李　兵

摘要：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)運營的一個必然趨勢。但在當前，配送中心的建設(shè)嚴重滯后連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，成為制約其進一步發(fā)展的“瓶頸”。本文分析了當前我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在物流配送中心建設(shè)方面存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營配送中心建設(shè)

連鎖經(jīng)營是當下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式，它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益，實現(xiàn)經(jīng)營集約化，但同時，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。目前，商品缺貨是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運營中存在的一個嚴重問題，缺貨率平均高達9.9％，每年因為商品缺貨給連鎖經(jīng)營業(yè)造成的損失達830億元之多。導致這一現(xiàn)狀的主要原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中，居于核心地位的是物流配送中心，物流配送中心的配送功能滯后，是影響我國連鎖經(jīng)營業(yè)發(fā)展的根本原因。

一、我國連鎖經(jīng)營業(yè)配送中心的現(xiàn)狀

我國許多連鎖經(jīng)營企業(yè)借鑒了國外著名連鎖企業(yè)物流配送中心管理經(jīng)驗，在某些方面取得了一定的成績。但是由于物流配送中心在我國發(fā)展時間不長，電子商務(wù)的應(yīng)用也還處于調(diào)整提高階段，在管理方法、管理模式、管理水平、管理環(huán)境、資金投入、技術(shù)設(shè)備、場地條件等方面與國外的連鎖經(jīng)營企業(yè)相比還有較大差距。

(一)對物流配送中心認識不足

物流配送中心是一個新生事物，它不同于傳統(tǒng)意義上的批發(fā)中心、集貨中心、綜合倉庫。一些從事連鎖經(jīng)營的企業(yè)，對于物流配送中心應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用、具備什么樣的功能還存在認識上的偏差，沒有投入更多的資金去建設(shè)高質(zhì)量的物流配送中心，立足眼前利益，淺嘗輒止。在管理上，一些企業(yè)的物流配送中心購、運、存、配等系統(tǒng)相互獨立，各自追求自身的效率提高和效益增值，影響了企業(yè)的整體效益，導致物流配中心沒有真正發(fā)揮“第三利潤源泉中心”的強大作用。

(二)連鎖經(jīng)營和物流配送人才缺乏

連鎖經(jīng)營和物流配送是近年發(fā)展起來的新興業(yè)態(tài)和新型運營方式，傳統(tǒng)的商業(yè)人才須有一個學習和提高的過程。目前真正精通物流配送運作模式、懂連鎖經(jīng)營管理的人才還不多，開設(shè)物流管理專業(yè)的高等院校也不是特別多。中小型連鎖企業(yè)在物流人才、連鎖經(jīng)營人才引進方面的力度也不夠，沒有將人才戰(zhàn)略放到與物流成本戰(zhàn)略同樣的高度去重視。

(三)扶持政策落實不到位

我國已經(jīng)出臺了一系列支持連鎖業(yè)物流配送中心發(fā)展的政策，一些地方政府也提出要打造區(qū)域物流中心，并出臺了一些支持物流中心和配送中心建設(shè)的政策措施。但從目前的反饋情況看，大多數(shù)政策執(zhí)行力度不夠，沒有得到很好落實。

(四)配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送率低

我國連鎖企業(yè)中大多數(shù)門店小且市場有限，平均一個連鎖企業(yè)的配送中心下轄14個店鋪，而國外配送中心平均下轄50多家分店，沃爾瑪?shù)囊粋€配送中心可以下轄100個店鋪。由于未形成規(guī)模、連鎖不正規(guī)及商品運輸管理方面的問題，我國連鎖企業(yè)配送率一般為60％-70％，差的僅有30％甚至更低。由于配送率低，使得人員閑置，整車裝載率低，回車空駛率高，浪費了大量運力，從而提升了物流成本。

(五)配送設(shè)施落后

配送中心是一種動態(tài)型倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要現(xiàn)代化的配套設(shè)施來實現(xiàn)。目前，國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大，配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設(shè)備，并采用自動化管理，配送服務(wù)快速、準確。而我國的配送中心規(guī)模較小，設(shè)施普遍落后，很多配送中心還處于人工操作狀態(tài)，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度，遠不能滿足企業(yè)的配送需求。

