[摘要]文章分析城市燃氣管網(wǎng)突發(fā)泄漏事件的原因,并對此提出應(yīng)對突發(fā)泄漏的預(yù)防措施。
[關(guān)鍵詞]燃氣管兩;泄漏;原因;預(yù)防措施
[作者簡介]袁偉林,東莞市常通燃氣管道安裝工程有限公司,研究方向:燃氣管道安裝。廣東東莞。523560
[中圖分類號]TU996,72
[文獻標識碼]A
[文章縮號]1007-7723(2009)06-0056-O002
城市燃氣管網(wǎng)是城市的命脈,燃氣管網(wǎng)的安全運行,關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全,各燃氣公司應(yīng)在加強基礎(chǔ)管理、提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上,進一步探索研究燃氣管網(wǎng)泄漏事故的原因和預(yù)防措施,將泄漏降低到最低限度。
一、燃氣管道突發(fā)泄漏的原因
(一)設(shè)計
設(shè)計工作是管道燃氣建設(shè)全過程的龍頭,因此,設(shè)計工作如供氣方案的選擇、管材及設(shè)備選型等關(guān)系到管道的安全運行。如某市的花園小區(qū),由于在設(shè)計階段對該區(qū)域地質(zhì)資料了解不夠深入,設(shè)計時在燃氣引入管上未設(shè)置管道補償裝置。在管網(wǎng)投入運行后不久,建筑物周圍土壤產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致燃氣引入管局部剪切,引發(fā)燃氣泄漏事故。
(二)施工
由施工質(zhì)量而引起的漏氣事件主要有以下幾種:
1,管材、管件質(zhì)量不過關(guān),隨時間推移密封不嚴。
2,管材、管件焊接質(zhì)量不合格,焊接參數(shù)和焊接方法不正確。
3,管溝開挖深度不夠,或回填土中有礫石,受外力碾壓損傷管道。因此,加強工程建設(shè)各個階段的過程驗收顯得尤為重要,尤其是PE燃氣管道的焊接更是重在過程,需旁站監(jiān)理。
(三)人為破壞
人為破壞主要體現(xiàn)在其他施工單位在未了解地下管網(wǎng)分布的情況下盲目施工甚至違章施工,使燃氣管道受到損壞,進而引發(fā)突發(fā)事故。
(四)長期損耗
管道都有使用年限,超齡需要更新或維修,甚至搶修。由于地下土質(zhì)的酸堿度不一,有的腐蝕性較強。有的管道防腐層做得不好,導(dǎo)致管壁大量穿孔,達不到使用年限,經(jīng)常需要搶修,有時是局部處理,有時就需要整體換管。
二、燃氣管道突發(fā)泄漏的搶修
(一)泄漏點的確定
1,鉆孔查漏。沿著燃氣管道的走向。在地面每隔一定距離(2~6 m)鉆1個孔,用嗅覺或檢漏儀進行檢查。發(fā)現(xiàn)有漏氣時,再加密孑L眼,判斷出比較準確的漏氣點位置。
2,詢問法。詢問周邊居民,了解泄漏位置。
3,現(xiàn)場觀察法。對燃氣管道附近的綠化樹木、土壤形態(tài)等進行觀察,也是查漏的有效措施。如有長期的泄漏,燃氣擴散到土壤中,將引起花草樹木的樹葉變黃,甚至枯死。
(二)PE燃氣管道的搶修
1,馬鞍修補法。這種方法適合于對管道損傷不嚴重、表面有劃痕或局部較小范圍內(nèi)穿孔的修補。具體操作步驟如下:
(1)將受損管道損傷部位清理干凈,將待熔接部位的表面氧化層刮掉,根據(jù)情況確定是否需要采取局部停氣或降壓處理。
(2)將修補馬鞍牢固安裝在刮掉氧化層的管道上,要注意與管道保持垂直。
(3)調(diào)好焊接參數(shù)(如焊接電壓、焊接時間等),進行焊接。
(4)冷卻后檢漏。
緊急情況下,對于較小的漏洞也可采用木楔子臨時封堵。待作業(yè)坑內(nèi)的殘留氣體散掉(濃度在爆炸極限以外),用抹布除去管壁上的泥土和雜物,然后進行馬鞍修補或換管作業(yè)。
2,帶氣換管法。這種方式適合于外徑≤110inln的PE管。有時管道破損嚴重,采用修補方式無法達到預(yù)期效果,只好采用夾扁斷氣進行局部換管。帶氣換管是對換管管段兩端進行夾扁斷氣處理,對其他管段保持供氣,通常需2臺夾管器進行斷氣,靠近閥門時也可省去l臺夾管器。聚乙烯是一種熱塑性塑料,具有較好的強度和柔韌性。另外,在工程實際應(yīng)用中,夾扁操作是用來搶修或換新管,這種操作的時間一般不長。從聚乙烯材料的應(yīng)力應(yīng)變曲線可知,對聚乙烯管道在短期內(nèi)進行夾扁操作,當應(yīng)力撤除后,聚乙烯管道基本能恢復(fù)原來的形狀,對力學(xué)性能影響不大。以末端的枝狀管道為例,帶氣換管的操作步驟為:
(1)將普通人員疏散到安全區(qū)域。劃定警戒區(qū),在警戒區(qū)內(nèi)嚴禁明火,嚴禁無關(guān)人員入內(nèi);作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴禁使用非防爆型的機電設(shè)備及儀器、儀表,如錄像機、對講機等;根據(jù)情形確定是否采取強制通風(fēng)措施,清除積聚燃氣。
