曾　萱

在2008年珠海航展上，中航洪都航空工業(yè)集團公司自主研發(fā)的中國新一代高級教練機L－15“獵鷹”03架首次在公眾面前展露它健美的身姿，并在藍天盛會中翩翩起舞，絕妙精彩的飛行表演使它成為航展的一大亮點。

精彩表演亮點紛呈

2008年11月4日，在第七屆珠海航空航天博覽會簡短而隆重的開幕式之后，精彩的飛行表演開始了。由國家特級試飛員鄒建國和楊耀駕駛，“獵鷹”如離弦之箭，從跑道的一端快速滑出，瞬息之間便抬頭飛離地面。剛起飛的“獵鷹”隨即就做了一個右上升轉(zhuǎn)彎動作，正當人們驚嘆之際，上爬至500米高度的“獵鷹”卻馬上轉(zhuǎn)入了俯沖，只見它以30。左右的角度快速向下俯沖，至260米馬上又轉(zhuǎn)入了下橫“8”字機動飛行，經(jīng)過兩個連續(xù)筋斗后，在觀眾頭頂上呼嘯而過。所有動作銜接流暢，一氣呵成。

“獵鷹”不停地躍升、俯沖、盤旋、橫滾、翻筋斗……藍色的機體與晴朗的天空交相輝映。最精彩是“獵鷹”表演的云中漫步，只見它以近200千米／小時的速度、以迎角約15。的飛行姿勢低速通場，在大概100多米高度的空中，緩緩地從觀眾的頭頂滑過，恰似閑庭信步，彰顯出自己的小速度和大迎角飛行特性。

珠海航展期間，L－15“獵鷹”高級教練機03架進行了13個架次的特技飛行，主要展示右上轉(zhuǎn)彎、下橫“8”字機動飛行、斜筋斗、空中小半徑盤旋、低空大迎角通場等一系列高難度動作，充分展示了其作為三代機良好的機動性能和大迎角飛行性能，達到了預期的飛行目標。

表演成功各方贊許

L-15的精彩亮相引起了國家領導人以及部隊高層領導的重視。國務委員，中央軍委委員、國防部長梁光烈，中央軍委委員、空軍司令許其亮，以及空、海軍副司令員等部隊高層領導先后來到洪都集團展臺，對L-15“獵鷹”高教機表現(xiàn)出了濃厚的興趣。許其亮司令員還來到停機坪，興致勃勃坐進L-15飛機座艙，詳細詢問了飛機的飛行性能及操控等情況。

L-15飛機總設計師張弘對“獵鷹”的表現(xiàn)也感到滿意。他介紹說，2006年11月，洪都集團公司攜“獵鷹”01架首次以實物靜態(tài)出展第六屆珠海航展，引起了社會各界以及新聞媒體的廣泛關注。時任國務院副總理曾培炎、廣東省委書記張德江、國防科工委主任張云川、空軍裝備部部長魏鋼親自為“獵鷹”參展揭幕。而今，洪都集團在01架原型機的基礎上，又研制出了達到AJT狀態(tài)的L－15“獵鷹”03架，該機于2008年5月10日首飛成功?！矮C鷹”03架除了在01架的基礎上換裝了更先進的AI-222K-25渦扇發(fā)動機外，在飛機結(jié)構(gòu)、綜合航電，使用維護性等方面，進行了全面的優(yōu)化設計，飛機性能得到了進一步提高。這架首飛不久的飛機能夠在珠海上空成功地進行復雜的飛行特技表演，并經(jīng)歷珠海航展大密度飛行的考驗，這充分證明了該機卓越的性能和品質(zhì)。

駕駛“獵鷹”的首席試飛員、空軍試飛團試飛技術處處長鄒建國說，“獵鷹”高教機的飛行表演主要是從垂直、水平、滾轉(zhuǎn)、低速飛行等幾個方面來展示飛機的性能?！矮C鷹”在飛行表演時，一直是在觀眾的視線范圍，飛行中盤旋半徑較小，在一個較小的范圍內(nèi)做出復雜的動作更能體現(xiàn)“獵鷹”突出的機動性能。而“獵鷹”采取的電傳飛控系統(tǒng)以及清晰的屏幕顯示也使飛行員對飛機姿態(tài)的控制能力更強，做動作容易到位，飛機操縱反響也很快。

L－15首席試飛員楊耀也對“獵鷹”的操縱性能大加贊賞，他說，“獵鷹”的操縱感覺非常的靈活，動則靈，靜則穩(wěn)，非常好操作。作為一款高級教練機，它前后艙的視野也很寬，在目前國產(chǎn)噴氣式軍用飛機中是最好的，特別是它后艙的視野比一般的教練機要大得多，對學員的整個狀態(tài)判斷都比較好。