(六)配送中心功能不健全，管理落后

配送中心是集諸多功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，尤其強調(diào)功能的協(xié)調(diào)和一體化，其基本功能不僅僅是倉儲和運輸，還具有采購、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理與信息反饋等服務(wù)功能。目前，我國配送中心主要在兩大功能上存在缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒有開展起來；二是信息處理與信息反饋功能，物流信息沒有得到充分利用，沒有起到對流通加工的導向作用，由于不能充分利用計算機技術(shù)，物流信息系統(tǒng)薄弱，使高效率的信息采集、傳遞和信息處理成為空談。

(七)信息技術(shù)落后

連鎖經(jīng)營的強大生命力來源于企業(yè)商流、物流、信息流高效率運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟。隨著高科技迅猛發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式。成功的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。這些企業(yè)利用信息技術(shù)，如EDI、EOS、POS等，提高物流配送的效率，增強了其經(jīng)營決策能力。最新數(shù)據(jù)顯示，77％的配送企業(yè)擁有自己的信息系統(tǒng)，較之第三次全國物流調(diào)查時的數(shù)據(jù)提高了近一倍，但是仍然有近1／4的物流配送企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)，信息閉塞。

(八)原有的進貨渠道導致配送中心無效或效率低下

現(xiàn)有的大部分配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，到一些大批發(fā)商那里進貨，再配給下面的連鎖分店，配送中心實際上成了批發(fā)與零售中間的又一道批發(fā)環(huán)節(jié)。企業(yè)自身特有的連鎖體系：廠家——連鎖店系統(tǒng)并沒有形成。對于連鎖分店來說，進貨環(huán)節(jié)不但沒有減少，反而增加，回扣增大，成本上升。調(diào)查顯示，在當下的發(fā)展過程中，59％的企業(yè)物流費用非但沒有減少反倒增加了；24％的企業(yè)物流費用持平；僅有17％的企業(yè)物流費用降低了。

二、改進連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送中心不良現(xiàn)狀的對策

(一)強化管理理念

管理出效益，管理也是生產(chǎn)力。物流配送中心的管理能力，是連鎖經(jīng)營企業(yè)構(gòu)筑其核心競爭力的重要組成部分。連鎖業(yè)的物流配送屬于現(xiàn)代物流，它是以信息流為導向、以商流為前提進行的現(xiàn)代化物流活動，從總部到物流配送中心再到分店，三者應(yīng)有明確的分工，各負其責，獨立核算。物流配送中心發(fā)揮著連接總部與分店的樞紐作用，要堅持做到統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標價，以節(jié)省人力財力物力。

(二)選擇恰當?shù)呐渌湍Ｊ?/p>

連鎖經(jīng)營企業(yè)在管理過程中，要根據(jù)具體情況選擇合適的配送模式，實現(xiàn)成本上的競爭優(yōu)勢。目前主要有三種配送模式：社會型配送中心、聯(lián)合型配送中心與自建配送中心。中小型連鎖企業(yè)規(guī)模普遍較小，自身實力較弱，采用社會型配送中心，可以避免自建配送中心投資太大帶來的費用問題。當然，如果有多個中小連鎖企業(yè)，可以考慮采用聯(lián)合型配送中心，以達到物流配送合理化、互惠互利、降低成本的目的。若資金較為雄厚、達到一定規(guī)模的大型連鎖企業(yè)應(yīng)自建配送中心，承擔本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù)，可以更方便靈活地為本企業(yè)提供配送業(yè)務(wù)，還可將剩余配送能力向社會開放，創(chuàng)造更大效益。

