張基軍　李　凌

改革開(kāi)放三十年來(lái)，菏澤市牡丹區(qū)交通局始終以“三個(gè)服務(wù)”思想為指導(dǎo),求真務(wù)實(shí)、負(fù)重奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，千方百計(jì)興建交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快農(nóng)村公路改造與建設(shè)步伐，不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)。在牡丹區(qū)交通人多年的艱苦努力下，全區(qū)道路交通面貌日新月異，突飛猛進(jìn)，形成了干支相連、縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)、村村相通的交通網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象；保暢通、促和諧，道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為全面建設(shè)和諧社會(huì)、小康社會(huì)，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn)……

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近年來(lái)，牡丹區(qū)交通局牢固樹(shù)立“經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通先行”的思想理念，以“突破菏澤、交通率先突破”為己任，以改善民生、解決民生問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，緊緊抓住省委、省政府對(duì)菏澤加大幫扶力度和農(nóng)村公路改造兩大歷史機(jī)遇，強(qiáng)化機(jī)遇意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、發(fā)展意識(shí)，大力實(shí)施交通發(fā)展帶動(dòng)戰(zhàn)略，全力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，努力改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通環(huán)境，使全區(qū)交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，使廣大農(nóng)村、農(nóng)民逐步走上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，有效引領(lǐng)了全區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越。

修暢通路造萬(wàn)民福

改革開(kāi)放以后，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分薄弱的條件下，黨和國(guó)家把重點(diǎn)放在了經(jīng)濟(jì)建設(shè)上，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特別是對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)投入較少，致使農(nóng)村公路發(fā)展十分緩慢。2002年之前，牡丹區(qū)只有縣道200.2公里、鄉(xiāng)道217公里、村道350公里，而且主要集中在郊區(qū)，75％的行政村不通柏油路。受交通條件的制約，外面的產(chǎn)品、信息、觀念進(jìn)不來(lái)，自身生產(chǎn)的、特別是農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)村剩余勞動(dòng)力出不去，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)以種植業(yè)為主，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，效益低下，發(fā)展遲緩，菏澤與山東其它地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐漸拉大了距離，成為山東最貧困落后的地區(qū)。其中，交通落后是導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)落后的直接原因之一。

2003年國(guó)家啟動(dòng)農(nóng)村公路改造工程以后，長(zhǎng)期飽受泥濘之苦的農(nóng)民群眾猶如久旱逢甘霖，修路的熱情空前高漲，積極投資投勞，出工出力。牡丹區(qū)交通局不失時(shí)機(jī)地?fù)屪C(jī)遇，乘勢(shì)而上，迅速打響了農(nóng)村公路改造的人民戰(zhàn)爭(zhēng)。2003年－2008年的六年間，牡丹區(qū)交通局累計(jì)完成投資3億元，改造農(nóng)村公路2061公里，使648個(gè)行政村、1368個(gè)自然村通上了柏油路，村村通油路率達(dá)到97%以上。同時(shí)，趙樓－黃罡、安興－327國(guó)道、王浩屯－孫化屯、沙土－緯一路、解元集－220國(guó)道、高莊－黃河大堤、李村－黃河大堤、緯一路等十余條縣鄉(xiāng)道路先后改造通車，原來(lái)與定陶、鄄城、鄆城、巨野等縣之間不銜接的“斷頭路”得以貫通，公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。至2008年，全區(qū)地方公路通車總里程達(dá)到2670公里，公路密度達(dá)到152公里每百平方公里，從中直接受益群眾達(dá)到80萬(wàn)人以上。

六年間，牡丹區(qū)改造的農(nóng)村公路相當(dāng)于前三十年修路總和的6倍，平均每年改造農(nóng)村公路達(dá)300公里。六年來(lái)，無(wú)論是建設(shè)規(guī)模、投資數(shù)量，還是通車?yán)锍潭紕?chuàng)下歷史之最。全區(qū)已基本形成了以國(guó)省道為干線，以縣、鄉(xiāng)、村道為支線，干支相連、縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的道路交通網(wǎng)絡(luò)。

