■文/本刊特約博客 陳墨

謎一樣的蘭世立

■文/本刊特約博客 陳墨

蘭世立心中的榜樣是英國富豪理查德·布蘭森。

他說他不想做一個聽任政府擺布的小角色，他要做有影響力的企業(yè)家。

新聞提示 本已宣布開始的東星航空破產清算工作陷入了停滯狀態(tài)，破產管理人與債權人以及力主東星自救的幾方，仍無法達成一致意見，原定于7月3日召開的債權人大會被推遲。7月4日的最新消息是，作為東星航空主要債權人之一，中航油正不遺余力地推進東星重整計劃。

現(xiàn)在的局勢也許在蘭世立當初的意料之外。5月份，一封署名“蘭世立”的郵件發(fā)到各個跑航空口記者的郵箱中，這封郵件言辭激烈，控訴武漢當?shù)刂鞴軝C構和談判者中國國際航空公司聯(lián)手要對東星“野蠻收購”。那時正是東星和國航談判的關鍵期，國航已經支付了第一筆錢，很多人認為東星將順利被國航收編，誰想到蘭世立先行跳出來“揭內幕”。

這符合蘭世立一貫的做事風格—利用媒體占據主動權，爭取自己最大的利益。但這一次竟然公然和當?shù)刂鞴軝C構叫板，蘭世立瘋了嗎？輿論的風向很快轉變，蘭世立的種種罪狀一一列出。這個“湖北首富”的形象瞬間崩塌，他被描述成一個“騙子”和“大忽悠”，他的東星是一個負債累累的空殼公司。據傳，蘭世立帶著國航那筆錢跑到珠海，想由此出境，結果被警方帶回武漢。我郵箱里收到的最后一封關于他的郵件，是他的家屬說他是“新加坡公民”，正在尋求外交幫助。而武漢警方證實，蘭世立已經被小范圍“監(jiān)視居住”。

我沒有像很多記者一樣跑去武漢。因為見不到蘭世立，就得不到事情的全部真相。而我始終充滿疑惑：他為什么要選擇這樣極端的不合作方式？他攜款出走海外是想像仰融那樣避開風浪，意圖日后東山再起？他的公司真的像外界說的那樣一文不值嗎？

“忽悠”代表一種能力

最后一次見到蘭世立是2008年10月，在天津空中客車總裝線落成典禮儀式前，我們在停車場碰到，于是寒暄了幾句。他笑著指指身后的總裝車間說，不知道以后買飛機會不會便宜。我問他上市的事情怎樣了，他嘆口氣說擱淺了。之前5月份的某一天，受一個時尚雜志之托約他拍片子。見面后他摟著我的肩膀說，東星過兩個月可能就上市了，到時請你去武漢。那天晚上他是喝完酒過去的，興致很高，一邊大罵僵化的體制，一邊說他搞定了民航局，也許要開武漢到北京的航線了。不得不說，有時候蘭世立是個很有感染力的人。當然，在別人眼中，這也是他善“忽悠”的表現(xiàn)之一。其實蘭世立自己并不反感別人說他“忽悠”，相反，他認為這代表了一種能力和智慧。拿200元錢開始創(chuàng)業(yè)之路時，他和公司租房的房東商量，3個月后再付房租。賣電腦時，他和電腦批發(fā)商商量，賣完再付全額款。到最后，做航空時，他又以這種“空手套白狼”的方式，“忽悠”了20多架飛機。

蘭世立口才非常好。他在東星成立了商學院，經常過去給自己的員工上課。除此之外，每年的年度大會也是他展示風采的時候。我曾經在清華大學聽過蘭世立的一場講座，語速飛快、激情四溢。他把自己賣電腦、開酒店、做房產、投資公路、經營旅行社，一直到現(xiàn)在“玩”航空的創(chuàng)業(yè)故事講成了一個傳奇。

不過這種優(yōu)點體現(xiàn)得最淋漓盡致的一次還是和通用的談判。通用給了他一塊黑板和一支筆，他就在黑板上畫出武漢在中國的位置，告訴這些人武漢就相對于你們美國的芝加哥。然后蘭世立開始分析自己對中國航空業(yè)的看法以及東星運作的計劃。最終，他打動了投資者，通用決定租賃和出售給東星20架空客飛機，價值120億人民幣。

2007年，蘭世立又把號稱“世界上最保守的銀行”—蘇格蘭皇家銀行拉到自己身邊，后者將為東星航空購買的6架空中客車A320飛機提供全部融資。

看看東星的這些合作伙伴—通用、空中客車、漢莎、花旗銀行、蘇格蘭皇家銀行……我曾經問過蘭世立這些機構為什么會看上東星這家小公司，蘭世立自信地說是因為他這個人。

沒人想到東星會這樣倒掉

如果東星順利上市，這家公司的戰(zhàn)略投資人和合作伙伴將會是高盛，蘭世立今天依然會是媒體鎂光燈下的主角。當然，這次醞釀中的上市無疾而終。2008年上半年正值油價飆升、金融危機蔓延，航空業(yè)受到的沖擊首當其沖。東星也就是在這個時候遭遇了資金鏈斷裂的危險。

