李海濤

內(nèi)容提要：中國(guó)鋼鐵工業(yè)誕生的問(wèn)題學(xué)術(shù)界至今沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，按照當(dāng)今中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)所定標(biāo)準(zhǔn)，福州船政局所屬錘鐵廠(chǎng)和拉鐵廠(chǎng)應(yīng)為中國(guó)最早的鋼鐵加工企業(yè)，它的創(chuàng)建標(biāo)志著中國(guó)鋼鐵工業(yè)的誕生；青溪鐵廠(chǎng)是中國(guó)第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)；漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)則是中國(guó)第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

關(guān)鍵詞：鋼鐵工業(yè)福州船政局所屬鐵廠(chǎng)青溪鐵廠(chǎng)漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：K256文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-8705(2009)02-28-31

鋼鐵工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，100多年來(lái)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)建設(shè)取得舉世矚目的成績(jī)。至上世紀(jì)末，中國(guó)已成為世界頭號(hào)鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，2006年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量超過(guò)4億噸?；仡櫄v史，中國(guó)鋼鐵工業(yè)并非從傳統(tǒng)冶鐵業(yè)發(fā)展而來(lái)，而是從國(guó)外輸入技術(shù)設(shè)備并不斷探索發(fā)展的結(jié)果，是典型的技術(shù)移植型工業(yè)部門(mén)。

然而，對(duì)于中國(guó)鋼鐵工業(yè)誕生的問(wèn)題，學(xué)術(shù)界眾說(shuō)紛紜，至今沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，比較通行的是以漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的創(chuàng)辦為誕生標(biāo)志。如陳敦義、胡積善編著的《中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理》一書(shū)認(rèn)為“我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展歷史悠久，1890年興建的漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)(后改名為漢冶萍公司)，是我國(guó)第一個(gè)近代鋼鐵廠(chǎng)?！毖芯恐袊?guó)近代工業(yè)布局問(wèn)題的青年學(xué)者袁為鵬亦指出：“1893年漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)建成并開(kāi)爐煉鐵，標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的誕生?！秉S逸平也認(rèn)為從1889年到1911年辛亥革命止，是中國(guó)鋼鐵工業(yè)的初創(chuàng)時(shí)期，其主要標(biāo)志是我國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的創(chuàng)建和漢冶萍煤鐵廠(chǎng)礦有限公司的建立。一些冶金類(lèi)高校學(xué)報(bào)的文章對(duì)此問(wèn)題也堅(jiān)持此觀點(diǎn)，如柯燕、鄧澤宏在《中國(guó)冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史回顧與展望》中這樣表述：“中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)起源于1890年清朝湖廣總督張之洞興建的第一個(gè)近代鋼鐵廠(chǎng)——漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)”。也有不同意這種觀點(diǎn)的說(shuō)法，如吳慧媛提出青溪鐵廠(chǎng)是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)后期在貴州創(chuàng)辦的全國(guó)第一個(gè)近代化鋼鐵企業(yè)。許紀(jì)霖、陳達(dá)凱主編的《中國(guó)現(xiàn)代化史》認(rèn)為1866年(應(yīng)為1886年，似為排版錯(cuò)誤——筆者注)籌建的青溪鐵廠(chǎng)是中國(guó)第一家近代鋼鐵廠(chǎng)。鐘雯認(rèn)為青溪鐵廠(chǎng)“是中國(guó)民族重工業(yè)起步的第一個(gè)腳印”，“是近代中國(guó)最早的大型鐵廠(chǎng)”。比較權(quán)威的《中國(guó)大百科全書(shū)·礦冶卷》“中國(guó)近代冶金工業(yè)”詞條對(duì)中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的發(fā)展作了簡(jiǎn)要介紹，它以1871年福州船政局所屬鐵廠(chǎng)首先采用新的鋼鐵加工技術(shù)為端始，認(rèn)為1888年建成的青溪鐵廠(chǎng)是中國(guó)興辦近代鋼鐵廠(chǎng)的一次嘗試，而之后漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的建成則標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的興起。即以福州船政局所屬鐵廠(chǎng)的創(chuàng)建作為中國(guó)鋼鐵工業(yè)誕生的標(biāo)志。