(三)加強人力資源管理

連鎖經(jīng)營企業(yè)要按照作業(yè)流程設(shè)置崗位，對于采購、儲存、加工、配貨、運輸、財務(wù)等崗位，都要制定具體詳細的崗位

職責。要分類建立相關(guān)人員檔案，形成人才梯隊動態(tài)管理；要積極引進相關(guān)專業(yè)人才，可委托高校進行培養(yǎng)，簽訂用工協(xié)議，同時加強培養(yǎng)期間的實習和實踐，畢業(yè)后直接進入企業(yè)工作；要對各個崗位的人才定期進行培訓、輪訓或委托國外著名連鎖企業(yè)進行培訓；可以根據(jù)企業(yè)的實際需要，建立自己的培訓機構(gòu)(如連鎖學校)，定期對不同層次的員工進行連鎖經(jīng)營、物流配送和等實用技術(shù)的培訓。

(四)用好扶持政策

目前，國家有關(guān)部門明確將物流配送與連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)一起，作為大力推進流通現(xiàn)代化的三大重點之一，已經(jīng)出臺了一系列扶持物流配送中心建設(shè)的政策。如將物流配送中心建設(shè)列入國債貼息項目給予重點支持、交通管理部門對送貨車輛提供市區(qū)通行和?？康谋憷⒅攸c支持效益好的企業(yè)拓寬融資渠道擴大經(jīng)營規(guī)模等。對于連鎖企業(yè)而言，有了好的政府政策，關(guān)鍵在于用好、用活，政策是政府意志的晴雨表，誰先解讀好政策，誰就有可能具備先發(fā)優(yōu)勢，從而在激烈的連鎖經(jīng)營競爭中搶得先機，乘勢發(fā)展壯大。

(五)提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當前各種物流技術(shù)的特點，重點突破一個或幾個對配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸；在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上，要重點做好信息的及時傳遞、處理和分析工作，將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來。及時處理供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)的信息，利用電子商務(wù)協(xié)助完成訂單處理、售后服務(wù)等工作，使供應(yīng)鏈上的企業(yè)提高反應(yīng)速度；要建立自己的計算機管理信息系統(tǒng)，不斷引入自動定貨系統(tǒng)、物流條形碼技術(shù)、電子支付系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等；要做好信息系統(tǒng)的模塊構(gòu)建和功能整合，如銷售出庫子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等。

(六)重視設(shè)施設(shè)備管理

設(shè)備與設(shè)施的優(yōu)劣對信息技術(shù)提升、配送工作效率有很大的影響。首先，在力所能及的情況下，要盡量引進自動化立體倉庫、自動打包機、自動分揀、配貨系統(tǒng)、吊車、托盤等現(xiàn)代化物流設(shè)施。其次，要注意設(shè)施設(shè)備的合理布局，使其與各項流程相互銜接，按照方便、靈活、快捷的要求進行布局設(shè)計，盡量節(jié)省人力、財力、物力。第三，要注意設(shè)施與設(shè)備的配套，保證在流程中形成整體優(yōu)勢。第四，要對運輸車輛進行有效配置，運用VSP規(guī)劃法等方法確定配送中心最佳配送路線，爭取做到所需車輛最少，運距最短，所需時間最少，配送成本最低。第五，要注意設(shè)備的合理使用，加強維修與保障，定期進行設(shè)備檢修工作，要求工作人員嚴格按照操作規(guī)程工作，減少操作失誤，降低折舊成本。

(七)搞好供應(yīng)鏈管理

實現(xiàn)這一點，主要是通過電子商務(wù)搞好供應(yīng)商關(guān)系管理和顧客關(guān)系管理。供應(yīng)商關(guān)系管理就是要有效集成供應(yīng)商、制造商、配送中心和門店，使產(chǎn)品能以恰當?shù)臄?shù)量、在恰當?shù)臅r間被送到恰當?shù)牡攸c，從而實現(xiàn)在滿足服務(wù)需要的同時，使系統(tǒng)成本最小。與此同時，要加強對供應(yīng)商信息的收集、整理、分析，進行動態(tài)評價，穩(wěn)定供應(yīng)商，保證貨源的整體品質(zhì)。顧客關(guān)系管理就是對物流配送中心與客戶間發(fā)生的各種關(guān)系進行全面管理，以贏得新客戶，鞏固和保留既有客戶，增進企業(yè)效益。