劉須棟　畢大鵬

摘要：路塹開挖是路基工程中常見的施工作業(yè)，本文介紹了路塹開挖的施工準(zhǔn)備工作，闡述了開挖施工方法和機械化施工作業(yè)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：路基工程；路塹開挖；機械化施工

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高，但同時也破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風(fēng)。因此，開挖路塹時要注意保證邊坡穩(wěn)定性，須設(shè)置排水溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機械作業(yè)，其中以機械作業(yè)為主，對于不便于采用機械作業(yè)的施工地段，采用人工作業(yè)。本文對路基工程中路塹開挖準(zhǔn)備工作、開挖方法以及機械化施工技術(shù)進行探討。

1 開挖準(zhǔn)備工作

路基開挖施工之前，除了做好相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備、施工放樣之外，還應(yīng)特別做好開挖施工的安全防護準(zhǔn)備。因為路基的大面積開挖會破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機施工安全、延誤施工工期。施工人員應(yīng)對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)水文情況作詳細調(diào)查，如巖石的風(fēng)化、龜裂程度及地質(zhì)斷層，土質(zhì)變化、水文穩(wěn)定等工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。

為排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預(yù)先開挖截水溝，并結(jié)合路塹永久排水設(shè)施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質(zhì)邊坡，或多層土質(zhì)有松散夾層時，應(yīng)隨挖隨防護，預(yù)留碎落臺，以防止邊坡崩塌。

2 開挖施工方法

路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場施工條件，可采用以下幾種基本方法：

2.1全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖到標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。這種方法適用于深度不大，且較短的路塹。

2．2 分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設(shè)計標(biāo)高。每層都有單獨的運土出路和臨時排水設(shè)施，適用于開挖深而短的路塹。

2.3分段縱挖法。當(dāng)路塹較長時，開挖深度不大時，把開挖路塹橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側(cè)。若是傍山路塹，一側(cè)塹壁不厚，選擇一個或幾個地方挖穿塹壁出土。

2.4 分層縱挖法。如果路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。在短距離及大坡度時，可用推土機施工，較長的寬路塹則宜用鏟運機作業(yè)。

2.5 通道縱挖法。在開挖路塹全長上，沿路塹縱向先挖出一通道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機械通行或運輸土料車輛的運土。

3 開挖機械化施工技術(shù)

路塹開挖施工根據(jù)不同的施工條件，應(yīng)采用不同的施工機械作業(yè)。

3.1 推土機作業(yè)

推土機具有操縱靈活、運轉(zhuǎn)方便，既可開挖土方，又能短距離運輸土料的特點，在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業(yè)方法。

3.1.1 橫向開挖路塹。用推土機橫向開挖路塹，其深度在2m以內(nèi)為宜。開始時推土機以路塹中線為界，向兩側(cè)用橫向“穿梭“推土作業(yè)法進行，將路塹中挖出的土送至兩側(cè)棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當(dāng)開挖深度超過2m時，則需與其他機械配合作業(yè)。

3.1.2 縱向開挖山坡路塹

（1）開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機進行。開挖時首先由路塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將土推送至坡下填筑路堤處。推土機的水平回轉(zhuǎn)角根據(jù)土壤的性質(zhì)來調(diào)整，在I、II級輕質(zhì)土壤上作業(yè)時，可調(diào)至60°；在III、IV級土壤作業(yè)時可調(diào)至45°。

（2）開挖深路塹。開挖深路塹運土作為填土路堤作業(yè)時，應(yīng)首先做好準(zhǔn)備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點和填挖之間零點處，設(shè)置標(biāo)記，同時挖半小丘，使推土機能順利進入作業(yè)現(xiàn)場。如果推土機能沿斜坡駛至最高點時，則可以由路塹的所在坡面上頂點處開始，逐層開挖至路堤處，開挖時可用推土機沿線路中線的平行線進行縱向推填。當(dāng)路塹開挖到設(shè)計深度的一半位置時，再用另外1~2臺推土機，橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土機送至填土區(qū)段，直至路塹路堤全部完成為止。

3.2 鏟運機作業(yè)

鏟運機開挖路塹有兩種作業(yè)方法，一是橫向棄土開挖；二是縱向移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側(cè)開始，每層后15~20cm，這樣做既能控制邊坡，又能使取土場保持平整，同時還應(yīng)沿路塹兩側(cè)做出排水縱坡。

