在智能網(wǎng)絡(luò)的搭建之中，運營商的角色將重新變得不可替代。因為雖然網(wǎng)絡(luò)接入不再重要，但中央處理服務(wù)器的提供和感覺神經(jīng)元與運動神經(jīng)元的布設(shè)將至關(guān)重要，并且最容易由運營商來完成。

一直以來，運營商被認為是電信產(chǎn)業(yè)鏈的核心，但這一觀念正在漸漸動搖：無線互聯(lián)網(wǎng)越來越開放，免費WaD站點可以不經(jīng)運營商的許可就掛到網(wǎng)絡(luò)上，Nokia成立了移動互聯(lián)網(wǎng)部門，直接在其手機里植入移動應(yīng)用，I－Phone在手機里開設(shè)了專賣移動應(yīng)用的網(wǎng)上商店；Google也插足進來，干起了操作系統(tǒng)……用運營商的話說，他們自己正在被迅速地“通道化”，像是修免費公路的，車可以隨便跑，就是不交錢。

中國運營商的顧慮不無道理，電信圍墻的倒塌在西方國家已經(jīng)成為了事實。然而，是不是公路不收費了，修路的就只剩死路一條了呢?其實未必!道理很簡單：對于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的提供，尤其是無線互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用的提供，網(wǎng)絡(luò)覆蓋只是基本需求，應(yīng)用的復(fù)雜化和豐富化，還需要這張網(wǎng)絡(luò)提供更多的功能才行，比如用戶的身份認證、方便的支付功能、定位、甚至用戶屬性分析等等。日本的U－Japan策略的第二階段就是在網(wǎng)絡(luò)上提供更多功能，以使應(yīng)用能夠更加豐富化。

然而，只是提供豐富的功能是不夠的，只有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)是一張沒有智能的傻網(wǎng)絡(luò)，而未來的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是有智能的。網(wǎng)絡(luò)如何有智能?我們可以虛構(gòu)這樣一個未來場景：

在一間很大的酒吧里，移動運營商的微蜂窩實時地捕捉到了酒吧內(nèi)各人的手機號，并把這些手機號發(fā)送到中央音樂平臺，中央音樂平臺實時調(diào)閱出這些手機號下載音樂和設(shè)置彩鈴的記錄，并據(jù)此分析出這些人共性的音樂喜好，然后把這一喜好傳遞回酒吧的音樂播放系統(tǒng)。酒吧的音樂播放系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)有客人的共性音樂做出調(diào)整，播放客人歡迎的音樂風(fēng)格的一首新歌，并發(fā)送一條信息給酒吧內(nèi)的顧客：“您現(xiàn)在聽到的是一首名叫XXX的新歌，如果您喜歡，請回復(fù)此信息，您就能將這首歌下載到您的手機上，價格為N元／次”。

在上述例子里，能夠分析用戶音樂喜好的中央音樂平臺就像是大腦，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)，能測到用戶手機號碼的微蜂窩就是感覺神經(jīng)元，而能接收中央音樂平臺分析數(shù)據(jù)的酒吧音樂播放系統(tǒng)就是被運動神經(jīng)元控制的身體器官。由于這四個部分組成了能夠接收反饋的閉環(huán)，整個系統(tǒng)就具有了智能。

這樣的智能系統(tǒng)將具有無限的想象空間，比如，根據(jù)客戶的異地開關(guān)機行為判斷客戶的旅行情況，并為客戶合理安排旅行的智能旅行助理。根據(jù)所有客戶的交通路線選擇來判斷未來的實時路況，并為客戶選擇最優(yōu)出行路線的智能交通系統(tǒng)等等。

在這樣的智能網(wǎng)絡(luò)的搭建之中，運營商的角色將重新變得不可替代，因為雖然網(wǎng)絡(luò)接入不再重要，但中央處理服務(wù)器的提供和感覺神經(jīng)元與運動神經(jīng)元的布設(shè)將至關(guān)重要，并且最容易由運營商來完成。

這樣的智能網(wǎng)絡(luò)將會催生出大量的智能應(yīng)用，這些應(yīng)用將不再是照搬傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容，而是具有鮮明的無線和智能化的特色。這樣的智能網(wǎng)絡(luò)環(huán)境將會成為移動應(yīng)用創(chuàng)新的搖籃。國外在網(wǎng)絡(luò)智能化的理論和實踐上都并不領(lǐng)先，這無疑給中國的移動應(yīng)用產(chǎn)業(yè)帶來了建立領(lǐng)先世界的科技創(chuàng)新的機會!