陳　言

在上海新國際展覽中心舉行的第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，上海汽車工業(yè)(集團)總公司(以下簡稱上汽)，推出了榮威750中混混合動力轎車。這是上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動力轎車，綜合節(jié)油率達20％左右，預(yù)計2010年底實現(xiàn)上市，這讓觀眾看到了今后用上中國品牌混合動力車的可能性。

當前，全球汽車工業(yè)正處在重要的技術(shù)轉(zhuǎn)型期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化已成為社會各界的共識。在全球金融危機給汽車工業(yè)帶來的陣痛中，加快發(fā)展新能源汽車的緊迫性和市場需求進一步增強。雖然日本企業(yè)中豐田、本田捷足先登，但混合動力車畢竟剛剛起步，奮起直追尚有足夠的時間。

我們看到，上汽所在地上海市政府高度重視新能源汽車工作：5月召開了上海市新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作會議，明確以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主攻方向，以“電池+電機+電控”等關(guān)鍵零部件為突破口，加快形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群，并且提出縱橫結(jié)合，加強產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，加大政策支持力度。

上汽也及時地提出了自己的目標，決定加快企業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，增強緊迫意識，凝聚各方力量，全力以赴搶占汽車工業(yè)發(fā)展的制高點。上汽還舉辦了誓師大會，宣布了新能源汽車項目領(lǐng)導小組和推進小組的組織機構(gòu)，進一步落實責任、明確節(jié)點目標：2010年，上汽的榮威750中混混合動力轎車將投放市場，實現(xiàn)綜合節(jié)油率20％左右；同時要確保世博會新能源汽車任務(wù)順利完成。

本刊記者從相關(guān)方面了解到，作為中國領(lǐng)先的汽車集團之一，上汽積極貫徹“自主研發(fā)與對外合作并舉，乘用車與商用車并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，以新能源事業(yè)作為重要抓手，全力推進自主創(chuàng)新，大力加強核心競爭能力和國際經(jīng)營能力建設(shè)。

而上海世博會的召開，更是為新能源車的推廣提供了有利機會。按照規(guī)劃，上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。新能源汽車的應(yīng)用與展示將是2010上海世博會的一大亮點。高強度、長時間的運行對世博新能源汽車的安全性、可靠性、舒適性等提出了嚴格要求。上汽承擔的上海市新能源汽車推進項目，將按照世博會運行要求，開發(fā)出性能可靠、技術(shù)領(lǐng)先的新能源車，幫助世博會交通實現(xiàn)“園區(qū)零排放，周圍低排放”的綠色目標。

目前日本混合動力車在中國售價劇高，迅速普及的可能性不大，給國內(nèi)廠家進行相關(guān)的研發(fā)留下了時間和空間。但是以本田“茵賽德”售價在12萬人民幣左右，每升油行駛30公里；豐田新版“普瑞斯”售價不到13萬人民幣，每升油行駛38公里這些制造成本、技術(shù)指標來看，中國廠家能否發(fā)揮好制造成本方面的優(yōu)勢，目前還很難說。這種外來的壓力，很有可能讓中國企業(yè)在研發(fā)混合動力車時，感受深刻，困難重重。