錢　錕

2009年2月，美國空軍計劃向國會提交新的F-22A采購計劃希望再增加60架或更多F-22A戰(zhàn)斗機，使得F-22A的采購數(shù)量從183架增加到243架。至少可裝備10個F-22A作戰(zhàn)中隊(每個中隊配備18架F-22A)，以便于F-22戰(zhàn)斗機部隊在全球范圍內(nèi)進行輪換和調(diào)防。而美國國防部長羅伯特蓋茨2009年4月6日提出2010財年預算建議，要求“重塑美國防務體制優(yōu)先采辦權”，他認為在美國經(jīng)濟大幅衰退的背景下，美國政府應該更多地將國防經(jīng)費投入到眼下的反恐戰(zhàn)爭中去，而非用在大規(guī)模增購昂貴而毫無用處的F-22A戰(zhàn)斗機計劃上，因此空軍增購60架F-22A的希望成為了泡影，F(xiàn)-22A的產(chǎn)量將會保持到187架，即在原183架的生產(chǎn)計劃基礎上，在2009財年F-22A補充采辦合同中增加4架。也就是說美國國會在2009年后將不再簽訂F-22A采辦合同，而F-22A的生產(chǎn)線將于2011年完成最后一批F-22A的生產(chǎn)任務后關閉。

在國防部長羅伯特蓋茨做出不再大規(guī)模增購F-22A的決定后，引發(fā)了諸多國會議員、航空從業(yè)者以及空軍高層針對“新防務政策”的廣泛爭論。為了爭取改變美國國防部暫停增購F-22A的決定，洛克希德·馬丁公司最近不惜公布F-22A在訓練和演習中表現(xiàn)出來的性能數(shù)據(jù)，高調(diào)顯示該機的實際性能要好于軍方制定的設計指標。另外，為了使F-22A的生產(chǎn)線得以延續(xù)，洛馬公司也積極催促美國國會盡早解除F-22A的海外銷售的禁令。

洛·馬公司公布更多F-22A技術細節(jié)

據(jù)美國《航空航天技術周刊》(AWST)透露：目前，F(xiàn)-22A還有很多先進性能并未公開，但是為了說服美國國防部增購更多的F-22A戰(zhàn)斗機，洛克希德馬丁公司最近公布了一組新的F-22A的技術數(shù)據(jù)，以顯示F-22A多種先進性能超出美國空軍的預期。

首先，F(xiàn)-22A的隱身性能超出了美國空軍要求的設計指標。據(jù)AwST透露，F(xiàn)-22A在某些特定的角度下雷達信號特征強度為-40dBsm(單位為分貝平方米)，換算成雷達反射截面積(RCS)為0.0001平方米，相當于一顆“鋼珠”大小!相比之下，F(xiàn)-35在某些特定的角度下的信號特征強度為-30dBsm即RCS為0.001平方米，相當于一個高爾夫球大小(此處數(shù)據(jù)出自2009年2月9日出版的AWST)。

以前洛馬公司一直表示，F(xiàn)-22A的超音速巡航馬赫數(shù)1.5，但是，最近，該公司將其更正為馬赫數(shù)1.78，在不開加力的情況下，“猛禽”戰(zhàn)機可在15000的高空作戰(zhàn)。然而，眾所周知，F(xiàn)-22A第一次參加美軍在阿拉斯加舉辦的“北方邊際”聯(lián)合軍事演習時，是在約20000米的高空進行作戰(zhàn)，可見F-22A的升限比之前公布的更高；另外，洛·馬公司還表示F-22A上的APG-77AESA雷達的掃描范圍超過了預期的5％，這就意味著探測敵方的飛機和導彈的有效作用距離擴大了8-10千米。

之前的報道表明，F(xiàn)-22A上的IFDL數(shù)據(jù)鏈僅能支持F-22A之間的數(shù)據(jù)交換，而不能和其他平臺進行數(shù)據(jù)交換，而且IFDL數(shù)據(jù)鏈也不具備支持“間接瞄準”的能力。但是，最近AWST報道：由F-22A和B-2混編組成的聯(lián)合遠征作戰(zhàn)編隊(JAEF)在執(zhí)行打擊任務時，在21000米高空巡航的F-22A可使用其獨特的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)將攻擊目標和威脅信息傳送給同樣在高空隱秘飛行的B-2隱身轟炸機，并由后者通過數(shù)據(jù)鏈間接瞄準技術完成打擊任務，可見F-22A上的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)已經(jīng)進行過了性能升級。

