宋　駿

汽車是人類文明，社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，中國是世界上最早使用汽車的國家之一，但是相比世界汽車工業(yè)100多年的歷史，中國的汽車工業(yè)僅僅走過了60年的歷程。這60年，有艱辛、有曲折，但是，憑借著中國汽車人自強(qiáng)不息的精神，中國的汽車工業(yè)風(fēng)雨無阻地走過了60載，如今，中國的汽車工業(yè)已不再那么稚嫩，它不僅成為了拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”之一，同樣在快速地改變著國人的生活方式。在中國汽車工業(yè)茁壯成長的今天，讓我們與大家一起共同回顧中國汽車工業(yè)的風(fēng)雨60載。

靠“借鑒”邁出第一步

世界上第一輛汽車自1886年誕生之時(shí)，中國大地上還是一片狼煙，隨著1901年一個(gè)匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海，中國人第一次與汽車結(jié)緣。盡管到1930年，中國的汽車保有量達(dá)到了38484輛，卻主要為美國和德國品牌，沒有一輛國產(chǎn)汽車。直到1931年，由張學(xué)良設(shè)立的遼寧民生工廠以美國“瑞雷號(hào)”汽車為樣板試制成功了一輛名為“民生牌”的75型汽車后，中國人開始了自己早期的汽車工業(yè)，可惜被“九·一八”事變中斷。

當(dāng)1949年新中國成立之后，中國的大地上百廢待興，民族工業(yè)的興建與發(fā)展被提上議事日程。同樣，在這個(gè)時(shí)候，新中國的領(lǐng)導(dǎo)人開始醞釀中國自己的汽車工業(yè)。萬事開頭難，尤其對中國這樣一個(gè)剛剛從戰(zhàn)爭廢墟中走出來的積貧積弱的大國，但是出于強(qiáng)烈的民族自尊心以及發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，中國的汽車工業(yè)還是堅(jiān)強(qiáng)地起步了。

長安大學(xué)汽車學(xué)院教授杜建告訴記者，回顧中國汽車工業(yè)60年來走過的路程，可以說是一步一個(gè)腳印，處處印證著各個(gè)歷史時(shí)期的時(shí)代特色，經(jīng)歷了從無到有，由弱到強(qiáng)的過程。當(dāng)然，從創(chuàng)建、成長，到全面發(fā)展的各個(gè)階段，國外的汽車工業(yè)對中國的影響也是很巨大的。當(dāng)時(shí)，由于新中國受到資本主義世界的封鎖，所以無論重型貨車還是轎車，主要依靠蘇聯(lián)和東歐的捷克。

功夫不負(fù)有心人，1956年，由長春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，圓了中國人自己生產(chǎn)汽車之夢。1957年，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車，先后試制成功CA71型“東風(fēng)牌”小轎車和CA72型“紅旗牌”高級(jí)轎車。

繼第一汽車制造廠投產(chǎn)之后至1980年，中國建成了第二汽車制造廠，南京汽車制造廠，上海汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠，北京汽車制造廠、陜西汽車制造廠，中國汽車工業(yè)在摸索中不斷成長。特別是第二汽車制造廠的建立，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個(gè)新臺(tái)階。

融入國際汽車工業(yè)大潮

“文革”過后，中國進(jìn)入了改革開放時(shí)期，在改革開放方針的指引下，中國汽車工業(yè)進(jìn)入全面發(fā)展階段。從上世紀(jì)80年代開始，中國汽車工業(yè)嘗試引進(jìn)國外先進(jìn)的管理模式，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這近30年的時(shí)間，是中國汽車工業(yè)發(fā)展最快的30年。如今的汽車市場是全球化的，所以，中國的汽車工業(yè)不可能離開國外而獨(dú)自發(fā)展。

雖然中國的自主品牌不斷學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展壯大，在中國的汽車工業(yè)中起著舉足輕重的作用?！安贿^，國內(nèi)的自主品牌繁多，如果能有效地整合各方技術(shù)，資源，形成少許幾個(gè)大型汽車集團(tuán)，塑造可持續(xù)發(fā)展的汽車品牌，中國汽車工業(yè)的發(fā)展才會(huì)更快。”杜建還認(rèn)為，面對金融危機(jī)對全球汽車業(yè)帶來的變革和沖擊，中國汽車業(yè)應(yīng)抓住新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”也不失為一種很好的選擇。

