李桐罡

摘要城市道路的施工不同于普通的公路工程,普通公路工程的施工幾乎不涉及地下管道且不考慮人流量等,而城市道路的施工卻涉及道路、電力、通訊、燃?xì)?、給排水等管道線網(wǎng)的布設(shè)。因此,城市道路的施工比公路工程要復(fù)雜得多,只有充分了解城市道路的施工特點(diǎn),才能設(shè)計(jì)出一套最佳的施工組織方案,才能有效管理,才能保質(zhì)保量保安全按期完工。

關(guān)鍵詞城市道路施工安排施工方法原則

中圖分類號(hào):U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 城市道路施工的特點(diǎn)

(1)建設(shè)規(guī)模大,拆遷困難,內(nèi)容復(fù)雜。通常一條城市道路工程包括橋梁(含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程,工程量大,且各專業(yè)工程的相互制約影響較大,施工中須統(tǒng)籌安排,協(xié)調(diào)配合。

(2)要充分考慮施工期交通組織安排,盡量避免對(duì)交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用壓縮現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道的方法施工,要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布,在施工中必須通盤考慮,不影響既有管線發(fā)揮正常作用。

(3)為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境,施工工期一般都很緊,而質(zhì)量目標(biāo)要求又高,且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多,需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系,處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。

2 施工總體安排的考慮

(1)合理劃分施工段。分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等,以便于施工組織節(jié)奏流暢,使施工均衡。

(2)施工保暢,通?？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈,確保交通不受大的影響。能封閉施工的盡量封閉,不能封閉的要優(yōu)先安排主車道車流通行,封閉限制或改次要干道交通車流。

(3)做好充足的施工準(zhǔn)備工作。做好水電供應(yīng),要備用發(fā)電機(jī)2臺(tái)以上及水車2部,以防工地停水、停電。施工平面布置盡量少占用地,節(jié)省投資;合理布置材料、半成品倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備堆積場(chǎng)以及預(yù)制構(gòu)件廠,縮短運(yùn)距;盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施,以便減少大型臨時(shí)設(shè)施的工程費(fèi)。

3 施工管理的總體要求

3.1 管線施工管理要求應(yīng)該做到:堅(jiān)持規(guī)范、嚴(yán)格測(cè)試

首先要抓好溝槽開(kāi)挖的管理。全線布置雨水、污水及多種專業(yè)管線。由于雨污水的管徑較大,埋設(shè)深度深,開(kāi)挖后的土方堆置面積較大,故施工雨污水管道,隨之穿插施工其它管線。開(kāi)挖溝槽以機(jī)械開(kāi)挖為主,輔以人工開(kāi)挖,配合找平。溝槽開(kāi)挖后,為避免帶水操作,在工作面位置每隔若干米設(shè)置一個(gè)集水坑,用單級(jí)水泵排出溝槽外;遇地下水位較高,土質(zhì)很差時(shí),則采用輕型井點(diǎn)降水作業(yè)。采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí),在設(shè)計(jì)槽底高程以上預(yù)留10CM土不挖,用人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,以避免超挖,擾動(dòng)原狀土現(xiàn)象。如超挖嚴(yán)禁用土回填,而是以碎石回填并打夯密實(shí)。由于場(chǎng)地較小,溝槽挖土全部場(chǎng)內(nèi)翻運(yùn)1KM。管道基礎(chǔ)管理重點(diǎn)抓住以下三點(diǎn):第一,采用10CM碎石墊層+12CM混凝土基礎(chǔ)。如遇軟土,管道基礎(chǔ)用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。鋼管采用素土夯實(shí)基礎(chǔ);第二,平基與管座分二次澆筑,采用測(cè)量和拉線控制平基頂面高層,平基進(jìn)行拉毛處理,澆筑管座混凝土?xí)r,用鋼絲或插入式振動(dòng)器搗實(shí),兩側(cè)同時(shí)澆筑;第三,安管時(shí),按操作規(guī)范,細(xì)心謹(jǐn)慎做好下管和排管兩個(gè)步驟,對(duì)于管座,澆筑前平基和管子應(yīng)清洗干凈,對(duì)于平基與管子接觸的三角槽部分,先行對(duì)混凝土填搗密實(shí)。澆筑水泥混凝土?xí)r,由兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行,防止將管子擠偏。

3.2 路基施工管理應(yīng)該強(qiáng)調(diào):整體強(qiáng)度,達(dá)標(biāo)碾實(shí)

根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì),對(duì)老路進(jìn)行破除,至改建后道路路基底標(biāo)高。對(duì)于路基填土在70CM以上的路段,老路不動(dòng),直接在上面鋪灰土進(jìn)行施工;路基填筑進(jìn)行分層填筑,分層壓實(shí),18-20T壓路機(jī),20CM厚層分層攤鋪;路基填筑采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分層水平層次向上填筑;因道路為半幅施工,半幅搭接,切除已施工半幅50CM,以保證路基壓實(shí)度;壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,注意壓實(shí)順序,并經(jīng)常檢查土的含水量,摻灰劑量和均勻性;為保證路基邊坡的強(qiáng)度和穩(wěn)定,施工時(shí)采取超寬30CM填土壓實(shí),防止出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象;對(duì)于橋臺(tái)和路基結(jié)合部填土分層也要堅(jiān)持精細(xì)施工,保持層鋪虛厚土層不大于20CM,路床頂以下2.5M以內(nèi),臺(tái)后10M范圍內(nèi)采用6%石灰土,壓實(shí)度不低于填土規(guī)定的數(shù)值,壓路機(jī)壓不到用人工補(bǔ)夯;對(duì)于老路中間的雨污水檢查井上口坡至路基底標(biāo)高,再用10CM厚的鋼筋混凝土板蓋起來(lái),而后直接在上面做灰土,其余專業(yè)管線檢查井全部抬升至路面。

此外瀝青混凝土面層施工管理應(yīng)該追求精雕細(xì)琢,平整堅(jiān)實(shí)。使用的材料要規(guī)范,前期準(zhǔn)備工作要充分,在施工工藝上要精益求精,遵循嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范的要求,堅(jiān)持科學(xué)施工。

城市道路施工組織管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,它包含施工技術(shù)管理和組織管理。施工技術(shù)是保證工程能按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,而只有嚴(yán)格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學(xué)管理,講求經(jīng)濟(jì)核算,提高效益,同時(shí)也要重視社會(huì)效益。