此外，美國空軍的研究表明，不具備隱身能力的常規(guī)戰(zhàn)斗機在穿越由各種俄制先進地對空導彈組成的防空網(wǎng)時，其戰(zhàn)損率將高達35％，而由4架F-22A和兩架B一2組成的JAEF在對敵方縱深目標(有俄制SA一10/20防空導彈構成的防空網(wǎng)的嚴密保護)進行打擊時的戰(zhàn)損率為零。

目前，美軍已裝備或正在研制的AESA雷達的探測距離數(shù)據(jù)是嚴格保密的，但是據(jù)最近的AWST推測目前，美軍的機載AESA雷達中探測范圍最遠的是即將改裝到F-15C和F-15E戰(zhàn)斗機上的APG-63(V)3雷達——對戰(zhàn)斗機級目標的探測距離達到了200千米：其次是F-22A上的APG-77雷達，探測距離為177-185千米；然后是裝備到F/A-18E/F上的APG-79雷達和F-35上的APG-81雷達，探測距離為160千米，而功能最弱的是定位于F-16戰(zhàn)機雷達升級市場的雷神公司RACR小型AESA雷達，探測距離約為145千米。

F-22A的空戰(zhàn)能力有多強?

據(jù)最近的AWST刊物透露：F-15C戰(zhàn)斗機換裝的APG-63V3有源相控陣雷達(AESA)的探測距離比F-22A上的APG-77雷達要遠一些。但這并不影響F-22A的戰(zhàn)力發(fā)揮，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機可以利用其強大的“隱身”優(yōu)勢在不暴露自己的情況下逼近敵機實施攻擊。2006年6月，在阿拉斯加舉行了“北方邊際”演習中，首次參演的F-22A就取得了對抗非隱身戰(zhàn)機144：0的戰(zhàn)績。據(jù)AWST透露：目前，美國空軍的假想敵中隊——第64“入侵者”中隊的F-1 5/16戰(zhàn)斗機飛行員正致力于研究如何在空戰(zhàn)中設法擊敗F-22A戰(zhàn)斗機，但到目前為止，他們還沒有找到擊敗F-22A的有效辦法，雖然他們也曾有過幾次“擊落”F-22A的記錄，但總是顯得十分僥幸(例如在F-22A消耗完所有空空導彈的情況下，在近距空戰(zhàn)中“擊落”F-22A)。

目前，外界爭論的焦點在于F-22A的空戰(zhàn)能力到底有多強，尤其是F-22A對抗俄制先進戰(zhàn)機(例如“蘇-27”或者“米格-29”及其改型)的交換比到底是多少。洛·馬公司和美國空軍的研究人員給出的最新數(shù)據(jù)是1：30，相對的，F(xiàn)-35對抗俄制先進戰(zhàn)機的交換比為1：3，顯然，洛·馬公司認為F-22A的空戰(zhàn)效能是F-35的10倍!

另外，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機飛行員的培訓計劃也取得了驚人的進展，以前，被選拔出來接受駕駛F-22A培訓的飛行員都是美國空軍戰(zhàn)斗機飛行員中的精英，他們必須擁有1000小時以上的F-16或者F-15戰(zhàn)斗機的駕駛經(jīng)驗。但是，隨著F-22A訓練體系的成熟，美國空軍正逐步降低F-22A飛行員的選拔標準，例如，將要求駕駛噴氣戰(zhàn)斗機的飛行小時數(shù)又從750小時降到500小時，現(xiàn)在，即使是那些剛剛從飛行學校畢業(yè)而且還沒有任何戰(zhàn)斗機駕駛經(jīng)驗的“菜鳥”也能接受駕駛F-22A戰(zhàn)斗機的培訓!由此可見F-22A雖然作戰(zhàn)功能強大，但是人機界面十分友好，改裝難度遠低于上一代戰(zhàn)斗機。據(jù)AWST報道F-22A飛行員的種子中隊——駐扎在佛羅里達州的廷德爾(Tyndall)空軍基地的美國空軍第43中隊已經(jīng)將第一批4名完全沒有戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)驗的“菜鳥”級飛行員培養(yǎng)成為了最先進的F-22A戰(zhàn)斗機的飛行