農(nóng)村公路改造推動(dòng)了小城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)程。村村通油路以后，以縣鄉(xiāng)村道為依托，路域經(jīng)濟(jì)得到蓬勃發(fā)展，農(nóng)民群眾自覺(jué)從以效益低下的種植業(yè)為主向高效益的經(jīng)貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)移，公路兩旁的工廠、企業(yè)、商店鱗次櫛比，一座挨著一座，呈現(xiàn)出繁榮昌盛景象。從中嘗到甜頭的農(nóng)民群眾通過(guò)資本積累和擴(kuò)大再生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模逐漸發(fā)展壯大。至2008年，牡丹區(qū)規(guī)模以上企業(yè)與2002年相比增長(zhǎng)2倍。鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)也得到快速發(fā)展，各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)自身特點(diǎn)，逐步發(fā)展為各具特色的產(chǎn)業(yè)集群，大黃集和胡集的木板加工、沙土的食品制造、吳店的銅帶生產(chǎn)和油漆業(yè)、牡丹辦事處的牡丹產(chǎn)業(yè)等都形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，打入了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

農(nóng)村公路改造加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。村村通公路以后，農(nóng)民群眾可以全天候出行，不再擔(dān)心陰天下雨產(chǎn)品銷售不出去和所需原料進(jìn)不來(lái)，解除了后顧之憂，各想各的發(fā)財(cái)致富門路。在農(nóng)村公路的拉動(dòng)下，廣大農(nóng)村很快掀起了創(chuàng)業(yè)高潮，村營(yíng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如雨后春筍般得到篷勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2008年，牡丹區(qū)各種手工業(yè)制造、原材料粗加工等“衛(wèi)星企業(yè)”達(dá)到4000余家，豆腐村、豆芽村、西瓜村、甜瓜村、大蒜村等專業(yè)村達(dá)到220余個(gè)，蔬菜大棚發(fā)展2000余座，人均年純收入增長(zhǎng)400余元。村村通油路也促進(jìn)了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移。農(nóng)民群眾出行方便了，開(kāi)始大規(guī)模外出“淘金”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年底，牡丹區(qū)外出打工人員達(dá)20萬(wàn)人以上，年賺“外匯”4億多元，農(nóng)民年均純收入比02年翻了一番多。

窄危橋改造保群眾安全出行

經(jīng)調(diào)查，牡丹區(qū)共有窄危橋98座，按其危險(xiǎn)程度劃分，一級(jí)危橋16座、二級(jí)危橋28座、三級(jí)危橋54座。它們絕大部分建于六、七十年代，原來(lái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，技術(shù)含量低，承載能力低，經(jīng)過(guò)四、五十年的風(fēng)吹雨蝕，加上年久失修，都已形成危橋。這些窄危橋扼道路交通咽喉，阻礙了道路交通，對(duì)過(guò)往車輛和群眾構(gòu)成嚴(yán)重安全威脅，有的發(fā)生車翻人亡的交通事故，群眾要求盡快改造的愿望十分迫切。

自2004年起，牡丹區(qū)交通局把加快窄危橋改造作為“上為政府分憂、下為百姓解難”的重點(diǎn)工程之一，啟動(dòng)了窄危橋改造計(jì)劃，列入議事日程，當(dāng)作大事來(lái)抓，強(qiáng)化機(jī)遇意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工作措施，嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，全力加快窄危橋改造步伐。截至2008年，累計(jì)投資1670余萬(wàn)元，先后改造了涉及15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、12條縣鄉(xiāng)道路上的28座窄危橋，使道路得以安全暢通。窄危橋改造進(jìn)一步完善了全區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使遏制道路暢通的瓶頸得到破解，為群眾出行提供了安全保障。在實(shí)施窄危橋改造之前，車輛和行人在危橋上經(jīng)常發(fā)生交通事故，多次造成車翻人亡的悲劇，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自從窄危橋改造以后，人民群眾可以順利在橋上安全通行，再也沒(méi)有發(fā)生重特大交通事故。

