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F1和MotoGP分別代表了全世界四輪賽車和兩輪賽車的最高水平，但參與這兩個(gè)比賽的車手卻很少有交集?？蓺v史上就有一位偉大的賽車手，同時(shí)將四輪賽車冠軍和兩輪賽車冠軍的頭銜納入囊中，他就是約翰·蘇蒂斯(John Suttees)。

1937年12月11日，約翰-蘇蒂斯出生于英國(guó)倫敦南部的一個(gè)摩托車經(jīng)銷商家庭，在15歲的時(shí)候就開始了他的賽車生涯，在摩托車賽場(chǎng)嶄露頭角。到1960年，他已經(jīng)在MVAugusta的360ce和500cc級(jí)別共獲得了7個(gè)世界冠軍頭銜。那個(gè)時(shí)候，蘇蒂斯早已把目光投入四輪賽車領(lǐng)域，并在幾次成功的FormelJunior和Formel2比賽之后，正式加盟蓮花F1車隊(duì)，參加了1960年的摩納哥分站賽。在他F1生涯的第二場(chǎng)比賽中，Suttees就拿到了第二名的成績(jī)，并在隨后一站中拿到了桿位。

蘇蒂斯在F1賽車領(lǐng)域的巨大榮耀是在離開蓮花F1車隊(duì)之后。1963年，他正式加入法拉利F1車隊(duì)，并在當(dāng)年躥升至年度總積分第四的位置。對(duì)于一個(gè)從兩輪摩托車轉(zhuǎn)行到四輪F1賽車的新手來(lái)說，這樣的成績(jī)讓周圍人都感到驚嘆。

更大的驚嘆在1964年——約翰·蘇蒂斯以法拉利車手的身份獲得了當(dāng)年的F1總冠軍榮耀。1965年，在一場(chǎng)練習(xí)賽中，蘇蒂斯經(jīng)歷了一場(chǎng)嚴(yán)重的事故，幾乎奪取了他的生命。直到1966年，他才重返到讓他沉迷一生的賽車場(chǎng)上。

1966年，蘇蒂斯即將代表法拉利征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽。可由于蘇蒂斯對(duì)車隊(duì)的一項(xiàng)臨時(shí)人事變動(dòng)不滿，離開了法拉利車隊(duì)。同年，他投身Cooper-Maserati車隊(duì)，并獲得了當(dāng)年最后一站的冠軍和總積分的第二名。在1967年，日本車廠本田新成立一級(jí)方程式賽車隊(duì)，他作為經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手加入了本田車隊(duì)。受制于V12發(fā)動(dòng)機(jī)的不穩(wěn)定，蘇蒂斯的表現(xiàn)不再風(fēng)光，可依舊幫助本田獲得了歷史上第二個(gè)分站冠軍，并在當(dāng)年的總積分榜上名列第四。1970年，蘇蒂斯成立了自己的F1車隊(duì)，并同他的隊(duì)友一起駕駛自己的賽車奮斗到1972年底。

在整個(gè)的賽車生涯中，蘇蒂斯一共在111次比賽中獲得了6次勝利和8個(gè)桿位。時(shí)至今日，他仍然是賽車史上惟一的同時(shí)獲得兩輪和四輪賽車世界冠軍的車手。