芮瑞琦

汽車制造商正在致力于一些創(chuàng)新的項目,以取代化石燃料。

在歐洲,卡車是物流服務(wù)鏈中的一個不可忽視的元素。近年來,法國的卡車和載貨車輛的使用環(huán)境發(fā)生了重大變化:有了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)定位、流動電話和數(shù)據(jù)傳輸后,除了可實時追蹤車輛位置外,亦可有效地傳送貨物和提高交通安全。

卡車的使用在法律法規(guī)上受到的限制越來越嚴(yán)格。在法國,柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)要遵守歐四和歐五的排放標(biāo)準(zhǔn),其目的是為了減輕卡車的使用對大的運輸干線和城市地區(qū)的影響。為了規(guī)劃格雷奈爾環(huán)境法案(Grenelle I)的執(zhí)行,法國在2009年8月3日的法律當(dāng)中專門有“運輸”部分,其目標(biāo)是從現(xiàn)在起到2020年,將溫室效應(yīng)氣體的排放減少百分之二十,并減少對燃油的依賴。

汽車制造商正在致力于一些創(chuàng)新的項目,以取代化石燃料。雷諾特拉卡(Renault Trucks,沃爾沃-雷諾)公司開發(fā)了一種可以回收能源的混合動力汽車Renault Premium Distribution Hybrys-Tech,還開發(fā)了一種百分之百電力驅(qū)動的汽車 Renault Midlum 及 Maxity Electric。這些汽車噪聲小,污染少,用于城市送貨。一家名為“莫戴克”(Modec)的英國企業(yè)開發(fā)了一款百分之百電力驅(qū)動的卡車,其目標(biāo)使用者是地方集體和企業(yè)。這種卡車到今年年底便可以在巴黎、里爾、馬賽、波爾多、奧爾良、雷恩、斯特拉斯堡和里昂使用。

法國也有好幾家企業(yè)進(jìn)行了“清潔能源驅(qū)動的卡車”實驗。拉羅舍爾市和里昂市測試了一些用于為市中心的商店送貨的混合動力卡車。TNT運輸公司使用電力驅(qū)動汽車為城市地區(qū)送貨。法國郵政局屬下的子公司“快遞服務(wù)”使用電動超級輕便車和名為城市快車(Chrono City)的電動汽車來收集和投遞郵件,該車采用電池驅(qū)動。

其他能夠?qū)δ茉聪漠a(chǎn)生重大影響的技術(shù)也正在開發(fā)當(dāng)中,涉及到汽車的車軸、軸承、輪胎、潤滑油和空氣動力學(xué)。一些汽車制造廠商,如雷諾(Renault Trucks)、依維科(IVECO)和艾卡(ECA),以及一些運輸公司,比如DHL,TNT,Condis等等,在各個市政府和一些大學(xué)試驗室的支持之下,參加了歐洲的城區(qū)貨物運輸創(chuàng)新計劃(FIDEUS,Freight Innovative Delivery of Goods in European Urban Spaces),以開發(fā)出適合在城市環(huán)境中使用的載貨車。在輔助駕駛、導(dǎo)航設(shè)備和道路自動交費系統(tǒng)領(lǐng)域的研究也在發(fā)展。

雷諾(Renault)與“里昂城市客貨運輸科技競爭園區(qū)”(LUTB)一起,擴(kuò)大了位于羅訥阿爾卑斯地區(qū)的研發(fā)的活動。該園區(qū)為四十項研發(fā)計劃授了標(biāo)簽,投資總額達(dá)七千萬歐元。位于上諾曼底的Nov@log科技競爭園區(qū)為一些外國企業(yè)的項目授了卷標(biāo),例如博世(Bosch)公司的供應(yīng)鏈優(yōu)化項目及Electronic Equipment Marine Industry公司對正在發(fā)生的事件進(jìn)行實時或者延時信息監(jiān)控的電子方案。

法國政府投資部 (Invest in France Agency) 的行政總裁兼主席David Appia先生說:“由于有了工業(yè)生產(chǎn)廠家和地區(qū)機(jī)關(guān)的積極參與,以及法國的科技研發(fā)中心和綠色新政訂下的新措施,法國的載貨車行業(yè)正在迅速發(fā)展,為外來投資者提供了很多新的機(jī)會?！?/p>