李紅梅

摘要：本文通過對(duì)瀝青路面影響因素的分析，進(jìn)而提出如何有效控制瀝青路面平整度的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；施工控制

1 前言

瀝青路面平整度是高速公路路面兩個(gè)主要使用性能之一,是車輛高速行使時(shí)是否安全和舒適的重要影響因素。瀝青面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。平整度好壞直接影響到路面的使用壽命、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及車輛維修費(fèi)用。一個(gè)較不平的縱向表面會(huì)引起較大的車輪動(dòng)力，將加速路面的破壞。因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求這良好平整度能保持較長的時(shí)間，即路面平整度變化緩慢。

2 影響平整度的主要因素

影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面：

2.1 外在因素：主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。

2.2 內(nèi)在因素：主要有設(shè)計(jì)、施工兩大因素。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層及層數(shù)、各層厚度、瀝青混合料配合比等。施工因素涉及路基、路面不均勻沉陷；半剛性基層質(zhì)量不好、局部不成整體；基層頂面平整度不好；不同結(jié)構(gòu)的連接；材料不均勻；施工機(jī)械及施工工藝的缺陷等。

從上面可以看出，施工因素對(duì)瀝青路面平整度的影響最大。

3 提高高速公路路面平整度的控制措施

3.1 做好基層施工質(zhì)量控制

瀝青路面的平整度受其下基層平整度的影響較大，而基層的平整度又受底基層平整度的影響。因此，要達(dá)到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實(shí)度、平整度，逐層向上都要嚴(yán)格按照規(guī)范施工。

提高基層的平整度，施工中應(yīng)注意：

①水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌，攤鋪機(jī)鋪筑。嚴(yán)格控制好混合料配合比，基層混合料集料最大粒徑不宜過大，因?yàn)榧狭皆酱螅旌狭显饺菀桩a(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

②對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過30cm的，應(yīng)分兩層攤鋪，精確測(cè)設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，攤鋪寬度控制在６～８m平整度效果最佳。

③嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量，避免造成基層強(qiáng)度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。

④控制水泥穩(wěn)定類混合料的作業(yè)長度，綜合考慮水泥的終凝時(shí)間、延遲時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響，施工機(jī)械的效率及氣候條件等因素，保證碾壓質(zhì)量，并盡可能減少接縫。

⑤精心處理接縫和與橋頭搭板銜接的部位，保證該處的施工質(zhì)量和平整度的要求。

⑥用水準(zhǔn)儀和3m直尺跟蹤檢測(cè)攤鋪及碾壓后的標(biāo)高及平整度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理、解決。

在鋪筑上層之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止重車通行，并控制施工車輛的行駛速度，避免損壞基層，影響其質(zhì)量及平整度。

3.2 提高瀝青面層的施工質(zhì)量

對(duì)瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制。選擇符合規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達(dá)到最佳組成，滿足路用性能要求。瀝青混合料拌和質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量品質(zhì)和配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，直接影響著瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，其中對(duì)平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會(huì)使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度。因此，為了要達(dá)到路面平整，要嚴(yán)格控制混合料配合比，要求有顆粒組成均勻而且沒有離析的混合料。在整個(gè)施工過程中應(yīng)注意觀察，在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的混合料的溫度應(yīng)該一致，混合料稠度、溫度的變化以及離析都會(huì)產(chǎn)生不平整表面。

對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制。瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起著決定性的作用，為了提高平整度，必須遵循以下幾個(gè)原則：

① 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備佀俣染龋B續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會(huì)對(duì)面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會(huì)使鋪層疏松，供料困難；過慢會(huì)影響生產(chǎn)效率，停機(jī)會(huì)使鋪層表面形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。

② 精確控制并保持整平板前熱混合料的合適高度，保持混合料稠度和體積的均勻性。整平板前料位增高會(huì)使整平板上升，鋪層厚度增加；整平板前料位降低會(huì)使整平板下降，鋪層厚度減少，對(duì)路面平整度均會(huì)產(chǎn)生影響。

③ 在卸料過程中，供料車要保持移動(dòng)，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，達(dá)到技術(shù)熟練。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對(duì)攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響，撞擊處平整度會(huì)有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。

④ 攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，最好采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)，因?yàn)椴煌吞?hào)的攤鋪機(jī)因其自振夯錘的頻率有所不同，導(dǎo)致鋪層厚度不同，也會(huì)影響路面平整度。

對(duì)瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的控制。壓實(shí)是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序。壓實(shí)不足，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青混合料的老化；過壓將會(huì)使礦料破碎而壓實(shí)度反而降低或空隙率過小，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成平整度的下降，加快路面的破壞。在壓實(shí)過程中應(yīng)注意壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)、壓實(shí)順序等幾個(gè)方面：

① 為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。三輪式壓路機(jī)每次重疊為后輪寬1/2，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，從動(dòng)輪在后面；在陡坡路段碾壓時(shí)，壓路機(jī)的從動(dòng)輪應(yīng)始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后。并注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。

② 碾壓應(yīng)在瀝青混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。初壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5～2.0km/h，初壓溫度為110～130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整；復(fù)壓用輪胎壓路機(jī)，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，速度為3.5～4.5km/h，復(fù)壓溫度為90～110℃；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2～4遍，直至消除輪跡，終壓溫度為70～90℃。

③ 碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過大，以免混合料表面冷卻。

④ 碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

做好接縫的處理。① 橫向接縫的處理：每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不合適和溫度已相差10℃以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上，輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓3～4遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。

② 縱向接縫的處理：兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時(shí)將前一臺(tái)已鋪混合料留下約20cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。

③ 接縫在各結(jié)構(gòu)層位置應(yīng)錯(cuò)開，一般不少于50cm。

結(jié)束語

要提高高速公路瀝青路面平整度，在注重提高機(jī)械能力和配套水平的同時(shí)，也要提高施工企業(yè)和人員的素質(zhì)水平。只有樹立質(zhì)量意識(shí)，樹立品牌意識(shí)，有嚴(yán)密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量?？傊?，路面平整度是施工企業(yè)機(jī)械能力、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。