黃　蕾

物流業(yè)對促進(jìn)生產(chǎn)、消費、就業(yè)的作用明顯。物流業(yè)雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小,但它作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是融合運輸、倉儲、信息、包裝、配送的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，是與二次產(chǎn)業(yè)融合最密切的產(chǎn)業(yè)。

國務(wù)院2月25日審議并原則通過的《現(xiàn)代物流業(yè)振興規(guī)劃》旨在避免物流業(yè)受國際金融危機(jī)過分沖擊，同時對制造業(yè)提供帶動、支撐和聯(lián)動作用。

事實上，物流業(yè)對促進(jìn)生產(chǎn)、消費、就業(yè)的作用明顯。物流業(yè)雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小,但它作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是融合運輸、倉儲、信息、包裝、配送的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，是與二次產(chǎn)業(yè)融合最密切的產(chǎn)業(yè)。

在促進(jìn)生產(chǎn)方面，作為現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)可以為生產(chǎn)過程的不同階段提供服務(wù)產(chǎn)品，通過服務(wù)創(chuàng)造價值，降低成本與能耗。據(jù)統(tǒng)計，2008年，我國社會物流總額高達(dá)89.89萬億元；未來3～5年有望達(dá)到100萬億元規(guī)模?？梢哉f，每1個單位的GDP需要3個單位的物流量來支撐。

與此同時，物流業(yè)存在較大的利潤增長空間。我國現(xiàn)在有1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為，我國物流成本下降的空間應(yīng)該有10個百分點或更多。

此外，物流業(yè)可與國內(nèi)臨港工業(yè)生產(chǎn)相互支撐，協(xié)調(diào)發(fā)展。港口物流為煉油、化工、石化、汽車裝配和船舶修理等臨港工業(yè)帶來便利，工業(yè)也為物流業(yè)帶來穩(wěn)定的貨源。

在拉動消費方面，物流業(yè)可以提高產(chǎn)品競爭力，保障城鄉(xiāng)居民消費。物流是連接生產(chǎn)與消費的必要環(huán)節(jié)。對消費者來說，降低物流成本可以減少消費支出；對經(jīng)營者來說，降低物流成本可以直接減少成本支出，形成較大的價格調(diào)整空間。

城市大型連鎖超市企業(yè)多數(shù)建有自己的物流配送中心，專為本公司連鎖店按時按需提供商品，滿足城市居民日常消費需求。沃爾瑪公司投資建立了200多家配送中心。家樂福、麥德龍、西爾斯、大榮、伊藤洋華堂等國際大零售商，都建立有本企業(yè)體系的現(xiàn)代化物流配送中心。我國上海華聯(lián)超市配送中心，建筑面積是2萬平方米，庫存能力為90萬箱，日吞吐能力達(dá)19萬箱，可同時停靠80輛貨運卡車，服務(wù)半徑達(dá)250公里，是目前國內(nèi)連鎖企業(yè)較先進(jìn)的配送中心之一。

同時，我國農(nóng)村居民正由過去滿足吃、穿為主的生存型消費需求，逐步向發(fā)展型和享受型消費需求過渡。在“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”活動中，降低物流成本成為商家進(jìn)入農(nóng)村市場、使農(nóng)民消費意愿增強(qiáng)的重要前提。在擁有6700萬農(nóng)業(yè)人口的山東省，大量質(zhì)優(yōu)價廉的農(nóng)資及日用消費品正借助現(xiàn)代物流體系，滿足著廣大農(nóng)民的消費需求。山東郵政開辦物流業(yè)務(wù)５年來，依托８萬個村級“三農(nóng)服務(wù)站”，開展為農(nóng)服務(wù)工作，深得農(nóng)民的信賴。

在促進(jìn)就業(yè)方面，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的物流業(yè)可以大幅拉動就業(yè)需求。物流業(yè)每增加6.06個百分點，可以帶動服務(wù)業(yè)增加一個百分點。而目前我國物流人才可說是極度匱乏。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口高達(dá)600余萬人?，F(xiàn)在中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約1.7萬人，而具有高級物流師職業(yè)資格的僅300人。各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在5000人左右。

以上海嘉定的江橋物流園區(qū)為例，今后幾年對物流從業(yè)人員的總需求量將達(dá)2萬人以上，其中對物流高級人才的需求約占總需求量的5%～10%，對一般物流管理人員的需求比例為30%～45%。勞動力市場供需情況顯示，儲存、運輸、陪送、貨運代理、報關(guān)等領(lǐng)域的物流人才十分短缺，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、國際性物流高級人才更是鳳毛麟角?？梢哉f，發(fā)展物流業(yè)是解決當(dāng)前我國棘手的就業(yè)問題的重要途徑之一。