其他學(xué)者對(duì)此問(wèn)題也有過(guò)大體類(lèi)似的表述。分析這些文章，對(duì)不同企業(yè)為什么是“第一”、“最早”的問(wèn)題，絕大多數(shù)都是在論述其他問(wèn)題的過(guò)程中順帶提及，一筆帶過(guò)。筆者正嘗試于中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展史研究，認(rèn)為學(xué)界對(duì)中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)誕生問(wèn)題的表述不夠科學(xué)與準(zhǔn)確，有些甚至是錯(cuò)誤的，如前述鐘雯所說(shuō)青溪鐵廠(chǎng)是中國(guó)民族重工業(yè)起步的第一個(gè)腳印，揆諸重工業(yè)的定義與晚清工業(yè)史，明顯不符合史實(shí)。鑒于此，筆者擬就中國(guó)鋼鐵工業(yè)的誕生問(wèn)題發(fā)表一點(diǎn)淺見(jiàn)。

筆者認(rèn)為，學(xué)界對(duì)鋼鐵工業(yè)誕生問(wèn)題認(rèn)識(shí)不一致，一個(gè)重要原因就在于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具體而言，即什么是鋼鐵工業(yè)?其構(gòu)成與分類(lèi)如何劃分?認(rèn)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，故不能準(zhǔn)確闡釋中國(guó)鋼鐵工業(yè)起步階段的相關(guān)命題。

參照2003年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)主編出版的《中國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系：指標(biāo)解釋》，所謂鋼鐵工業(yè)是“指主要從事黑色金屬——鐵、鉻、錳三種金屬元素礦物采選和黑色金屬冶煉加工生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)?！弊鳛橐粋€(gè)完整的工業(yè)門(mén)類(lèi)，鋼鐵工業(yè)包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等。作為一個(gè)全面的生產(chǎn)系統(tǒng)，鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)又必須涉及非金屬礦物采選和制品等一些其他工業(yè)門(mén)類(lèi)，如焦化、耐火材料、碳素制品等，這些工業(yè)產(chǎn)品與鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，通常將它們與鋼鐵工業(yè)視為一個(gè)整體。而鋼鐵工業(yè)企業(yè)是指主要從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉、加工及制品生產(chǎn)，以及與鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)的非金屬礦物采選和制品、煉焦等工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)體。按產(chǎn)品則分為鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)主要原材料生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵制品生產(chǎn)企業(yè)；按包含的生產(chǎn)工序分為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、獨(dú)立煉鐵企業(yè)、獨(dú)立煉鋼企業(yè)、獨(dú)立鋼加工企業(yè)等。

據(jù)此我們得出以下兩點(diǎn)認(rèn)識(shí)：首先，鋼鐵工業(yè)是機(jī)器大工業(yè)的組成部分，是在近代才出現(xiàn)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，與傳統(tǒng)手工生產(chǎn)有本質(zhì)區(qū)別，這是鋼鐵工業(yè)的本質(zhì)屬性。不采用機(jī)器生產(chǎn)就不能稱(chēng)其為鋼鐵工業(yè)，更談不上它的誕生。

其次，鋼鐵工業(yè)包括黑色金屬礦物的采選和黑色金屬的冶煉、加工等環(huán)節(jié)，從采選礦物到制造產(chǎn)品形成一個(gè)完整的生產(chǎn)流程。但并非每一個(gè)生產(chǎn)單位都具備完整的生產(chǎn)能力，因而產(chǎn)生了鋼鐵企業(yè)的類(lèi)別劃分。但不論什么類(lèi)別，它們都應(yīng)屬于鋼鐵企業(yè)。任何事物都有由小到大、由弱到強(qiáng)、由不完善到完善的發(fā)展過(guò)程，鋼鐵工業(yè)的誕生應(yīng)該以第一家具備任何一種鋼鐵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的鋼鐵企業(yè)的出現(xiàn)為標(biāo)志，而不應(yīng)以完整的鋼鐵生產(chǎn)流程為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

