新加坡《海峽時(shí)報(bào)》6月22日文章，原題：中國(guó)的Volvo （沃爾沃） 這始于悍馬，沃爾沃可能是下一個(gè)，歐寶、別克也成了目標(biāo)——在并不遙遠(yuǎn)的將來(lái)，西方著名的汽車(chē)品牌或許會(huì)更“中國(guó)化”。

當(dāng)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始解體時(shí)，中國(guó)汽車(chē)制造商正盤(pán)旋在通用、克萊斯勒等公司的“殘骸”上空，盯著搖搖欲墜的美國(guó)巨頭所擁有的國(guó)際知名汽車(chē)品牌?！艾F(xiàn)在東西很便宜，正是采購(gòu)的大好時(shí)機(jī)。”戴姆勒—克萊斯勒中國(guó)公司前副總裁理查德·泰伊說(shuō)。

北汽是中國(guó)五大汽車(chē)巨頭之一，據(jù)報(bào)道本周它向瑞典派出一個(gè)小組去評(píng)估沃爾沃，往競(jìng)爭(zhēng)這一品牌的不斷增多的中國(guó)競(jìng)標(biāo)者名單中又添一個(gè)。

此前，最讓人吃驚的消息是名不見(jiàn)經(jīng)傳的四川騰中重工競(jìng)標(biāo)美國(guó)的悍馬，圍繞此事產(chǎn)生了大量爭(zhēng)議。但汽車(chē)分析師比爾·魯索認(rèn)為，對(duì)中國(guó)公司來(lái)說(shuō)，收購(gòu)這些外國(guó)品牌的確“具有很大吸引力”。最吸引人的理由是利用這些響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放圃谠絹?lái)越有利可圖的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹。

過(guò)去5個(gè)月來(lái)，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，今年銷(xiāo)售預(yù)計(jì)將首次越過(guò)1000萬(wàn)輛的門(mén)檻。據(jù)估計(jì)到2050年時(shí)，中國(guó)人的汽車(chē)擁有量將達(dá)到目前全世界汽車(chē)數(shù)量的總和7億輛。

中國(guó)買(mǎi)主渴望購(gòu)買(mǎi)外國(guó)車(chē)，尤其是西方品牌——這被認(rèn)為是身份地位的象征，其聲望要比本國(guó)車(chē)甚至韓日車(chē)都高。國(guó)內(nèi)公司看上外國(guó)品牌是因?yàn)樾枰@些品牌車(chē)來(lái)鎖定較高端的汽車(chē)市場(chǎng)。大多數(shù)城市人渴望擁有一輛歐洲品牌車(chē)，比如寶馬或奔馳。

中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)商還希望借助這些享有盛名的西方品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)人不愿效仿日韓開(kāi)發(fā)本土品牌來(lái)占領(lǐng)世界的模式，他們更喜歡走捷徑?！叭毡竞晚n國(guó)花了多長(zhǎng)時(shí)間——30年還是40年？一個(gè)品牌需要幾代人來(lái)打造。今天沒(méi)人想要一輛‘中國(guó)制造的車(chē)，所以說(shuō)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)知名外國(guó)品牌更容易些”，泰伊說(shuō)，“這是中國(guó)現(xiàn)在具有的優(yōu)勢(shì)。他們有的是錢(qián)，有購(gòu)買(mǎi)能力，不需要從零開(kāi)始，只需模仿和接管就行了。”

但分析師也警告說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)這些大品牌并不意味著前面的道路是平坦的。很多外國(guó)公司都有強(qiáng)大的工會(huì)組織，這是中國(guó)公司所不熟悉的領(lǐng)域。這些品牌也不是處于最好的狀態(tài)?！八麄儸F(xiàn)在被出售的原因是做得不夠好”，魯索說(shuō)，“中國(guó)公司需要做力所能及的事，而不是一口吃個(gè)胖子?！薄ㄗ髡甙讋贂煟≒eh Shing Huei），陳一譯）