以橋代渡突破天塹成坦途

黃河自西向東途經(jīng)牡丹區(qū)李村鎮(zhèn)25.5公里，與河南省濮陽(yáng)縣隔河相望。千百年來(lái)，受黃河阻隔，兩縣區(qū)間政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)等領(lǐng)域缺乏交流，不能很好的互通有無(wú)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的限制。牡丹區(qū)境內(nèi)的灘區(qū)群眾跨河生產(chǎn)生活極不方便，原來(lái)群眾跨河生產(chǎn)和生活主要依靠小船擺渡，特別是在汛期，黃河水流湍急，暗藏旋渦，殺機(jī)四伏，廣大群眾常常望河興嘆，眼睜睜看著對(duì)岸的土地荒蕪。有朝一日能在黃河上架一座通天之路成為兩岸群眾一代又一代人的夢(mèng)想和期盼。

2005年，李村鎮(zhèn)人民群眾的夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)。經(jīng)過(guò)牡丹區(qū)交通局積極爭(zhēng)取，山東省交通廳批準(zhǔn)在牡丹區(qū)李村鎮(zhèn)閆樓行政村立項(xiàng)建設(shè)黃河浮橋，實(shí)施“以橋代渡”。由于工程投資較大，省交通廳僅補(bǔ)助500萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工程建設(shè)資金需求。為了加快黃河浮橋建設(shè)進(jìn)度，盡快解決兩岸群眾過(guò)河難、過(guò)河險(xiǎn)的問(wèn)題，牡丹區(qū)交通局多次外出招商引資，歷盡艱險(xiǎn)，尋求合作伙伴，最終與濟(jì)南豪潤(rùn)商貿(mào)有限公司達(dá)成合作協(xié)議，實(shí)行聯(lián)營(yíng)，引進(jìn)資金1500萬(wàn)元，使黃河浮橋得以順利實(shí)施建設(shè)。2005年11月，全長(zhǎng)450米、寬18米，由雙體推輪1艘、躉船2艘、承壓舟16對(duì)組成，能并列行駛兩輛汽車、核定載重30噸的黃河浮橋建成通車。黃河浮橋竣工通車儀式舉行當(dāng)天，兩萬(wàn)多名群眾敲鑼打鼓，鳴放鞭炮，送旗送匾，感謝政府為他們架起了浮橋，使他們從此結(jié)束了在河上驚險(xiǎn)渡運(yùn)的歷史。

一橋連兩岸，天塹變通途。黃河浮橋的建成，解決了沿黃兩岸近10萬(wàn)群眾的過(guò)河生產(chǎn)生活問(wèn)題，滿足了3.5萬(wàn)畝跨河土地的耕種需求，打通了黃河兩岸之間的快速通道，結(jié)束了兩岸群眾過(guò)河難、過(guò)河險(xiǎn)的歷史，黃河浮橋真正成為南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)流通的“橋梁”。目前，牡丹區(qū)正在高起點(diǎn)、大手筆規(guī)劃開(kāi)發(fā)黃河旅游產(chǎn)業(yè)，建設(shè)生態(tài)旅游和休閑娛樂(lè)基地，而黃河浮橋的建成無(wú)疑為發(fā)展黃河旅游業(yè)提供了先決條件。

構(gòu)建客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)改善群眾出行

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和日益增長(zhǎng)的物質(zhì)精神文化需求，人民群眾不再僅僅滿足能夠走出去，而且要求出行安全、舒適、快捷。在農(nóng)村公路迅速向偏遠(yuǎn)村莊延伸和窄危橋不斷得到改造的條件下，農(nóng)民群眾更高的要求也不斷得到滿足。

