防　雷

某年8月12日，希臘女游客在司馬臺長城烽火臺不幸被雷擊中身亡。雷電到底是什么?在雷電發(fā)生的時候，怎樣保證自己的安全?

安全貼士

雷電是積雨云強烈發(fā)展階段時產(chǎn)生的閃電打雷現(xiàn)象。它是云層之間、云地之間、云與空氣之間的電位差增大到一定程度后的放電。它常伴有大風、暴雨以致冰雹和龍卷，是一種局部的但卻很猛烈的災害性天氣。

就全球而言，在北緯82度至南緯55度之間的廣大地區(qū)都能找到雷電的足跡。有人估計，全年有31億5千多萬次閃電，而且多集中在中低緯地區(qū)。

從我國年雷電日數(shù)分布來看，大致有如下特點：南方比北方多，山地比平原多，內(nèi)陸比沿海多。

雷電的季節(jié)變化

雷電活動夏季最多，冬季最少。雷電出現(xiàn)的開始月份一般從南往北，由東向西逐漸推遲，而終止月份大多在9月、10月份。雷電也有日變化。大陸上雷電多出現(xiàn)在白天，集中期在午后到傍晚之間。而沿海和西部山區(qū)的許多河谷地區(qū)，易在夜間出現(xiàn)雷電。雷電出現(xiàn)后，持續(xù)時間有所差異。有的只有幾分鐘，有的可以持續(xù)數(shù)小時之久。一般而言，持續(xù)時間多在1至2小時，而且是南方地區(qū)比北方地區(qū)持續(xù)時間要長。

雷電時個人防護須知

(1)在閃電時，留在室內(nèi)。

(2)不要靠近打開的門窗、金屬管道，拔掉電器用具插頭。切忌使用電吹風、電動剃須刀等。

(3)雷暴時不要使用電話。

(4)不要收曬衣繩或鐵絲上的衣服。

(5)不要從事柵欄、電話或輸電線、管道或建筑鋼材等安裝工作。

(6)停止拖拉機工作，人要離開機器。

(7)人要離開水中(包括水田)和小船。

(8)在建筑物里尋找一個掩蔽所。如果沒有建筑物，那么最理想的防雷所就是洞穴、溝渠、峽谷或高大樹叢下面的開闊的林間空地。

(9)在野外遇到雷電來不及躲避時，切不要奔跑，雙腳并攏蹲在低洼的地方相對安全一些?；蛘咦拢p腳和臀部與地面接觸，手或臂不能接觸地面。這樣可以減輕其傷害的程度。

(10)當感覺到身體有電荷時，即如果頭發(fā)豎起，或者皮膚有顯著顫動感時，要明白自己可能就要受到電擊，應立刻倒在地上，等雷電過后，呼叫別人救護。

(11)當人們在室外遇閃電時，應站在離你最近的高大導物體旁邊，并與其保持足夠安全的距離，如果該物體是一棵樹，安全距離應是樹高的二倍。如正乘坐汽車，最好坐在車內(nèi)，因為車輛是一種很好的絕緣箱。

(編輯／鄭釗萍)

安全管理中的做到最好

陳新敏

近段時間，一直在讀《要做就做到最好》，說句實在話，要不是公司讀書活動的要求，恐怕很難讀這類“閑書”的，單位里忙得很，家里也是少有空閑。硬著頭皮讀下來，所謂開卷有益，收獲頗多，遂成讀書心得，談自己的幾點體會。