60年曲折荊棘，60年進(jìn)取發(fā)展。正是在堅(jiān)定發(fā)展的信念支持下，中國汽車工業(yè)在學(xué)習(xí)中不斷自主創(chuàng)新，走出了一條屬于自己的發(fā)展之路。60年，是一個(gè)輪回，更是追趕世界，再次騰飛的新起點(diǎn)。

做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)將加快中國工業(yè)化進(jìn)程

2009年8月31日，由中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)，中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)物流行業(yè)分會(huì)共同主辦，中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)研究咨詢中心，北京央媒聯(lián)合國際會(huì)展中心聯(lián)合承辦的“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業(yè)企業(yè)成就巡回匯報(bào)展”在北京國際雕塑公園盛大開幕。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院院長，中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)理事長孫伯淮代表“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業(yè)企業(yè)成就巡回匯報(bào)展”主辦方致辭：

一百年來，汽車工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，改變了世界的面貌，改變了人類的生產(chǎn)方式，生活方式。汽車制造業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為一個(gè)國家社會(huì)文明水平、工業(yè)化水平和科技水平的重要標(biāo)志之一，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用。

中國汽車工業(yè)從1953年開始建設(shè)到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了近60年的歷程。中國汽車伴隨著新中國的成長，歷經(jīng)風(fēng)雨、從無到有，由小到大，逐步邁向由大變強(qiáng)的發(fā)展新階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的路程，從2001年到2002年，僅僅用了兩年的時(shí)間，就完成了200萬輛到300萬輛的跨越。

2008年，中國汽車銷量938萬輛，產(chǎn)量934.5萬輛，產(chǎn)銷量分別居世界第三、第二位，市場潛力居世界第一!進(jìn)入2009年前幾個(gè)月，中國的汽車月產(chǎn)量已經(jīng)超過美國，成為世界第一?？梢灶A(yù)見的是，在不遠(yuǎn)的將來，中國有望成為世界上真正的汽車強(qiáng)國。

今年是一個(gè)具有非常意義的年份，社會(huì)各界將舉行各種活動(dòng)慶祝新中國成立六十周年。在即將來臨的國慶節(jié)，還在首都北京舉行盛大的閱兵儀式以展示我們的強(qiáng)盛國力!

對于中國汽車工業(yè)來說，2009年同樣是一個(gè)非常重要的，值得我們汽車界每一位同仁記憶的年份。那就是在全球金融危機(jī)，世界汽車工業(yè)遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，大規(guī)模衰退甚至大量企業(yè)破產(chǎn)的環(huán)境下，惟獨(dú)中國的汽車工業(yè)仍舊保持了較高速度的增長。今年中國的汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛，1000萬輛不僅是一個(gè)數(shù)字的突破，更是一個(gè)里程碑，它意味著中國汽車走上汽車強(qiáng)國之路的新起點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)不僅已成為國際上汽車資本和技術(shù)的重要組成部分，而且已成為全球最具活力和潛力的汽車市場。中國汽車工業(yè)一定能夠抓住機(jī)遇，充分享受到高科技給全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步帶來的成功，以及國內(nèi)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展所提供的廣闊空問，在國際競爭中成長壯大起來，再創(chuàng)輝煌!

可以毫不夸張地說，汽車產(chǎn)業(yè)的振興和強(qiáng)大將直接促進(jìn)中國成為真正工業(yè)化強(qiáng)國的進(jìn)程。從一定意義也可以講，汽車強(qiáng)，則中國強(qiáng)!此時(shí)此刻，我們在這里啟動(dòng)“慶祝新中國成立六十周年中國汽車工業(yè)企業(yè)成就巡回匯報(bào)展”，在中國發(fā)展成為“世界汽車強(qiáng)國“的進(jìn)程中也同樣具有十分重要的意義!

這次巡展活動(dòng)我們不僅以圖片和實(shí)物的方式展示汽車工業(yè)取得的成就，在啟動(dòng)儀式上還展示了為這次巡展而特制的一把重1949斤的銅劍，以彰顯中國汽車工業(yè)、汽車企業(yè)，

企業(yè)家和員工們在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中勇于創(chuàng)新、一往無前的“亮劍”精神!面對強(qiáng)大的競爭對手，毅然亮劍，義無反顧!

