董 揚

10月20日，是中國汽車工業(yè)應載八史冊的一天——中國汽車生產(chǎn)首次突破1000萬輛。中國汽車產(chǎn)量從零到1000萬輛的跨越，從根本上體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)發(fā)展的輝煌歷程。

1853年一汽在長春奠基，拉開中國汽車工業(yè)建設的大幕。兩年之后，1955年一汽試制成功了第一輛解放牌卡車，1956年7月正式下線，1858年全國汽車產(chǎn)量突破了萬輛，達到1，6萬輛，1971年汽車產(chǎn)量突破10萬輛，1979年汽車產(chǎn)量突破了20萬輛。

改革開放以后，在汽車行業(yè)中計劃經(jīng)濟統(tǒng)治市場的局面逐漸被打破。自1983年開始，國家在計劃中列出10％的份額由汽車生產(chǎn)企業(yè)自銷，以后逐年擴大自銷的比例。上世紀90年代，中國汽車市場進入一輪快速增長期。

1992年，中國汽車年產(chǎn)量首次突破了100萬輛，達到10617萬輛。到2000年，突破了200萬輛，達到20682萬輛。2001年，中國加入世貿(mào)組織后，市場經(jīng)濟發(fā)展迅速，中國汽車市場的發(fā)展也愈加提速。2002年至2007年，全國汽車市場規(guī)模年均增長率為21％，平均每年跨越100萬輛的臺階。

2002年，全國汽車年產(chǎn)量突破300萬輛：2003年突破400萬輛；2004年超過了500萬輛；2006年連續(xù)突破了600萬和700萬輛大關：2007年超過800萬輛。2008年，按照正常的增速，應該達到1000萬輛，受國際金融危機影響，年產(chǎn)量增速放緩，但也超過了900萬輛。

從1953年一汽建廠開始算，中國汽車工業(yè)也走過了56個年頭。今天，中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的局面，自然也離不開國家對汽車工業(yè)發(fā)展的支持。

為了振興中國的汽車工業(yè)，在1994年，中國第～部產(chǎn)業(yè)政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布?！镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》最大的作用在于，向跨國汽車公司昭示了中國政府堅決發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心，而且出臺一部專門針對汽車產(chǎn)業(yè)的政策，的確使得外國直接投資有“法”可依，客觀上大大促進了新一輪外國直接投資高潮的到來。

到2004年6月，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》誕生。為適應不斷變化的國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，改版后的政策進一步發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導作用，并修正和完善了舊版的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。從內(nèi)容上講，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》使中國汽車市場更為國際化和市場化。

而在今年的汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃刺激下，中國汽車市場重回高速增長道路。10月，我國汽車工業(yè)終于迎來了1000萬輛汽車的下線?？梢姡瑹o論是國家頒布的1994年和2004年的汽車產(chǎn)業(yè)政策，還是2009年的汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃，都在不同時期發(fā)揮了重要的指導作用。

中國汽車工業(yè)從零到1萬輛用了5年；從1萬輛到10萬輛，用了13年；從10萬輛到1。。萬輛，用了21年：從100萬輛到突破200萬輛，用了8年，之后平均每年增長100萬輛。從100萬輛到1000萬輛，用了17年。這些數(shù)字的變化歷程，正體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)越來越快的發(fā)展軌跡。

因此，我們有理由相信，中國汽車產(chǎn)量會繼續(xù)以每年擴容100萬輛的速度再增長幾年，預計到2020年，中國汽車年產(chǎn)銷將達2000萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)涉及的范圍將越來越廣，對增加GDP和拉動內(nèi)需將發(fā)揮越來越重要的作用，將成為中國國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)。