(2)作業(yè)人員穿戴絕緣鞋、絕緣服,開挖工作坑,當特殊地段工作坑深度超過1.5m時,應(yīng)設(shè)置支撐,為夾管和焊接作業(yè)提供空間保證。
(3)將夾管器置于距管道損傷處1 m左右處,緩緩夾緊夾管器,待壓至限位塊后將夾管器鎖死。
(4)將帶氣管道末端放散口打開,以避免可能形成的帶壓熔接。
(5)截去含有破損處的管段,測好截去管段的長度。
(6)利用一段新管段和兩個電熔套筒,用焊接死口的方式完成熔接。
(7)待焊口冷卻后,緩緩打開夾管器,同時進行新管段的置換,待置換合格后,關(guān)閉放散口。此時夾管器方可全部打開,對新焊口檢漏。
(8)回填土方,做好警示標志,通知用戶用氣。
3,封堵裝置帶氣接管法
這種方法適合于外徑≥110 mm的搶修換管或末端帶氣接管。PE管封堵裝置帶氣接管技術(shù)是一項比較新的技術(shù),隨著PE管道的廣泛使用,PE管道封堵裝置已被列入PE管道維護搶修的必備設(shè)備,它可保證在不間斷供氣的情況下對管道進行搶修。其操作過程和“夾扁斷氣”基本相似,只是利用封堵裝置代替夾管器。
封堵裝置主要部件有閥箱、鉆孔機、封堵機和堵頭機:
(1)閥箱:由上閥體、下閥體、閘閥等組成。其主要功能為:在PE管道上定位;作為鉆孔、封堵、封蓋等工序的操作平臺;閘閥的啟、閉用于工序間的轉(zhuǎn)換;提供必需的旁路通道口。
(2)鉆孔機:由鉆桿、鉆筒、鉆頭等組成,其功能是鉆孔。
(3)封堵機:由堵桿、折疊式半圓密封件等組成,其功能是在搶修時封堵施工管段的兩端。
(4)堵頭機:由操縱桿、堵頭等組成,其功能是在完成搶修施工后,對鉆孔處進行密封處理。
通常末端帶氣接管,采用1臺封堵裝置;如果環(huán)狀管網(wǎng)帶氣換管,可采用2臺封堵裝置;如需不間斷供氣,可用2臺封堵裝置加旁通耐壓軟管的方式操作。封堵裝置操作步驟為:
1)選用合適的過渡接頭、熔接鞍形管件,打壓檢漏,并將閥箱安裝在管道上。
2)將鉆孔機安裝在閥箱上,按照鉆桿標記對管子上部進行鉆孔。
3)卸下鉆孔機,將封堵機安裝在閥箱上,進行封堵操作。
4)在被隔離的PE管段施工或搶修完成后,卸下封堵機,將堵頭機安裝在閥箱上,在開孔處裝上堵頭。
5)卸下堵頭機,拆除閥箱及過渡接頭,旋上保護蓋并檢漏。
上述帶氣開孔、封堵作業(yè)過程必須嚴格遵守《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)施運行、維護和搶修安全技術(shù)規(guī)程》fCJJ 51-2001)中有關(guān)安全規(guī)定,并應(yīng)注意:開孔前應(yīng)對焊接到管道上的管件和組裝到管道上的閥門、開孔機等部件進行整體試壓;撤除封堵機前,封堵頭兩側(cè)應(yīng)壓力平衡;接管作業(yè)時應(yīng)將待作業(yè)管段有效接地;每臺封堵裝置操作人員不得少于2人,做到互相安全監(jiān)護等。
三、突發(fā)泄漏事故的應(yīng)對措施
1,向社會公開燃氣公司的搶險、報修電話,設(shè)立24h專人值守電話,接報警電話人員必須準確地記錄故障地點、事態(tài)大小,并要求用戶在燃氣公司人員到達現(xiàn)場前做好臨時監(jiān)護。
2,報修電話的值守人員要及時準確地將信息匯報給值班領(lǐng)導(dǎo),并根據(jù)事態(tài)大小,確定是否需要與消防、醫(yī)院、110巡警中心建立聯(lián)動。
3,建立巡線檢漏制度,采用先進的檢漏方法,做到防患于未然。巡線人員要十分清楚轄區(qū)內(nèi)管道,尤其是控制閥門的位置,并具備緊急關(guān)閥的能力,做到在搶險工程車趕到現(xiàn)場之前,能快速切斷氣源。公司根據(jù)幾次突發(fā)事件的處理經(jīng)驗,為每個巡線工隨身配備了專用的開閥工具,做到了單人能快速打開閥井蓋并關(guān)閉閥門,切斷氣源,在后來的突發(fā)泄漏事件處理中發(fā)揮了顯著作用。
4,燃氣公司應(yīng)配備專用的搶險工程車,應(yīng)滿足以下要求:材料備件、焊接機具、備用電源應(yīng)隨車配置;安全防護用品(如防護面罩)、消防器材、防爆器具等隨車配備;其他必備輔件如防爆照明燈、警示帶、鐵鍬、手鋸、棉紗等應(yīng)配備齊全。
5,編制有針對性的搶險預(yù)案,做到現(xiàn)場組織有條不紊。每年應(yīng)定期組織緊急事件的模擬演習(xí)。還應(yīng)積極參加市公安消防部門組織的各種消防演練。
6,要能快速通知沿線用戶,讓用戶有知情權(quán),可通過電臺廣播或其他方式通知用戶,告知停氣時間和恢復(fù)供氣時間。同時,值班電話要向詢問用戶做好耐心的解釋工作,將停氣的負面影響降到最低。
7,處理索賠工作。要正確妥善處理用戶的索賠和向肇事者提出索賠。