肩負使命備戰(zhàn)珠海

“獵鷹”03架的出色表現(xiàn)，也使洪都集團方面感到自豪。但在參加珠海航展的具體決策——例如“是01架參展還是03架參展”，“是靜態(tài)展示還是進行飛行表演”等問題上，洪都集團公司領導層曾有過不同意見。然而隨著研制工作的步步推進，“獵鷹”03架飛機日益顯示出其不凡的優(yōu)越性能，使各方的意見趨于統(tǒng)一。在科研試飛過程中，03架“獵鷹”連續(xù)完成了大量的科研試飛任務，各系統(tǒng)工作正常，顯示了極高的出勤效率。到2008年夏季，“獵鷹”03架已覆蓋飛行包線80％左右，小速度飛行特性已達到甚至優(yōu)于設計指標，大速度特性已接近設計指標。平飛馬赫數(shù)已經(jīng)超過0.9，飛行高度超過12000米。

經(jīng)報中國航空工業(yè)集團公司批準，洪都集團公司最后決定派“獵鷹”03架出征珠海，從而向國內(nèi)外的專家和同行展現(xiàn)L-15“獵鷹”高級教練機最新的研制成果。

隨即，03架高教機開始了緊鑼密鼓的飛行試飛演練，備戰(zhàn)珠海航展。03架“獵鷹”先后完成了加掛副油箱試驗，并結(jié)合副油箱掛裝配合，進行了軟件升級和機電管理計算機升級。

在航展前的訓練試飛階段，L-15高教機進行了航展飛行表演——飛行剖面的飛行訓練，完成帶副油箱狀態(tài)下空中輸油試驗、電臺通訊距離試飛及飛機各系統(tǒng)檢查試飛。在特技試飛過程中，L-15飛機也顯示了優(yōu)良的大迎角特性，最大迎角達到了23°左右，在著陸過程中，L－15飛機更是顯示了其優(yōu)良的小速度特性，下滑軌跡十分穩(wěn)定，著陸速度已優(yōu)于設計指標。

10月25日，L－15“獵鷹”高教機轉(zhuǎn)場珠海，提前一個星期到珠海進行了適應性訓練。

性能卓越理念先進

在第七屆珠海航展L15飛機首次公開飛行新聞發(fā)布會上，L-15總設計師張弘進一步對“獵鷹”高教機的設計思路和性能特點作了介紹。他說，L-15高教機從設計之初就采用了當今世界先進高級教練機的設計理念，緊貼空軍的訓練需求，緊跟國際航空技術的發(fā)展，在總體布局與系統(tǒng)功能上進行了較大的技術創(chuàng)新。

“獵鷹”采用串座、雙發(fā)，兩側(cè)翼下進氣、前三點起落架正常布局、大邊條翼身融合體設計，機翼為中等展弦比，尾翼為全動平尾、單垂尾形式，兩臺渦扇發(fā)動機均采用全權限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)控制。采用三軸四余度數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，開放式數(shù)據(jù)總線綜合航電系統(tǒng)，具有良好的第三代飛機人機界面和擴展性。采用雙桿系統(tǒng)，使飛行員實現(xiàn)高度綜合操縱，輕松駕駛。選用的“HTY-6改”火箭穿艙彈射座椅，具有“零高度－零速度”穿艙彈射功能，可確保飛行員救生安全。

“獵鷹”的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，能充分滿足基礎教練機與新一代同型戰(zhàn)斗教練機之間的性能銜接要求，可用于飛行學員的基礎改裝訓練即戰(zhàn)斗機入門訓練，或作為“伴隨”教練機進行戰(zhàn)術訓練，并在很大程度上可替代第三代戰(zhàn)斗機的雙座同型教練機完成多種訓練課目，每小時訓練費用是第三代同型教練機訓練費用的1／8左右。作為可以滿足第三代、乃至第四代戰(zhàn)斗機飛行員訓練需求的教練機，“獵鷹”有著相當顯著的特點和優(yōu)勢。

新的起點新的征程

在L-15研制及系列化發(fā)展問題上，洪都集團公司有著長遠的規(guī)劃。L-15飛機的設計基線是超聲速高級教練機，通過裝備不同的發(fā)動機和系統(tǒng)的不同配置可實現(xiàn)系列化的發(fā)展目標。通過這種逐漸改進，每個階段都形成產(chǎn)品的方式，L-15項目將可以實現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。為了將L一15“獵鷹”高教機的研制工作進一步推向深入，通過研究決策并報中航工業(yè)等上級機關批準，洪都集團公司決定繼續(xù)投產(chǎn)05架、07架“獵鷹”高教機，L-15也將由亞聲速向超聲速過渡。另外，L-15配裝的帶加力燃燒室的發(fā)動機地面試驗情況良好，完全達到了設計指標，裝備加力發(fā)動機的L-15將于2009年實現(xiàn)首飛。

洪都集團公司董事長、黨委書記吳方輝表示，從新中國第～架飛機成功制造開始，洪都集團在教練機領域不斷登攀、不斷跨越，從“初教6”飛機到K8基礎教練機，再到L-15高級教練機，洪都集團公司已經(jīng)能夠為客戶提供初級、基礎、高級教練機、全系列教練機，并已具有構(gòu)成渾然一體的飛行員訓練體系的能力。在未來的發(fā)展歷程中，洪都公司將以“獵鷹”高教機為基礎平臺，堅持“一機多型”的系列發(fā)展思路，不斷推進技術進步與創(chuàng)新，將L-15打造成具有國際先進水平的高級教練機，將洪都打造成為具有世界先進水平的教練機科研生產(chǎn)基地。