依據(jù)以上的理解，我們來(lái)分析一下近代中國(guó)早期鋼鐵工業(yè)發(fā)展情況。

晚清國(guó)人的驚醒是由外國(guó)的“堅(jiān)船利炮”直接促成的。面對(duì)不斷來(lái)自海上的威脅，清政府逐漸意識(shí)到，中國(guó)必須擁有自己的新式軍艦，方能拱衛(wèi)海疆，確保太平。1863年的“阿思本”事件使清政府認(rèn)識(shí)到，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)艦隊(duì)的方式不能達(dá)到一勞永逸的效果，遂萌發(fā)了自造艦船的設(shè)想。這方面，閩浙總督左宗棠發(fā)揮了重要作用，他指出：“欲防海之害而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設(shè)局建造輪船不可。泰西巧而中國(guó)不必安于拙也，泰西有而中國(guó)不能傲以無(wú)也?！?866年6月25日，左宗棠上奏清廷，請(qǐng)?jiān)O(shè)造船廠(chǎng)，7月14日獲批準(zhǔn)，8月選定福建馬尾作為造船廠(chǎng)廠(chǎng)址，即福州船政局(簡(jiǎn)稱(chēng)“閩局”)。恩格斯在《反杜林論》中指出，“現(xiàn)代的軍艦不僅是現(xiàn)代大工業(yè)的產(chǎn)物，而且同時(shí)還是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是一個(gè)浮在水上的工廠(chǎng)”，它的制造“取決于經(jīng)濟(jì)力量，即冶金工業(yè)的高度發(fā)展，對(duì)熟練技術(shù)人員的號(hào)令權(quán)和豐富的煤礦”。左宗棠一開(kāi)始就注意到鋼鐵原料供應(yīng)問(wèn)題，主張“宜講求釆鐵之法”，“輪機(jī)水缸需鐵甚多，據(jù)日意格云，中國(guó)所產(chǎn)之鐵與外國(guó)同，但開(kāi)礦之時(shí)，熔煉不得法，故不合用，現(xiàn)擬于所雇師匠中擇一兼明釆鐵之人，就煤鐵兼產(chǎn)之處開(kāi)爐提煉，庶幾省費(fèi)適用。此事須臨時(shí)斟酌辦理?！辈蔁掍撹F之事經(jīng)歷任船政大臣屢次倡議籌劃，限于種種原因一直未能施行，船政局始終通過(guò)購(gòu)買(mǎi)的方式滿(mǎn)足其鋼鐵需求。

雖然如此，艦船各部件卻必須根據(jù)每艘船只的設(shè)計(jì)由自己制造，加工鋼鐵的設(shè)備不可或缺。對(duì)此，船政局提調(diào)夏獻(xiàn)綸曾說(shuō)：“廠(chǎng)中所用鐵條、鐵片皆須購(gòu)自外洋，如能拉鐵，則廠(chǎng)中可以自制，為一勞永逸計(jì)也。所以建廠(chǎng)計(jì)劃就涵蓋了加工鋼鐵原料的錘鐵廠(chǎng)和拉鐵廠(chǎng)。1871年兩廠(chǎng)相繼完工，共占地4190平方米，鍛造機(jī)器包括：?jiǎn)五憠簽?000公斤的汽錘1個(gè)，雙鍛壓為6000公斤的法爾簑式汽錘1個(gè)，單鍛壓為2000公斤的汽錘1個(gè)，以及1個(gè)單鍛壓為1000公斤和2個(gè)300公斤的汽錘；有16個(gè)用于重件的鍛鐵爐和6

個(gè)再熱爐，軋材機(jī)器主要為4臺(tái)軋機(jī)，其中1臺(tái)軋制板材，1臺(tái)軋制重型鐵件和角鐵，1臺(tái)軋制小型鐵件，1臺(tái)軋制銅件。4部軋機(jī)均由1臺(tái)100馬力的蒸汽機(jī)帶動(dòng)，軋制的鐵管厚度在15毫米以下，圓管和方管的直徑從6毫米到120毫米不等。拉鐵廠(chǎng)的生產(chǎn)能力為最多可年產(chǎn)3000噸軋材。兩廠(chǎng)合計(jì)建造費(fèi)用合計(jì)17.6萬(wàn)兩。”以上為建廠(chǎng)之初的規(guī)模與設(shè)備情況。

