李曉非

很多人都搞不清楚保時(shí)捷9ll有多少種型號(hào)，其實(shí)我也是費(fèi)了好大勁才勉強(qiáng)明白。不過我清楚地知道，現(xiàn)在保時(shí)捷911車系最強(qiáng)悍的民用量產(chǎn)版本就是2010 Porsche911 GT3 RS。

保時(shí)捷恐怕是超級(jí)跑車廠商中最為古板的了，我們仔細(xì)看看最近幾代保時(shí)捷911的造型，基本上都沒有什么差別，不過在這一成不變的面容下面保時(shí)捷賦予911車系的激情和活力與日俱增，讓保時(shí)捷車型成為超級(jí)跑車市場(chǎng)上最耀眼的明星。

雖然我很郁悶保時(shí)捷911車系一成不變的面容，但不得不說，911車系可以長(zhǎng)期霸占德國(guó)高速公路最內(nèi)側(cè)車道，其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和操控性能還是很讓人佩服的。隨著2010款911車系民用車型的陸續(xù)發(fā)布，我們也終于等到了2010款911車系民用車型的最強(qiáng)者——2010 Porsche 911 GT3 RS。

911 GT3 RS的動(dòng)力心臟是以新款911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造，排量由3.6L提升至3.8L，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、轉(zhuǎn)速提升更快速，當(dāng)然也帶來更佳的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。這臺(tái)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到330kW(450hp)的驚人境界，它的升功率達(dá)到了87kW(118hp)，這個(gè)數(shù)字在世界頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品序列中也堪稱驚人。而令人更加欽佩的是，這臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)保持了良好的日常使用特性，并沒有因?yàn)閺?qiáng)勁的動(dòng)力而帶給駕駛者什么不便。

911 GT3 RS獨(dú)家搭載的6速手擋變速器擁有較短的換擋行程，同時(shí)兼具輕量化與高效率。為了進(jìn)一步增強(qiáng)性能表現(xiàn)與速度，精心調(diào)校的傳動(dòng)齒比較新款911 GT3更為綿密，可輕松達(dá)到更高的速度。與強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，可以使得911 GT3 RS在4秒以內(nèi)從靜止加速到100km/h，最大速度更可以達(dá)到314km/h。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)其競(jìng)技取向，911GT3 RS首次搭載了PASM懸架(保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng))，同時(shí)更加寬了前后輪距，所以看上去不只車尾更寬，車頭同樣有著加寬的前輪拱。前輪搭配245/35ZR 19的跑車胎，后輪則配上325/30ZR 19的跑車胎。

其余的增強(qiáng)性能方面的改動(dòng)包括可選配的鋰離子電池(質(zhì)量相比傳統(tǒng)的鉛電池要輕10kg)。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上面，RS擁有獨(dú)到的雙色調(diào)外觀主題，向外延伸的擋板，19英寸的輪圈，中置的金屬鈦排氣系統(tǒng)以及碳纖維元素制造的后風(fēng)翼。

911 GT3 RS會(huì)將德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展作為自己的處女秀，會(huì)從2010年于德國(guó)首先開始銷售。車子在歐洲的起售價(jià)為12.24萬(wàn)歐元(折合人民幣120.3萬(wàn))這還不包括消費(fèi)稅以及關(guān)稅等等。在北美地區(qū)，2010款911 GT3 RS會(huì)在2010年的春天開始銷售，起售價(jià)為13.28萬(wàn)美元(折合人民幣90.7萬(wàn)元)。