員。此外，第二批13名僅駕駛過高級教練機的“菜鳥”級飛行員也正在接受F-22A的駕駛培訓。事實證明即使是“菜鳥”也能很快地適應并掌握F-22A先進的網(wǎng)絡中心戰(zhàn)的能力，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機的改裝難度遠小于F-15或者F-16，由此，F(xiàn)-22A戰(zhàn)斗機部隊形成戰(zhàn)斗力的時間大為縮短。

F-22A的性價比更高?

最近美國眾議院軍事委員會的成員聯(lián)名給國防部長羅伯特·蓋茨寫信要求美國政府為F-22A的增購計劃撥款，并反對關閉F-22A的生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而加速生產(chǎn)F-35。他們的理由是目前F-22A的單機出廠成本在1.4億美元以下，如果美國政府同意擴大其產(chǎn)量，那么其單機成本還會進一步下降。相比之下，2009財年訂購的16架F一35A/B/C戰(zhàn)斗機的單機成本高達2.37億美元，而2010財年訂購的12架F一35A的單機成本也高達2 03億美元，18架F-35B/C的單機成本高達1.98億美元。

即使F-35A戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量能夠達到預定的1763架，其單機生產(chǎn)成本仍將高達1億美元，同樣，如果F-35B/C戰(zhàn)斗機產(chǎn)量能夠達到預定的680架，那么其單機生產(chǎn)成本也只能被稀釋到1.23億美元。由此可見，作為低檔戰(zhàn)斗機的F-35，其單機成本并不比高檔戰(zhàn)斗機F-22A低多少，但是其飛行性能和空戰(zhàn)能力和F-22A相比則相去甚遠。

據(jù)估算，最初的550架低速率量產(chǎn)型(LRP)的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的單機生產(chǎn)成本約為2億美元，而目前全速率量產(chǎn)型(FRP)的F-22A的單機生產(chǎn)成本僅為1.42億美元。值得注意的是F-22A戰(zhàn)斗機早在2005年底就已經(jīng)形成了初始戰(zhàn)斗力(10C)，而F-35戰(zhàn)斗機的IOC能力保守估計需要等到2014年以后才能實現(xiàn)，因此，一旦美國空軍決定將增購F-22的經(jīng)費用于加速生產(chǎn)F-35戰(zhàn)斗機，那么，近期美國空軍可能會面臨花費大量經(jīng)費，卻無法部署F-35戰(zhàn)斗機的尷尬境地。

F-22A是否外銷?

F-22A項目總經(jīng)理勞森指出：解除F-22A出口海外的禁令，將延遲F-22A生產(chǎn)線關閉的時間，如果美國空軍想保持在隱身戰(zhàn)斗機上的技術優(yōu)勢，如果美國國會有計劃將來對外國出售F-22A、那么，最好的選擇就是將F-22A的生產(chǎn)線至少維持到2014年，F(xiàn)-22A的生產(chǎn)數(shù)量越多，其單機成本就越低，而且為美國的航空航天業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機會也就越多。

到2014年，美國的經(jīng)濟狀況會逐漸好轉(zhuǎn)，隨著F-22A的產(chǎn)量增大，屆時美國國會可能會取消外銷F-22的禁令，同意將F一22A出口到美國的盟友國家。之前日本和以色列都對F-22A表示了極大的興趣，以色列軍方高層就表示，哪怕以色列空軍只裝備一個中隊的F-22A戰(zhàn)斗機，對于其潛在對手也是一種極大的威懾力量。而日本空中自衛(wèi)隊更是對F-22A強大的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力、隱身能力和巡航導彈攔截能力垂涎三尺，從2005年至今，日方一直沒有放棄過游說美國國會對日出口F-22A的努力，據(jù)AWST報道，日本F-X計劃的首要目的還是爭取采購20～60架F-22A戰(zhàn)斗機。