為了滿足人民群眾的根本要求，近年來(lái)，牡丹區(qū)交通局堅(jiān)持把加快農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)作為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、客運(yùn)一體、場(chǎng)站齊全、便民利民”的原則，大力實(shí)施了農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)。在村村通油路的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合路網(wǎng)情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和農(nóng)村人員流向及流量，經(jīng)過(guò)調(diào)查摸底、實(shí)地考察、反復(fù)論證，精心編制了《牡丹區(qū)農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)布局規(guī)劃》，并從2005年起，高標(biāo)準(zhǔn)、高配置、高質(zhì)量先后建成了沙土、黃罡、馬嶺崗、小留、王浩屯、胡集等9處農(nóng)村客運(yùn)站，并設(shè)立村頭侯車點(diǎn)256處，使農(nóng)村客車延伸到了偏遠(yuǎn)村莊，提高了客車通達(dá)深度。至2008年，全區(qū)已有600余個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了通客車，村村通客車率達(dá)到了85％以上。目前，全區(qū)基本形成了以菏澤長(zhǎng)途客運(yùn)站為龍頭，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)站為中轉(zhuǎn)站、以村莊站點(diǎn)為接點(diǎn)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)，進(jìn)一步拓展了農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度，偏遠(yuǎn)村莊群眾出行也能像城市人一樣有了“招手?！薄?/p>

苦練內(nèi)功文明建設(shè)結(jié)碩果

菏澤市牡丹區(qū)交通局以黨的“十七大”會(huì)議精神為指針，緊緊圍繞“三個(gè)服務(wù)”精神實(shí)質(zhì)，以創(chuàng)建黨和政府放心、人民群眾滿意的交通隊(duì)伍為己任，不斷開(kāi)展思想作風(fēng)紀(jì)律整頓、保持黨員先進(jìn)性教育、學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀等活動(dòng)。同時(shí)加大學(xué)習(xí)教育和培訓(xùn)力度，使每一位交通員工樹(shù)立了自覺(jué)遵紀(jì)守法意識(shí)、大局意識(shí)，使全局形成了人心思上，團(tuán)結(jié)協(xié)作、互幫互助、共謀交通發(fā)展的大好局面，增強(qiáng)了交通隊(duì)伍的凝聚力、向心力與戰(zhàn)斗力。

該局黨組高度重視糾風(fēng)治亂工作，始終把公仆理念、服務(wù)理念貫穿與交通工作的全過(guò)程。將“五條禁令”，“十個(gè)不準(zhǔn)”、治理公路三亂“五項(xiàng)規(guī)定、”禁酒令”等制度的學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行與落實(shí)作為基礎(chǔ)工程常抓不懈；正確處理交通發(fā)展與隊(duì)伍建設(shè)、優(yōu)化環(huán)境、交通執(zhí)法三者之間的關(guān)系，不斷完善與加強(qiáng)糾風(fēng)治亂監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路三亂問(wèn)題，采取明查暗訪、以暗為主的督察方式，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起；成立了舉報(bào)投訴快速處理中心，開(kāi)通了熱線電話，與市長(zhǎng)公開(kāi)電話、行風(fēng)熱線、新聞媒體和市局舉報(bào)投訴中心互聯(lián)互動(dòng)。該中心成立以來(lái)，受理群眾舉報(bào)、投訴、咨詢、求助等業(yè)務(wù)，對(duì)群眾反映的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題，按照“簡(jiǎn)單問(wèn)題立即辦、復(fù)雜問(wèn)題限期辦、重大問(wèn)題集中解決” 的基本原則，做到件件有答復(fù)、事事有結(jié)果，群眾滿意率達(dá)98％以上。

自2003年，該局連續(xù)多年被評(píng)為省級(jí)文明行業(yè)，同時(shí)多次榮獲“全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先進(jìn)單位”、“全市治理公路三亂先進(jìn)單位”、“青年文明號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)；先后收到村莊、群眾、企業(yè)等贈(zèng)送的錦旗、牌匾達(dá)400余面塊。

