李　麗

20多萬(wàn)元的價(jià)格買到一輛高性能的純進(jìn)口車斯巴魯時(shí)的快樂(lè)，很快將在購(gòu)買配件的時(shí)候變得哭笑不得。

剛上任不久的斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司總經(jīng)理鈴木一成，在日本悠閑地、放心地開著自己的斯巴魯車時(shí)，他有沒(méi)有想過(guò)在中國(guó)的道路上，斯巴魯卻時(shí)刻潛藏著危險(xiǎn)?長(zhǎng)途路上，壞個(gè)零部件怎么辦?中國(guó)的絕大部分縣城沒(méi)有4S店，買個(gè)配件非常困難。他驕傲于斯巴魯?shù)母咝阅軙r(shí)，知不知道他的用戶在為難以承受的配件價(jià)格而苦惱?

車性能一流

今年快50歲的袁先生可是位老牌車迷，上學(xué)學(xué)的是車，樂(lè)趣是玩車，開過(guò)多少車自己都不記得了，說(shuō)起他的森林人2.5T，袁先生喜形于色：“這車在性能上有獨(dú)到之處，靈活性、操控性好，視野開闊。所有電器開關(guān)包括把手、玻璃升降器等都很靈活。無(wú)級(jí)變速比較順滑，沒(méi)有換擋的阻滯感。最好的是，這車越野、走盤山路的優(yōu)勢(shì)很明顯，相比于同檔次的車，同樣的速度下，森林人在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾角度要小的多，這得益于它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心低但底盤不低，非常穩(wěn)。”

在同檔次車中，斯巴魯車質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，這是記者采訪到的車主的共同評(píng)價(jià)。過(guò)硬的質(zhì)量讓斯巴魯擁有不少忠實(shí)的用戶，銷售增長(zhǎng)也很快，2007年，斯巴魯在中國(guó)銷售了9231輛，2008年銷量達(dá)到19010輛，增長(zhǎng)率超過(guò)了200％，而2009年的預(yù)計(jì)目標(biāo)是25000輛。

但是伴隨著斯巴魯?shù)某砷L(zhǎng)，它昂貴的配件卻一直為人所詬病。

配件耗金耗時(shí)

車主王先生曾遇到過(guò)這樣一件煩心事：去年出了一次事故，保險(xiǎn)公司定損時(shí)卻只能賠付一部分，剩下的要自己掏，因?yàn)橘I保險(xiǎn)的時(shí)候沒(méi)想到斯巴魯配件那么貴就省了點(diǎn)錢，好不容易定了損，配件卻又成了麻煩，找斯巴魯4 S店才知道配件不外賣，汽配城之類的地方都沒(méi)有，只能去他們店維修，而縣城又沒(méi)有4S店，還要跑外地去。到了之后又有兩個(gè)問(wèn)題，一是配件不全，要從總部調(diào)貨甚至是日本訂。二是價(jià)格貴，一個(gè)前大燈大概就要8000多元。真是欲哭無(wú)淚，費(fèi)盡周折，好幾個(gè)月才把車修好，很后悔買時(shí)沒(méi)有考慮維修的問(wèn)題。

王先生的遭遇很多斯巴魯車主都遇到過(guò)，尤其是在二級(jí)城市，記者上網(wǎng)搜索“斯巴魯配件”，跳出來(lái)的幾乎全是抱怨之詞：

Caslrm：一直有人告訴我配件貴，但是沒(méi)在意，車20幾萬(wàn)元，配件能貴到哪里呢?一出事傻眼了，一個(gè)大燈10000元，玻璃10000元，寶馬X5的玻璃不過(guò)8DOO元，而且一般的保險(xiǎn)公司根本就不給保，大保險(xiǎn)公司給保也不打折，保費(fèi)也是個(gè)貴啊。

小新仙子：一副擋泥板，所謂原裝的賣到900多元，真不知道是鑲鉆了，還是鍍金了。而用一副天籟擋泥板替代僅要40元。

無(wú)名氏：我在斯巴魯?shù)?S店里工作過(guò)，配件非常責(zé)，全部依賴進(jìn)口，而且經(jīng)銷商的利潤(rùn)也非常大，因?yàn)橐话愕牡胤脚坏健?/p>

