宋　濤

尹明善消失了，又一次在媒體面前消失了，對于力帆來說，這是一個群龍無首的狀態(tài)，還是又一個大計劃的開始。

重慶車展的風(fēng)光不能掩飾尹明善的落寞。這位年已花甲的可敬的中國企業(yè)家在4年后，再次選擇在媒體面前消失了。

關(guān)于消失的理由，熟悉他的人猜測，這或許又是尹明善做出重大決定前的一次思考。事實上，就在4年前，當經(jīng)過3個月的消失之后，尹明善在那年的重慶車展宣布，力帆汽車進軍轎車領(lǐng)域。“3個月，我必須要做出一個重大決定，是繼續(xù)做摩托車老大，還是進軍轎車，向力帆成為中國的本田的夢想進軍。正因為知道前面的風(fēng)險，所以這個決定，只能由我做出，而不是留給我的兒子。”私下里，尹明善這樣告訴相熟的記者。就在那個時候，下定決心的尹明善依然不會想到，這個決定的代價有多大。

在4年時間里，尹明善為苦求不得的“準生證”焦慮，為資金、技術(shù)、人才各處奔走，經(jīng)受業(yè)界比對當年李書福更尖銳的拷問，“‘奧克斯事件造成的惡劣影響讓尹明善的機會比以前小了很多”。更為艱難的是，依靠成為中國摩托車出口大戶而累積的8億余元資金進入汽車行業(yè)不足一年，重慶力帆集團就開始為自己的造車計劃所面臨的資金難題而備受煎熬。

盡管在力帆的發(fā)展中，開門造車，尋求多方合作，成為力帆多次度過難關(guān)，更高起點造車的路徑，但尹明善沒有想到的是，2009年下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》重新掀起了兼并重組的熱潮，而這次重組的方向似乎指明，力帆這樣的企業(yè)或許只能成為兼并重組的對象。這是尹明善無論如何難以接受的。

2009年5月，沸沸揚揚的“力帆開出兩大條件合并北汽”的消息幾乎將這個企業(yè)推向“破產(chǎn)”邊緣，盡管尹明善在后來極力表示事件純屬媒體的猜測，但顯然，他并沒有否認自己開出的“保留品牌”和“擁有自主經(jīng)營權(quán)”這兩條看起來不可思議的條件。“誰會去收購這樣一家企業(yè)?人家出錢出力，品牌和自主經(jīng)營權(quán)還不是自己的?”傳聞中參與收購的某汽車集團內(nèi)部人士私下透露。固執(zhí)的堅持是否會讓力帆陷入更加不利的局面?

2009年重慶車展上，記者帶著疑問尋找尹明善的身影。盡管依然是車展上的主角，但力帆的展臺上，記者只見到了力帆銷售公司總經(jīng)理廖雄輝?！傲Ψ_門辦廠，尋求合作伙伴的方針沒有變化。旗下的產(chǎn)品還在不算的遇陳出新，傳言不會影響力帆的銷售，反而在下一階段力帆會在二、三級市場加大服務(wù)力度，爭取更快的布網(wǎng)一級市場?！北M管如此，從未缺席重慶車展的尹明善依然引起了人們更多的猜測?！白罱襟w關(guān)于力帆重組的炒作太兇了，尹總不愿意接受記者采訪?！睆膫?cè)面，記者得到了這樣的信息。而記者寧愿相信，在又一次的風(fēng)口浪尖上，尹明善的消失是力帆一個重大決定出臺的前兆。

4年的奮斗需要一個交代。