路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂?shù)孛嬗忻黠@橫坡，而上游一側(cè)需設(shè)置棄土堆，阻擋地面水流入路塹；路塹中縱向運土距離太長，超過鏟運機經(jīng)濟運距，嚴(yán)重影響工效；不需要利用土方或利用有剩余時；長路塹由于施工條件的限制，機械只承擔(dān)其中一段，兩端又無法縱向送土?xí)r。

鏟運機縱向移挖作填，當(dāng)路塹須向塹口外相接的路堤處運土填筑時，鏟運機應(yīng)利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內(nèi)段延伸挖土長度，而填筑路堤也應(yīng)相應(yīng)的延伸。

3.3 挖掘機作業(yè)

用挖掘機開挖路塹，一般是與運輸車輛配合作業(yè)的。

3.3.1 正鏟挖掘機開挖路塹。正鏟挖掘機進行路塹開挖作業(yè)，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法。如路塹深度在5m以下時，可采用全斷面開挖，挖掘機一次向前開挖路塹全寬至設(shè)計標(biāo)高，運輸車輛停在與挖掘機同一平面，且并列布置，或在挖掘機后側(cè)。這種方法施工簡單，但挖掘機須橫向移動，才能挖到設(shè)計標(biāo)高。

當(dāng)路塹深度為5m以上時，宜采用分層開挖，即挖掘機在縱向行程中，先把路塹開通一部分，運輸車輛在挖掘機一側(cè)布置，并與開挖路線平行，如此往返幾個行程，直至將路塹全部開通。挖掘機各次開挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機修整。

3.3.2 反鏟挖掘機開挖路塹。由于反鏟挖掘機只能挖掘停機面以下的土壤，因此做開挖路塹作業(yè)時，是停在路塹頂部兩側(cè)進行，一般只適用于開挖深度在挖掘范圍內(nèi)的路塹。可視現(xiàn)場情況采用溝端、溝側(cè)的作業(yè)方法。

3.3.3 拉鏟挖掘機開挖路塹。用拉鏟挖掘機開挖路塹作業(yè)時，如卸料半徑能及至兩側(cè)棄土堆位置，則挖掘機可停在路塹中心線上，采用溝端挖掘的方法進行，否則，必須采用雙開挖道作業(yè)。當(dāng)棄土堆位于路塹一側(cè)時，挖掘機沿路塹邊緣移動，為了保證安全，挖掘機內(nèi)側(cè)履帶應(yīng)與路塹邊沿保持1.0~1.5m的距離。

3.4 推土機和鏟運機聯(lián)合施工

在組織大型土方機械開挖路塹作業(yè)時，往往投入作業(yè)的機型很多，各自又有不同的適用范圍和作業(yè)效果，為多機聯(lián)合作業(yè)提供了可能，其中，不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機聯(lián)合作業(yè)最為常見。在組織推土機與鏟運機聯(lián)合開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)它們各自的特點將它們安排在最能發(fā)揮各自優(yōu)勢的部位作業(yè)。

通過比較不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機的適用范圍和作業(yè)效果，可見：推土機動作靈活，可正駛推運、倒駛空返，當(dāng)推運翻松土壤時效率較高，其中大型推土機載運土量較大、爬坡性能最好；而中型推土機，進退速度較快。當(dāng)推土機增設(shè)側(cè)擋板后推運翻松土壤，可提高經(jīng)濟運距和載土量。而鏟運機能下坡鏟土入斗，上坡可以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質(zhì)進行深挖高填的大運距作業(yè)時，其工效與推土機相當(dāng)，工程成本可降低。

在多機聯(lián)合作業(yè)時，可將中型推土機安排在開挖段的上層，大型推土機放在中層，鏟運機放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工作應(yīng)自下而上進行。為了提供推土機作業(yè)效率，在較硬土質(zhì)區(qū)段，最好配備翻松機械或機具協(xié)同作業(yè)。

4 結(jié)語

路塹開挖是路基工程一種常見施工作業(yè)。為保證路塹開挖作業(yè)的順利進行，首先應(yīng)充分做好施工準(zhǔn)備工作，特別是安全防護工作，以免發(fā)生安全事故，繼而影響施工進度和質(zhì)量。其次，根據(jù)工程現(xiàn)場條件選擇合適的施工方法，往往會達到事半功倍的效果。最后，大力使用機械化作業(yè)，并合理安排多機聯(lián)合作業(yè)，不但可以降低施工作業(yè)強度，還可以加快施工進度。

參考文獻

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