人有四種，不懂不干是閑人；真懂不干是懶人；不懂真干是粗人；真懂真干才是企業(yè)最需要的人。我的觀點是要么不做，要做就做到最好。落實到安全管理中，就是要讓懶人變勤，讓閑人變忙，讓粗人變閑，讓有真才實學、踏實勤奮的人成為生產(chǎn)的主力軍。一句話概括起來很容易，做起來卻相當?shù)碾y。車站今年的安全形勢不是很穩(wěn)定，不是管理不到位，不是規(guī)章制度不健全，不是處罰力度不夠，更不是我們職工的責任新不強，我認為主要原因是每個環(huán)節(jié)做到了很好，卻沒做到最好。同一個例子來說明其中的道理，或許更明白一點。假設(shè)一個任務由兩道工序組成，每道工序的安全系數(shù)是99％，那么這個任務總的安全系數(shù)就是99％×99％=98％，三道工序就是99％×99％×99％=97％，每增加一道工序，安全系數(shù)就會下降一個百分點，最觸目驚心的是。如果其中有一道工序安全系數(shù)很低，將會使整個任務陷入極度危險的境地。行車組織從計劃下達到作業(yè)完成，其中有多少個環(huán)節(jié)?需要多少人協(xié)同配合?99％做的好不好?恐怕大家都會認為已經(jīng)做的相當?shù)暮昧?，我也是這樣認為，畢竟人無完人，誰能保證做到百分之百的好呢!就是在這一次次自我滿足的陶醉下，安全生產(chǎn)陷入了被動的局面。不求最好，只講很好，是安全管理的大忌，安全無小事，來不得半點疏忽，我還是那句話，要么你就不做，要做只能做到最好。

那么，怎樣將安全生產(chǎn)做到最好呢?

首先是管理，《史記》稱管是一種權(quán)力，《荀子》論理為事情的規(guī)律，安全管理就是動用公用權(quán)力，保證生產(chǎn)按照既定的規(guī)律進行。既然有規(guī)律可循，那就好辦了，問題是，可否真正掌握了安全生產(chǎn)規(guī)律。我們在安全管理中經(jīng)常采用頭痛醫(yī)頭，腳疼治腳，發(fā)現(xiàn)一起違章就下個文件禁止，是否考慮過對整個生產(chǎn)有無影響呢?“存在就有它的道理”，違章也是一樣，我們需要解決的是引起違章的原因，誰也不能因為飛機從天上掉下來，就讓飛機改為汽車在地上跑吧!同樣是管理，也要以理服人，理管結(jié)合，不能把處罰做為管理的唯一手段，應該有一個度，太松貽害無窮，使安全生產(chǎn)陷入混亂；太嚴又會適得其反，古有“苛政猛于虎”之說。我曾讀過《鐵路運輸行車安全系統(tǒng)》，書中，將人機工程的有關(guān)內(nèi)容引入安全管理中，重點研究環(huán)境對人的影響，強調(diào)改善環(huán)境以減少操作者的失誤。我認為，這才是上策。

其次，要引導職工做到最好，這就涉及到安全教育培訓的問題。我們有些職工壓根就不知道如何做到最好，培訓時左耳聽右耳冒，理由還振振有辭：“我一直都是這樣做的?！彼苑浅Ｓ斜匾戳晳T性違章，讓人人都知道什么是違章，違章的后果是什么，也應該采用因材施教的辦法，根據(jù)不同人的具體情況制定培訓計劃，再頑固的人也有弱點，從弱點入手，會取得事半功倍的效果。有的人罰錢作用不大，或許他是個孝子，老母親的一句話能頂半個《站細》；還有的人好面子，就應給他掙面子的機會。不要抱怨安全教育難搞，靜下心來，多下些功夫，定能做到最好。

第三，要讓職工明白做到最好就會得到最多。人的一生最寶貴的是生命，最幸福的是平安，不是多拿幾百塊的計件，也不是瞇兩眼、少走兩步就舒服的不得了。養(yǎng)家糊口固然重要，更為重要的是做一個有責任的人，插下柳枝長不成參天古柏，種下輕率收獲的只有苦果。進行責任教育迫在眉睫，預防了一起傷害，用佛學講：“勝造七級浮屠。”得到的遠比金錢要多得多。善待自己就是善待你的家人，保護別人也會得到別人的保護。

有感而發(fā)，不見得是正確的，讀書心得講究得，這終究是我得到的，也算是收獲吧!

(編輯／鄭釗萍)