一　心

四川省樂(lè)山市犍為縣石板溪鎮(zhèn)的山區(qū)，一條運(yùn)行已經(jīng)近百年的鐵路近幾年“火”了，當(dāng)?shù)厝藢?duì)這種他們賴以與外界交通的小火車早已習(xí)以為常，可是外來(lái)的人卻驚呼它是“工業(yè)革命的活化石”，是“比大熊貓還珍稀的寶貝”!

作為一名樂(lè)山人，我當(dāng)然了解其中的緣由，原來(lái)那是一條歸屬當(dāng)?shù)丶侮?yáng)煤礦的窄軌鐵路，更難得的是，至今仍然在上面載客運(yùn)行的竟然是蒸汽動(dòng)力的小火車。據(jù)考證，它也許是目前世界上唯一還在正常客運(yùn)的蒸汽小火車。也難怪有世界各地慕名而來(lái)的人們?nèi)绱梭@嘆了!

這個(gè)早就融入當(dāng)?shù)厝松畹募侮?yáng)小火車已經(jīng)行駛50多年了，它1958年出生在石家莊蒸汽機(jī)車車輛廠，次年7月12日落戶犍為縣芭蕉溝。當(dāng)時(shí)修建這條鐵路的初衷是為了滿足嘉陽(yáng)煤礦年產(chǎn)量70萬(wàn)噸煤的運(yùn)輸任務(wù)，在運(yùn)送煤的同時(shí)，它也配置了客運(yùn)車廂，成為了沿線煤礦工人和農(nóng)民的交通工具。從50年前開通到現(xiàn)在，小火車日復(fù)一日的行駛在崎嶇蜿蜒的山間鐵軌上，山外的世界翻天覆地的變化著，芭蕉溝也經(jīng)歷著興盛衰敗，而這里的生活卻始終沒(méi)有太大變化。

正因?yàn)檫@個(gè)嘉陽(yáng)小火車在漫長(zhǎng)的歲月里處于一個(gè)相對(duì)封閉的運(yùn)行環(huán)境(它不與其它任何鐵路接軌)，鐵路沿線甚至長(zhǎng)期不通公路，山里的芭蕉古鎮(zhèn)的居民完全依賴每日4班的火車保持與外界的交通，嘉陽(yáng)小火車和它沿線的風(fēng)土人貌得以完整留存。作為攝影者，嘉陽(yáng)小火車和沿線的人文風(fēng)貌正是珍貴的拍攝對(duì)象。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，拍攝嘉陽(yáng)小火車有幾個(gè)不大不小的挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì)。首先是四川山區(qū)能見度欠佳的環(huán)境，再加上機(jī)車大面積黑色和周圍環(huán)境光線對(duì)準(zhǔn)確曝光的挑戰(zhàn)；然后是如何從恰好合適的角度和時(shí)機(jī)準(zhǔn)確抓拍好行駛中的火車：而最后一個(gè)也許不算是技術(shù)性的問(wèn)題就是對(duì)拍攝對(duì)象的選擇。

拍攝嘉陽(yáng)小火車的過(guò)程中，我不斷在調(diào)整自己的拍攝思路。起初，我和其他攝影者一樣，把注意力完全放在了火車上面，去尋找最好的角度拍攝吞云吐霧的蒸汽機(jī)車，盡量表現(xiàn)小火車“軌距窄，彎道多，站點(diǎn)多，坡度大，隧道多，風(fēng)光美，機(jī)車?yán)稀钡忍攸c(diǎn)，追求將行駛在窄軌上的火車與應(yīng)季盛開的油菜花或桐子花收納到一個(gè)畫面里。以一種常規(guī)的風(fēng)景拍攝的思路去創(chuàng)作，追求所謂“明信片”式的畫面。但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的拍攝后，我開始認(rèn)識(shí)到，面對(duì)這樣的題材，僅僅拍一些漂亮的畫面時(shí)不夠的。如果說(shuō)追求“養(yǎng)眼”的視覺效果，比嘉陽(yáng)小火車更美的風(fēng)景太多了。那么多外地人，甚至外國(guó)人不遠(yuǎn)千里來(lái)到這里，顯然不是為了來(lái)看自然風(fēng)景的，他們一方面想親身感受如今已經(jīng)難得一見的蒸汽小火車，更對(duì)圍繞這個(gè)“工業(yè)活化石”的獨(dú)特人文環(huán)境充滿好奇。

“說(shuō)起芭蕉溝，心里涼悠悠，跟著工人走，又有煙兒抽，再過(guò)三五年，還有娃兒逗”，這首流傳于解放初期的民謠，印證了芭蕉溝歷史上曾經(jīng)有過(guò)的輝煌。中國(guó)大名鼎鼎的翁文灝和孫越崎30年代就在這里開礦辦廠幾十年來(lái)形成了一溝一鎮(zhèn)的壯觀場(chǎng)景，如今鎮(zhèn)上的街道和那些蘇式建筑雖然已經(jīng)老舊冷清，但依然能夠見證當(dāng)年的繁榮，但是經(jīng)過(guò)歲月的沉淀，這里逐漸冷清下來(lái)，甚至有點(diǎn)與世隔絕，直到近幾年外面的人們發(fā)現(xiàn)了令他們驚嘆的“小火車”，這里才又開始發(fā)生意義深遠(yuǎn)的變化，

在此后的拍攝中，我開始更多關(guān)注火車沿線的人們的生活，把鏡頭瞄向他們與火車的關(guān)系。包括駕駛火車的司機(jī)，趕火車的鄉(xiāng)民和游客，還有沿著鐵路開走的鄉(xiāng)親。經(jīng)過(guò)這樣的拍攝后，雖然照片的“養(yǎng)眼”程度下降了，但寫實(shí)的紀(jì)錄性增加了，自己在整理照片的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)它們所蘊(yùn)含的信息量確實(shí)比之前“拍風(fēng)光”時(shí)大多了。

通過(guò)對(duì)已拍攝照片的整理總結(jié)，最近我又給自己制定了新的拍攝目標(biāo)；隨著嘉陽(yáng)小火車知名度的提高，以及當(dāng)?shù)芈糜伍_發(fā)的進(jìn)程，當(dāng)?shù)鼐用穸嗄瓴蛔兊纳钋娜话l(fā)生了變化，而且相信這種變化只是一個(gè)開始，隨著游客越來(lái)越多，特別是那些慕名而來(lái)的外國(guó)人，他們?yōu)殍F路沿線的古鎮(zhèn)帶來(lái)了新的變化。一直處于相對(duì)封閉環(huán)境中的居民們接觸到了形形色色的外來(lái)人員，異域文化，有的居民開始自發(fā)搞起了旅游接待，為游客提供餐飲住宿，他們的生活正在發(fā)生巨大的變化，如果說(shuō)，記錄之前火車沿線的人文風(fēng)貌是留存寶貴的行將消失的歷史資料，那么，觀察和記錄開放沖擊下的人文變化，更具有折射時(shí)代變遷的現(xiàn)實(shí)意義，因此，我的新計(jì)劃就是用鏡頭去記錄伴隨旅游開發(fā)給古老的火車沿線人文所帶來(lái)的沖擊和變化。