保暢通促和諧 引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新跨越

牡丹區(qū)交通局把保障暢通，與構(gòu)建和諧、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊緊結(jié)合起來(lái)，積極探索行業(yè)管理的新思路，新方法，新途徑，按照“建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化管理，保障暢通”的工作方針，修定和完善了地方公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，嚴(yán)格落實(shí)崗位目標(biāo)責(zé)任制，列出專項(xiàng)資金，組織專門力量，積極推行“定路段，定標(biāo)準(zhǔn)、定責(zé)任，定獎(jiǎng)懲”的管理制度，加強(qiáng)農(nóng)村公路管理。2008年，該局對(duì)縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)投入資金320萬(wàn)元，養(yǎng)護(hù)管理里程達(dá)417公里，綜合好路率達(dá)67％。

強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序管理。嚴(yán)把道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入、準(zhǔn)出關(guān)，加大宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)力度，加強(qiáng)道路客運(yùn)、貨運(yùn)、維修服務(wù)等市場(chǎng)秩序的治理整頓，規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為；認(rèn)真抓好營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)范化管理，深入開(kāi)展了城鄉(xiāng)客貨運(yùn)市場(chǎng)整治、超載超限治理等專項(xiàng)活動(dòng)，嚴(yán)厲打擊黑車黑戶、超限超載運(yùn)輸現(xiàn)象，切實(shí)維護(hù)好經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益；積極引導(dǎo)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，提高全區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中，該局認(rèn)真落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制、項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、合同管理制四項(xiàng)基本制度，嚴(yán)格推行政府監(jiān)理、企業(yè)自檢、群眾監(jiān)督三級(jí)質(zhì)保體系。積極開(kāi)展了“百日安全生產(chǎn)競(jìng)賽”“安全警示月”“安全知識(shí)競(jìng)賽”等系列活動(dòng)，杜絕安全隱患，實(shí)現(xiàn)了“工程優(yōu)質(zhì)、人員優(yōu)秀、資金安全”的目標(biāo)。

交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，有力帶動(dòng)了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)及相關(guān)行業(yè)的繁榮發(fā)展。該局利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展運(yùn)輸信息服務(wù)部101家，物流公司15家，貨物配載、托運(yùn)部78家，業(yè)務(wù)副射到全國(guó)主要大中城市。汽車維修業(yè)得到茁壯成長(zhǎng)，一、二類汽車維修企業(yè)達(dá)到37家，三類汽車維修企業(yè)達(dá)到182家。各類營(yíng)運(yùn)汽車已達(dá)4000余部、近12000個(gè)噸位，年完成貨運(yùn)量800萬(wàn)噸、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7000萬(wàn)噸，年完成利稅達(dá)1000余萬(wàn)元。全區(qū)現(xiàn)已形成了統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷膨脹發(fā)展，有力的帶動(dòng)了該區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

多年來(lái)，牡丹區(qū)交通局始終奉行“立黨為公、執(zhí)政為民”的宗旨，全心全意為人民服務(wù)，通過(guò)實(shí)施農(nóng)村公路改造、窄危橋改造、村村通工程等，全面改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通環(huán)境，條條關(guān)系國(guó)計(jì)民生的道路不斷在花鄉(xiāng)延伸，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”不斷得到破解，全區(qū)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入了歷史發(fā)展最快的時(shí)期，廣大人民農(nóng)民群眾也正闊步走上脫貧致富共奔小康的金光大道。

菏澤市牡丹區(qū)交通局局長(zhǎng)何曉文在記者采訪結(jié)束時(shí)表示：牡丹區(qū)交通事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，離不開(kāi)市委市政府、區(qū)委區(qū)政府和市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)，離不開(kāi)社會(huì)各界和人民群眾的大力支持，離不開(kāi)全體干部職工的艱苦努力和付出。交通事業(yè)是一項(xiàng)堅(jiān)巨的社會(huì)工程，它需要社會(huì)各界的關(guān)注、支持和參與。在今后的工作之中，牡丹區(qū)交通人將堅(jiān)定不移的履行好職責(zé)，進(jìn)一步落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹(shù)立“立黨為公，執(zhí)政為民”和“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的執(zhí)政理念，堅(jiān)持發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展成果與人民共享，繼續(xù)關(guān)注民生，改善民生，努力開(kāi)創(chuàng)交通事業(yè)工作新局面，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)而努力奮斗！