莽　超

客觀地說，來自美國(guó)的固鉑輪胎在國(guó)內(nèi)的知名度并不高，但它卻一直高舉“替換市場(chǎng)專家”的大旗，在中國(guó)連續(xù)推出了12款輪胎。如今，又一款全新運(yùn)動(dòng)型輪胎——Zeon CS6登場(chǎng)。

日期：2009年8月20日

天氣：晴，溫度33℃

地點(diǎn)：青島、固鉑體驗(yàn)中心，柏油路

測(cè)試車型：上海通用君威2.5AT

測(cè)試輪胎：固鉑(Cooper)Zeon Cs6，非對(duì)稱花紋，非單導(dǎo)向，區(qū)分內(nèi)外側(cè)，中檔運(yùn)動(dòng)型轎車輪胎

更換輪胎是每一位車主總要面對(duì)的問題。是重舒適，還是偏·運(yùn)動(dòng)，在選擇新輪胎時(shí)要做出決定。由于絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車的原配輪胎都偏重舒適，所以我認(rèn)識(shí)的很多人都打算借機(jī)換換口味，體驗(yàn)一把操控癮。

可惜，很多讓人眼饞的運(yùn)動(dòng)輪胎不僅價(jià)格高高在上，而且扁平比都很小，要想裝在愛車上就不得不升級(jí)輪圈。雖然更酷了，但4個(gè)大尺寸輪圈的價(jià)格也不菲呢，花上個(gè)萬八千的都不是沒可能。

怎么辦?能不能在更換輪胎時(shí)不改裝輪圈，同時(shí)還享受到高性能運(yùn)動(dòng)輪胎的駕駛樂趣?最新上市的固鉑ZeonCS6或許可以讓你一舉兩得。

讓家用車也運(yùn)動(dòng)

常規(guī)尺寸配以運(yùn)動(dòng)花紋

在Zeon CS6正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，固鉑的轎車輪胎戰(zhàn)線已經(jīng)達(dá)6款之多，舒適型與運(yùn)動(dòng)型平分天下。從產(chǎn)品定位上看，Zeon CS6屬于中高檔的運(yùn)動(dòng)型輪胎，大概和優(yōu)科豪馬AC01 C.Drive、普利司通Potenza RE001處于同一級(jí)別。非對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)讓輪胎內(nèi)外側(cè)各盡其能，屬于典型的運(yùn)動(dòng)派。

與很多頂尖運(yùn)動(dòng)輪胎相比，ZeonCS6的尺寸更加親民。就拿我們最常見的速騰、思域(A級(jí)車)來說吧，205/55 R16這樣的常規(guī)尺寸肯定少不了。如果坐駕是低配車型，輪胎尺寸是已經(jīng)很少使用的195/65 R15，但你又不想更換輪圈，沒關(guān)系，Zeon CS6可以滿足你。即便你是另一個(gè)極端——瘋狂的改裝迷，希望升級(jí)到225/45 R17，甚至225/40 R18XL，同樣可以在zeonCS6所能提供的38個(gè)尺寸規(guī)格中找到你想要的。

改不改裝由你定，Zeon CS6總能讓你的愛車運(yùn)動(dòng)起來。

讓高性能也經(jīng)濟(jì)

耐磨、省油二者兼得

盡管屬于不折不扣的運(yùn)動(dòng)輪胎，但Zeon CS6仍然把“經(jīng)濟(jì)”和“長(zhǎng)壽命”掛在嘴邊，不是有點(diǎn)格格不入嗎?實(shí)際上，這也是替換市場(chǎng)的需求所在。試問，誰在更換輪胎時(shí)，不希望新輪胎可以用得更久，耗得更少呢?固鉑作為“輪胎替換專家”，自然已把這牢記于心。它們的每一款產(chǎn)品，無論跑車胎，還是越野胎，都不會(huì)是“月光族”，耐磨，省油都要兼得。

與很多輪胎一樣，Zeon CS6也使用了特殊的含硅配方，這是目前降低輪胎滾動(dòng)阻力最經(jīng)濟(jì)，最有效的手段之一。此外，它的結(jié)構(gòu)經(jīng)過了特殊強(qiáng)化處理，“體重”得以減輕，雖然眼睛看不到，但卻可以在行駛中察覺。這樣一來，整個(gè)車輪的響應(yīng)速度就會(huì)更快，滾動(dòng)阻力更小，而且還能減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