隨著世界造船技術(shù)不斷進(jìn)步，閩局亦不斷擴(kuò)充設(shè)備，以適應(yīng)更現(xiàn)代的船艦制造。特別是到19世紀(jì)80年代中期，閩局開(kāi)始設(shè)計(jì)制造鋼甲艦，配套的機(jī)器設(shè)備也相應(yīng)增添，如在軋鋼機(jī)器方面，包括刨鋼機(jī)一副(2200兩)、碾鋼機(jī)一副(2100兩)、拗鐵平床一座(3600兩)、開(kāi)鋼鐵圓孔手機(jī)一副(100兩)、8馬力鐵水缸一副(1700兩)、拉鐵碾輪3臺(tái)(900兩)等。

按照今天對(duì)鋼鐵工業(yè)企業(yè)的解釋?zhuān)}局所屬錘鐵廠(chǎng)和拉鐵廠(chǎng)屬于獨(dú)立鋼鐵加工企業(yè)，類(lèi)似于今天的鍛造廠(chǎng)和軋材廠(chǎng)，是近代中國(guó)最早的鋼鐵加工企業(yè)，它的出現(xiàn)應(yīng)標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的誕生。中國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展沒(méi)有遵循從采礦、冶煉到加工的生產(chǎn)順序，一開(kāi)始就以實(shí)用性很強(qiáng)的鋼鐵加工企業(yè)為發(fā)展對(duì)象。從一個(gè)側(cè)面反映出晚清中國(guó)改變落后狀態(tài)的迫切心情。

隨著這兩個(gè)分廠(chǎng)的建立。在閩局內(nèi)部誕生了中國(guó)最早的鋼鐵技術(shù)工人。據(jù)該局洋監(jiān)督日意格的記載，兩廠(chǎng)工人最初為閩浙地區(qū)的鐵匠，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，大致能看懂圖紙。從1873年6月起，中國(guó)工匠開(kāi)始獨(dú)立制造2臺(tái)150馬力蒸汽機(jī)的鍛件，“難度最大的兩根曲軸都造得很成功”。下表列舉出閩局早期歷史上幾個(gè)代表性的鋼鐵冶金技術(shù)人員。

但在當(dāng)時(shí)，中國(guó)社會(huì)尚不具備興辦煉鐵、煉鋼企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。雖然福州船政局所屬錘鐵廠(chǎng)和拉鐵廠(chǎng)是中國(guó)最早的鋼鐵工業(yè)企業(yè)，其不足之處非常明顯。最為關(guān)鍵的是，閩局自始至終均不具備鋼鐵冶煉能力，其所采用的鋼鐵原料直接購(gòu)自市場(chǎng)，缺少鋼鐵生產(chǎn)最核心的環(huán)節(jié)，另外，除軋制船政局造船及工程需用鋼鐵料件外，雖然兩廠(chǎng)偶爾也承擔(dān)局外用鐵的軋制工作。如1881年底，船政局因快船鐵料未購(gòu)足，生產(chǎn)較閑，拉鐵廠(chǎng)卻“日夕趕工，幾無(wú)暇晷”，督造臺(tái)灣鐵橋之鐵籠，其鐵料由岑春煊從香港購(gòu)進(jìn)。但這種情況只限于船政局工期較空閑時(shí)，總體上看，其軋制的產(chǎn)品主要是滿(mǎn)足局內(nèi)生產(chǎn)需求，不進(jìn)入市場(chǎng)流通。

為什么許多學(xué)人將青溪鐵廠(chǎng)和漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)視為中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的開(kāi)端呢?

