類型客車每百公里油耗降低20％－30％，以普通客車油耗27升／百公里、日均800公里、油價(jià)每公升5元計(jì)算，一年下來(lái)至少可省8萬(wàn)多。由于“青年”客車是按照德國(guó)尼奧普蘭生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，產(chǎn)品的質(zhì)量過(guò)硬，車輛維修率很低。普通客車只有十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)公里的壽命，而“青年”車的壽命是480萬(wàn)甚至是580萬(wàn)公里，可以做到300萬(wàn)公里無(wú)

大修，從這一點(diǎn)上講，為客運(yùn)企業(yè)節(jié)約了大量的維修費(fèi)用，提高了車輛出勤率，使駕駛員開(kāi)著放心、省心、安心。

龐青年認(rèn)為，只有乘客贏了，營(yíng)運(yùn)企業(yè)才能贏，而只有營(yíng)運(yùn)企業(yè)盈利了，制造企業(yè)也才能贏，最后整個(gè)社會(huì)才能贏。只有最終的乘客能享受到安全、舒適、便捷的服務(wù)，才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)利益的分配者獲利，制造企業(yè)才能發(fā)展，社會(huì)也才能進(jìn)步，因此，有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)，必然會(huì)有一種全贏的觀念，并且能因地制宜地制定一種實(shí)現(xiàn)全贏的商業(yè)模式。

“一個(gè)企業(yè)家，他的思想定位很重要。站在自身私利的角度想多賺錢，還是站在社會(huì)利益的高度來(lái)要求自己。不同的思想境界就產(chǎn)生不同的企業(yè)經(jīng)營(yíng)定位。這個(gè)不同就體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果上，我們搞汽車更能夠反映社會(huì)責(zé)任?！?/p>

在青年汽車誕生之初，龐青年經(jīng)常教導(dǎo)員工要時(shí)刻牢記企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和民族利益。在《2004年中國(guó)500富豪人氣榜》出臺(tái)后，有記者告訴龐青年，他名列500富豪榜第348名，財(cái)富估值是5億元人民幣時(shí)，龐青年回答：“個(gè)人財(cái)富我不想說(shuō)。我的企業(yè)是個(gè)社會(huì)企業(yè)，我要對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，為社會(huì)作些事情。”

取之于民，用之于社會(huì)!龐青年領(lǐng)導(dǎo)的青年汽車集團(tuán)在不斷壯大的同時(shí)，更加注重回報(bào)社會(huì)。迄今為止，累計(jì)捐助公共事業(yè)1000多萬(wàn)元，安排就業(yè)5000多人，其中下崗工人再就業(yè)3000多人，殘疾人就業(yè)300多人。青年汽車集團(tuán)的發(fā)展壯大帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出達(dá)500多億元，上繳國(guó)家稅收30多億元，成為金華地區(qū)首屈一指的納稅大戶之一。

青年汽車集團(tuán)多年來(lái)致力于多項(xiàng)社會(huì)福利事業(yè)，捐助金華市第一社會(huì)福利院，冠山頂村老年協(xié)會(huì)、擁軍資助等活動(dòng)，被金華市民政部門贊譽(yù)為“愛(ài)心企業(yè)”；“5·12”汶川地震的第三天青年汽車集團(tuán)就捐出100萬(wàn)元支援災(zāi)區(qū)，此舉感召企業(yè)員工踴躍捐助，成為青年汽車集團(tuán)關(guān)注社會(huì)，回饋社會(huì)的一段佳話。

在參與國(guó)家重大活動(dòng)上，青年汽車集團(tuán)不敢為他人后。2008年，為全面提升北京奧運(yùn)會(huì)的整體形象，青年汽車集團(tuán)積極參與北京公交車進(jìn)行全面更新，將其外觀最新穎，節(jié)能環(huán)保技術(shù)突出，性能卓越，性價(jià)比高的公交車投標(biāo)，一舉拿下545輛豪華低地板公交車訂單，再加上外省市服務(wù)北京奧運(yùn)的青年客車以及1100輛“青年”BRT快速公交車，服務(wù)北京奧運(yùn)的“青年”客車達(dá)到2200多輛，青年汽車以優(yōu)良的性能和近乎完美的品質(zhì)向世界人民展示出中國(guó)改革開(kāi)放30年來(lái)所取得的豐功偉績(jī)，為中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了趕超國(guó)際汽車先進(jìn)技術(shù)的水平，以及完全有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了有力的佐證，至此“青年”客車品牌名揚(yáng)海外。

從2000年1.3億元銷售額到2002年突破10億元，再到2006年的18億元，2008年的58億元，龐青年一直在延續(xù)我國(guó)客車發(fā)展的奇跡。他認(rèn)為，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人不僅要有高瞻遠(yuǎn)矚的領(lǐng)袖才能，還要有社會(huì)的責(zé)任感和使命感。他說(shuō)：“國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)際品牌的區(qū)分并不是大問(wèn)題，主要問(wèn)題在國(guó)外的企業(yè)利用你的資金、土地和市場(chǎng)來(lái)打擊你中國(guó)的企業(yè)，這才是首要問(wèn)題。我們現(xiàn)在很多企業(yè)沒(méi)有研究這個(gè)根本性問(wèn)題的核心是什么?技術(shù)領(lǐng)域要控制什么?我們首先將國(guó)外的優(yōu)異技術(shù)帶進(jìn)來(lái)，研究并掌握國(guó)外的技術(shù)，迅速提升本土產(chǎn)品的技術(shù)含量，利用國(guó)外的平臺(tái)和品牌知名度來(lái)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，借以拉動(dòng)我們的品牌?！?/p>

2009是金融風(fēng)暴最為肆虐的一年，也是“公鐵”競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年。對(duì)于沖擊最為嚴(yán)重的高檔公路客車來(lái)說(shuō)嚴(yán)寒才剛剛開(kāi)始，而擺在龐青年面前的難題不只是這些。如何面對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)?如何化解迫在眉睫的危機(jī)?不按規(guī)矩出牌的龐青年又將給我們上演一出什么樣的“神話”呢?我拭目以待，期待再訪他的心路歷程!