柳和勇

從文化發(fā)展學的角度看，區(qū)域海洋文化都有一個漫長的發(fā)展演進歷程，并在其獨特的發(fā)展軌跡中逐漸形成特點。了解浙江海洋文化的發(fā)展軌跡，無疑將有助于從歷史坐標角度清晰認識其特點及發(fā)展歷程。

根據現有的浙江海洋文化資料，我們把遠古到戰(zhàn)國定為浙江海洋文化的初創(chuàng)時期，此時期浙江境內已有了一定規(guī)模的造船和海洋航行。7000-8000年前的新石器時代晚期，浙江先民已經能制造和利用舟楫，并根據在河流、湖泊中積累的水面航行經驗，開始了海上航行。已發(fā)現的距今約4000-5000年前的良渚文化時期的船漿很多，如在杭州水田畈遺址中出土了4支船漿，其漿葉寬達26厘米，其迎水面大，推力也大，有人推斷此時應有了筏和大型的獨木舟，這表明了船舶制造水平有了一定發(fā)展。

《周書》中有“成王時，于越獻舟”的記載，可見當時已能造較為精致的船。春秋時期的越國設有專管造船的官署，已能較大規(guī)模地建造戈船、樓船等戰(zhàn)船。而此時期浙江較高的造船技術和較大的造船規(guī)模，已初步顯示出浙江海洋文化長于制造特點的端倪，并為今后浙江海洋文化的發(fā)展和特點的形成奠定了基礎。

從秦漢至隋唐為浙江海洋文化發(fā)展的初盛期。此時期浙江造船、航海等利用海洋資源的能力得到提升，對外貿易、海洋捕撈等方面得到全面發(fā)展?？偟目?，此時期浙江海洋文化發(fā)展的初盛狀況表現在以下幾個方面：一是隨著明州、溫州大量建造海船，浙江已成為全國造船業(yè)發(fā)達地區(qū)之一。二是公元8世紀初，浙江開辟了從明州出發(fā)橫渡東海直達日本的最便捷的南線航路，從此浙江明州成為中國十分重要的港口；三是與朝鮮、日本等國進行貿易的港口增加；四是形成具有一定規(guī)模的淺海灘涂漁業(yè)；五是唐代浙江已開始興筑海塘御潮捍田，開始形成具有特點的浙江海塘文化。

宋元兩代是浙江海洋文化發(fā)展的鼎盛時期。隨著中國政治中心的南移，杭州成為南宋一代的中國政治、文化和經濟中心，此時期浙江的海洋文化全面發(fā)展，并在許多方面處于全國領先水平或中心地位，達到鼎盛，主要表現在：此時浙江的造船技術先進，居全國領先水平，并成為全國的造船中心：海洋貿易范圍進一步擴展，同占城（越南）、暹羅（泰國）、三佛齊（印尼）、麻逸（菲律賓）乃至印度和阿拉伯國家都有絲綢等物品的交換貿易，同時，浙江此時的民間海洋貿易也已十分活躍；北宋始在浙江杭州設市舶司，管理海外通商貿易事務；出現了以葉適為代表的“永嘉學派”，重視商貿，形成了具有一定體系性的海洋商貿文化思想；航海、筑塘等物質性海洋文化繼續(xù)發(fā)展，水平進一步提高；出現了較大的船網工具，海洋漁業(yè)生產方式從涂面采捕逐漸發(fā)展到近海捕撈，漁業(yè)產量得到大幅提高；產生了一批藝術水準較高的海洋文藝作品。

明初，浙江仍然是官營造船的重要基地之一，幾乎每年都向浙江下達造船任務，為漕運和防倭等軍事需要打造了許多船舶，特別是為鄭和下西洋的壯舉作出了一定貢獻。此時期浙江修筑海塘也更為普遍，同時人們對海洋性生活有了更真切的了解，民間性的海洋審美文藝作品也漸趨普及化。

但是，明清兩代較長時期厲行海禁，嚴重阻礙了浙江造船、航海、海洋捕撈及海洋貿易的發(fā)展。這種狀況直至清康熙23年（公元1684年）開禁后，才有了改變。浙江與南洋貿易雖有了大幅增加，但卻隨著廣州、泉州等港口作用的日趨突出，以及后來上海港的崛起，寧波、溫州等地港口的作用和地位日漸削弱。而造船業(yè)又因木材資源逐趨枯竭等原因，難以恢復以前的重要地位。只有海洋漁業(yè)因發(fā)展近海捕撈和張網、流、釣作業(yè)，漁業(yè)技術日臻完善，海洋漁業(yè)捕獲量有了較大增加。

雖然海禁對浙江海洋產業(yè)有所影響，但浙江海洋文化精神不會衰亡，它隨著時代的發(fā)展變化而產生新的呈現。明清兩代抗擊倭寇侵擾，涌現了許多可歌可泣的英雄人物和故事，為浙江海洋文化新添了濃重的一筆。尤其是鴉片戰(zhàn)爭期間舟山定海軍民同仇敵愾、眾志成城，英勇抗擊英軍入侵，更是浙江海洋文化中光輝的一頁。這些無疑與浙江海洋文化中的團隊性精神等的影響有一定關系。

總之，浙江海洋文化特點，是浙江獨特海洋自然條件和人文傳統(tǒng)對海洋文化創(chuàng)造綜合影響的反映，顯示了浙江濱海人群的海洋文化創(chuàng)造個性，體現了浙江海洋文化的地域特色，它已深深地融入浙江文化精神之中，成為影響浙江經濟和文化發(fā)展的重要文化因素。