在使用硅配方之后，Zeon CS6的耐磨性能沒有下降。反而由于胎面經(jīng)過了特意設(shè)計(jì)，整個(gè)輪胎在行駛時(shí)的磨損比以往更加均勻，所以使用壽命還有所增加?？梢姡⒉皇撬羞\(yùn)動(dòng)輪胎都那么不禁折騰、都是油耗子，也有精簡(jiǎn)節(jié)約的嘛。

冬天雨天也抓地

一年四季表現(xiàn)均衡

本次輪胎測(cè)試選擇在了位于青島的中國(guó)首家固鉑輪胎體驗(yàn)中心進(jìn)行。除了常規(guī)的加速及彎道外，我們還專門考察了Zeon CS6的濕地制動(dòng)和繞樁。

從花紋上看，Zeon CS6的內(nèi)側(cè)花紋比較復(fù)雜，獨(dú)立的花紋塊很多，而外側(cè)則要簡(jiǎn)單許多，非常像馬牌的CSC3。這么看來，濕地制動(dòng)和繞樁就顯得很有針對(duì)性了。

從干地駛上略有積水的路面，除感覺到行駛阻力突然增加之外，并無其他異常感覺。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛的循跡性能依然不錯(cuò)，說明復(fù)雜的內(nèi)側(cè)溝槽確實(shí)可以很好的排凈地面積水。在合適時(shí)機(jī)選擇大力制動(dòng)，ABS的介入沒有感覺到明顯提前。雙手略松方向盤，車輛依然徑直減速直至停穩(wěn)。制動(dòng)距離難免稍有增長(zhǎng)，其他感覺良好。

考察完內(nèi)側(cè)花紋，現(xiàn)在再來看看外側(cè)。肋條花紋上的橫槽沒有貫通，因此所有花紋塊連為一體，目的就是要保證整體剛性。連續(xù)繞樁，zeon CS6的外側(cè)花紋受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，特別是在加速出樁的時(shí)候，車輛會(huì)有些許轉(zhuǎn)向不足，對(duì)輪胎的壓力會(huì)進(jìn)一步增加。無論是從駕駛感覺，還是以旁觀者的個(gè)身份觀察，Zeon CS6在接近極限時(shí)的側(cè)滑量都非常有限，給人充足的信心。

短暫的測(cè)試不能考察到Zeon CS6的耐用性與經(jīng)濟(jì)性，算是一個(gè)小小的遺憾，不過我們會(huì)爭(zhēng)取對(duì)這款輪胎進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試，屆時(shí)會(huì)揭曉更多的謎題。

雖然Zeon CS6主打運(yùn)動(dòng)牌，但考慮到替換市場(chǎng)的需求，卻兼顧多方面的表現(xiàn)，包括很多夏季輪胎不擅長(zhǎng)的寒冷季節(jié)和冰雪路面。而且，享受到這樣的高性能并不需要改裝輪圈，這對(duì)很多并不想花大價(jià)錢的家用車車主來說極具誘惑。

圖解輪胎

固鉑zeon CS6使用了非對(duì)稱、非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計(jì)，胎面區(qū)分內(nèi)外側(cè)?？傮w傾向于中高端偏運(yùn)動(dòng)，具備很好的耐用、抓地、操控和經(jīng)濟(jì)性能，四季表現(xiàn)均衡。

5個(gè)胎面花紋區(qū)域、4條排水溝槽(由內(nèi)側(cè)至外側(cè))：

1胎肩花紋塊，同時(shí)被橫向小溝槽一分為二，提升排水性能，變節(jié)距設(shè)計(jì)降低噪聲。

2斜條花紋塊，比橫條花紋塊的滾動(dòng)阻力更小，同時(shí)分散主溝槽水流。

3縱向溝槽，寬度不等，提供最主要的排水能力，而且減低滾動(dòng)阻力。

4中間花紋塊，交錯(cuò)的斜溝槽兼顧直線與彎道。

5肋條花紋，所有花紋塊合為一體，橫向溝槽并未將之分離，整體剛性高，提供彎道抓地。

6外側(cè)胎肩花紋塊，比肋條形花紋更寬，同樣合為一體，斜溝槽兼顧外側(cè)排水。