記者到斯巴魯某4S店拿到一份常用配件價(jià)格表，以07款森林人2.5XT為例，其配件價(jià)格是同類車的兩倍左右。

何種原因造成

“他們這一個(gè)店就有600多萬(wàn)元的配件存貨，還有10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們所不可想象的，斯巴魯是純進(jìn)口品牌，件肯定貴?！蹦称放剖酆蠓?wù)部經(jīng)理告訴記者。斯巴魯車國(guó)內(nèi)保有量低、非國(guó)產(chǎn)、配件銷售渠遭單一造成了配件價(jià)格居高不下，而配件價(jià)格高也使得4S店庫(kù)存成本太高，二級(jí)城市4S店減少配件庫(kù)存也就成為不得已的事情，這就造成了配件等待的時(shí)間偏長(zhǎng)。

另?yè)?jù)斯巴魯中國(guó)售后服務(wù)部長(zhǎng)周維敏介紹，斯巴魯在中國(guó)只有80家49店。4S店少造成服務(wù)半徑非常大，保養(yǎng)、維修不方便是自然的，但是這是新品牌進(jìn)入市場(chǎng)的必由之路，可以諒解，但是配件不能賣給車主和個(gè)人的規(guī)定就有些霸道，車主必須到4S店維修。“市場(chǎng)上并不是買不到配件，但是這些配件來(lái)源我們并不清楚。”一售后人員告訴記者，“想買正規(guī)原廠件，只有45店?！?/p>

記者就此采訪了中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經(jīng)理李金勇，他說(shuō)：“中冀斯巴魯在配件上已經(jīng)下足了功夫，我可以很自豪的講，97％的零配件我能夠及時(shí)發(fā)給各經(jīng)銷商，至于配件價(jià)格，進(jìn)口奔馳、寶馬也同樣是配件貴，這是進(jìn)口車的共性，畢竟有1％的關(guān)稅和其他費(fèi)用，買進(jìn)口車就應(yīng)該接受這個(gè)特點(diǎn)?！?/p>

但是為什么奔馳、寶馬配件就引不起如此大的反響?那是因?yàn)檫@些車是絕對(duì)貴族，本身車的價(jià)格不菲，動(dòng)輒上百萬(wàn)，貴的配件也顯得不那么刺眼，而這些車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格也不敏感，而斯巴魯屬于平民價(jià)格的貴族車，車價(jià)是中檔車，是一般小資就夠得著的，配件卻躋身于“上流社會(huì)”，難怪有消費(fèi)者感慨：“買的起馬配不起鞍吶。”

解決之道

鈴木一成在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“原來(lái)我們都是強(qiáng)調(diào)其行駛，強(qiáng)調(diào)其駕駛樂(lè)趣等等。但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這樣人群太集中了，全是那一小部分的人群。森郁夫社長(zhǎng)上來(lái)了以后，要求我的車型能夠更加擴(kuò)大一些?！笨磥?lái)斯巴魯并不滿足“玩車族”這一小眾群體，希望能夠在中國(guó)大展拳腳，但是斯巴魯必須要正視一個(gè)事實(shí)，斯巴魯用戶跟不差錢的寶馬。奔馳車主不是一個(gè)群體，他們是需要掂量自己口袋里的銀子的，因此必須要考慮他們后期持有費(fèi)用，否則，高昂的保養(yǎng)、維修成本會(huì)將很大一部分潛在消費(fèi)者擋在門外。

汽車專業(yè)人士分析說(shuō)，降低配件價(jià)格有兩個(gè)方式，一是在中國(guó)設(shè)廠，理論上講，年銷售過(guò)5000輛就可以考慮本土化生產(chǎn)，當(dāng)然，更重要的是取決于生產(chǎn)商的實(shí)力和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的野心有多大。二是擴(kuò)大配件銷售渠道，改變壟斷的現(xiàn)狀。引進(jìn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者更容易買到更便宜的原廠配件。對(duì)于斯巴魯而言，這并不難實(shí)現(xiàn)。

古希臘神話中的英雄阿喀琉斯是海神之子，刀槍不入，英勇無(wú)比，但是他的腳踵是最脆弱的地方，最終他死于這個(gè)弱點(diǎn)，斯巴魯車品質(zhì)好，配件卻成了阿喀琉斯之踵，但愿斯巴魯能夠修煉好自己的“腳踵”，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。