1885年12月6日，署貴州巡撫潘霨奏準(zhǔn)，以貴州地瘠民貧，礦產(chǎn)極多，媒鐵尤盛，歷年以來(lái)，各省機(jī)器局及輪船需用煤鐵甚廣，近又設(shè)立海軍，制造鐵甲，煤鐵需用甚多等為由，奏請(qǐng)調(diào)查開(kāi)采。次年4月22日，潘霨設(shè)立貴州礦務(wù)總局，作為青溪鐵廠(chǎng)的經(jīng)辦機(jī)構(gòu)。1890年夏，潘露奏稱(chēng)青溪鐵廠(chǎng)全局告成，一晝夜可得鐵4萬(wàn)余斤。全廠(chǎng)固定工人近千人，另有采礦及運(yùn)輸臨時(shí)工約5000人，廠(chǎng)分煉鐵、煉鋼和軋鋼3部，煉鐵設(shè)備主要有煉鐵爐1座，日產(chǎn)鐵25噸；吊煤機(jī)1座，日可吊鐵礦50噸、焦煤40噸；汽爐5座，打風(fēng)機(jī)2座，熱風(fēng)爐4座。煉鋼機(jī)器有鋼爐、風(fēng)爐各2座，機(jī)架、煽風(fēng)機(jī)、炭爐機(jī)、熔生鐵爐、鋼板汽爐、汽錘、軋軸等各1座。另外還有鋸床、剪床等軋鋼設(shè)備。就在潘霨奏報(bào)不及兩月，總理鐵廠(chǎng)建廠(chǎng)生產(chǎn)事宜的潘露積勞病故，加上資金、管理、自然環(huán)境等多方面因素影響，青溪鐵廠(chǎng)很快便完全停產(chǎn)。

較之福州船政局拉鐵廠(chǎng)，青溪鐵廠(chǎng)雖然生產(chǎn)時(shí)間相當(dāng)短，但畢竟它是中國(guó)第一家具備煉鐵、煉鋼和軋鋼能力的鋼鐵企業(yè)，中國(guó)第一爐生鐵水出自青溪鐵廠(chǎng)，因此它的歷史地位不容忽視。盡管如此，“全國(guó)第一個(gè)近代化鋼鐵企業(yè)”的稱(chēng)謂與史實(shí)不符，福州船政局拉鐵廠(chǎng)在時(shí)間上明顯早于青溪鐵廠(chǎng)。按照現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)，青溪鐵廠(chǎng)可被稱(chēng)為近代中國(guó)第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

關(guān)于著名的漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的生產(chǎn)能力，筆者不擬展開(kāi)敘述，僅提示幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)間。1890年6月3日，張之洞在武昌成立鐵政局，作為漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)的開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。1893年春以來(lái)，鐵廠(chǎng)各分廠(chǎng)先后竣工，按先后順序，計(jì)包括煉貝色麻鋼廠(chǎng)、煉熟鐵廠(chǎng)、煉生鐵廠(chǎng)、機(jī)器廠(chǎng)、鑄鐵廠(chǎng)、打鐵廠(chǎng)、西門(mén)士鋼廠(chǎng)、造鋼軌廠(chǎng)、造鐵貨廠(chǎng)及魚(yú)片鉤釘廠(chǎng)，11月29日，張之洞奏報(bào)漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)全廠(chǎng)告成，1894年2月15日，漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)正式開(kāi)爐試煉。

相比青溪鐵廠(chǎng)的“短命”，到1948年其法人地位被取消，包括漢陽(yáng)鐵工廠(chǎng)在內(nèi)的漢冶萍公司存在了近60年，幾乎見(jiàn)證了整個(gè)中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的興衰成敗。它的規(guī)模、技術(shù)、影響、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)本身，在中國(guó)鋼鐵工業(yè)史留下深深足跡。正是從漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)(漢冶萍公司)的歷史地位出發(fā)，許多學(xué)者給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。但“我國(guó)第一個(gè)近代鋼鐵廠(chǎng)”、“標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的誕生”等提法是不準(zhǔn)確的。因時(shí)間上較閩局拉鐵廠(chǎng)、青溪鐵廠(chǎng)為晚，從企業(yè)規(guī)模和社會(huì)影響角度，我們可將漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)稱(chēng)為近代中國(guó)第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，它的建成標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的全面起步。

綜上所述，筆者認(rèn)為按照現(xiàn)今的通行標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于我國(guó)鋼鐵工業(yè)誕生的相關(guān)問(wèn)題可以表述為：1871年建成的福州船政局所屬的錘鐵廠(chǎng)和拉鐵廠(chǎng)是中國(guó)最早的鋼鐵加工企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的誕生；1890年竣工的青溪鐵廠(chǎng)是近代中國(guó)第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是中國(guó)早期鋼鐵工業(yè)建設(shè)的一次嘗試；1893年底完工的漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)是近代中國(guó)第一家大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)近代鋼鐵工業(yè)的全面起步。

責(zé)任編輯林建曾