本來，航空業(yè)就是個燒錢的行業(yè)。不可控的硬件成本和燃油費用、高昂的人力成本使得航空公司在全世界都成為一個不具有良好投資回報的行業(yè)，中國更是如此。蘭世立當時確實是誤打誤撞進了這個行當，開始覺得光鮮，后來才發(fā)現(xiàn)這是個燙手的山芋。業(yè)界流傳的一個笑話是，東星開航招飛行員時，蘭世立想當然地認為一架飛機招兩個就夠了，他沒想到的是，一架飛機不僅需要配備至少8名～12名飛行員，而且他們都拿著高薪。東星開航以來，雖然對外宣稱盈利，但熟悉情況的人都知道，東星是在用做房地產和旅游的錢補貼航空公司。2008年房地產市場遭遇了不景氣，東星的光谷花園項目銷售狀況不佳，加上銀行收縮銀根，航空公司的經營很快就遇到了問題。

但是毫無疑問，沒有航空公司，蘭世立就沒有今天的名聲。稀缺的民營航空殼資源到今天也是各方爭奪的香餑餑。

其實沒有人想到東星航空會這樣倒掉。熟悉蘭世立的人一致認為，他屢屢與地方交惡的行為害了東星。蘭世立和地方主管機構的關系一直處理得比較不好，他總是認為主管機構給的條件不夠優(yōu)厚，于是就會有人認為他這樣的民營老板不聽話，還煽動自己的員工和上級對著干。在上市未遂后，蘭世立想了很多辦法，甚至已經和河南省有關部門談好了條件，把航空公司總部由武漢遷到鄭州。而主管機構很憂心于東星航空的狀況，如果因為經濟問題在飛行安全上出了差錯，那就不僅是蘭世立的責任，他們也脫不了干系。這也是為什么地方上支持國航并購東星航空的原因。

他做不成理查德·布蘭森

蘭世立的個性中確實有桀驁不馴的一面，他始終是驕傲的。這可能和他的背景有關，他的父親曾做過湖北省的領導，他本人是貨真價實的武漢大學經濟系碩士研究生，畢業(yè)后就進了湖北省委工作。后來海南建省，他又被遣派到海南島作為支援干部。決定創(chuàng)業(yè)后，蘭世立拉攏一幫人弄出了一個“東星文字處理系統(tǒng)”，第一個客戶就是湖北省委。這種對官場規(guī)則異常熟悉的人怎么會不懂政府關系的處理？

而蘭世立也不至于驕傲到不向任何事情低頭。1995年經營餐館的時候，國家出臺了一系列的規(guī)定，禁止公款吃喝。蘭世立所開的兩家酒店很快陷入了虧損，而當時公司的一部分錢又在房產行業(yè)中，到了年底的時候，公司的資金鏈出現(xiàn)了斷裂。1996年春節(jié)，蘭世立感到很孤獨，在給公司高層開會時，說出了“不成功便成仁”的話，甚至給妻子交待了“后事”。直到1997年，隨著東星大廈的竣工以及成功售賣，東星和蘭世立才走出了低谷。

但他為什么會一步一步走到今天，并做出讓別人感到“瘋狂”的舉動？在蘭世立心中，自己的榜樣是英國富豪理查德·布蘭森。他說他不想做一個聽任政府擺布的小角色，他要做有影響力的企業(yè)家。

也正是這樣，蘭世立的生活態(tài)度和處事風格和另外一個民營航空老板王正華是截然不同的。王正華異常低調，來北京開會住便捷連鎖酒店，打出租車辦事情。蘭世立每次必住中國大飯店，并且在北京有一輛設有專職司機的奔馳車。

可他做不了理查德·布蘭森，兩個國家的差別太大了。在中國，張揚、強硬的民營企業(yè)家沒有一個善始善終。牟其中如此、仰融如此，今天輪到了蘭世立。更具意味的是，2007年蘭世立還專程和王石、馮侖去武漢洪山監(jiān)獄看望了牟其中。王石向依然陶醉于過去輝煌中的牟其中介紹，這個叫蘭世立的現(xiàn)在不僅擁有20多架飛機，而且還開了自己的航空公司。據說牟其中看著蘭世立久久說不出話來。

事實上，蘭世立也向我講述過他內心深處的不安全感，因為他自己曾經有過下鄉(xiāng)經歷。在2007年東星光景最好的那一年，他在新年致辭中還說到這一年“時而在天堂，時而在地獄”。

最新的消息是，東星的幾個債權人不同意東星破產清算，而是打算引資重組。有人說，這是蘭世立在做最后一搏。我前幾天去東星旅行社總部看了看，它在位于北京CBD核心區(qū)域的招商局大廈內，一切如常。此時，蘭世立在哪里，又在想著什么呢？

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