我們的汽車企業(yè)，不僅要發(fā)揚(yáng)“亮劍”精神，更要練就“亮劍”本領(lǐng)。簡單的引進(jìn)和模仿不能推動(dòng)中國的汽車工業(yè)走上強(qiáng)國之路，自主和自強(qiáng)才是發(fā)展的核心動(dòng)力。我們欣喜地看到，中國的汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域掌握了大量的核心技術(shù)，推出了較成熟的產(chǎn)品。通過自主研發(fā)與國外合作以及收購國外技術(shù)公司等途徑，逐步掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)。有些中國本土汽車企業(yè)已經(jīng)有能力參與國際汽車企業(yè)資本整合和兼并重組。

我們有理由相信，中國的汽車工業(yè)一定能為中國成為創(chuàng)新型工業(yè)化國家貢獻(xiàn)力量，從自主創(chuàng)新到掌握核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的目的，無愧于支柱產(chǎn)業(yè)的地位，成為中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所向披靡的一把“利劍”!

中國汽車歷史十大經(jīng)典車型

宋駿

東風(fēng)71型

1958年由第一汽車廠研制，開創(chuàng)了中國轎車生產(chǎn)的先河。這是一款曾令全中國人民興奮不已的轎車。商標(biāo)是一條騰飛的金龍，代表東方巨龍的發(fā)達(dá)和自強(qiáng)，與車頭前毛澤東主席手書的“東風(fēng)”兩字相互輝映。毛澤東主席乘坐了這輛轎車后，曾高興地宣布：坐上我們自己的小汽車嘍!

上海牌SH760型

建國后上海生產(chǎn)的最早的轎車。上海牌SH760型曾是中國僅次于大紅旗的行政用車。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轎車做婚車能引起全弄堂的轟動(dòng)和羨慕。桑塔納的誕生讓它走完了歷史旅程。

紅旗CA770

1965年第一汽車廠生產(chǎn)的紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車。這款氣宇軒昂、氣勢不凡的車，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是權(quán)力地位的象征。許多40歲以上的中國人至今記得，每當(dāng)紅旗牌轎車行駛在馬路上，行人都會(huì)向它行“注目禮”。最終這款承載了無數(shù)政治榮光的車?yán)А安粔蚪?jīng)濟(jì)”停止生產(chǎn)。

BJ212越野車

由北京汽車廠生產(chǎn)，曾是供部隊(duì)高級(jí)指揮員使用的越野車。20世紀(jì)60年代中期以后，長時(shí)期受到了部隊(duì)和地方百姓的歡迎，一度影響巨大。BJ212越野車被譽(yù)為能征服任何路面的、物美價(jià)廉的中國越野車先驅(qū)。合資改進(jìn)后產(chǎn)品予以新概念“新城市獵人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE兩種車型。

桑塔納

中國第一款合資生產(chǎn)的轎車，由上海大眾汽車公司出品。桑塔納因好用、皮實(shí)成為中國老百姓心目中好品質(zhì)車的象征。自上世紀(jì)80年代至今依然生命力旺盛，可見其對中國轎車市場影響之深遠(yuǎn)。

夏利7100

1987年天津汽車公司生產(chǎn)，國內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一，也是國內(nèi)出租車市場保有量最大的車型。80年代，夏利轎車以其出色的性能成為當(dāng)時(shí)的低端商務(wù)車和少數(shù)富人的私家車。在大街小巷，“紅色夏利”是當(dāng)時(shí)一道靚麗的風(fēng)景，至今已經(jīng)超過100萬輛。

捷達(dá)

一汽一大眾汽車公司的主力車型。捷達(dá)自落戶于中國的那天起，始終堅(jiān)持優(yōu)秀品質(zhì)和質(zhì)樸的造車?yán)砟睿趪鴥?nèi)不斷地創(chuàng)下了多項(xiàng)第一。目前在市場上，捷達(dá)仍保持領(lǐng)先地位。

富康

1995年開始在中國武漢合資生產(chǎn)的富康轎車其實(shí)就是雪鐵龍ZX的積版。富康由神龍汽車公司出品，是最早進(jìn)入中國家庭的家用轎車之一。8年多來，富康累計(jì)生產(chǎn)了大約30萬輛，曾以實(shí)用征服了第一代私家車用戶。但如今喜新厭舊的老車主卻開始嫌它有點(diǎn)兒土地了。

奧迪A6

四個(gè)連環(huán)圈圈標(biāo)志的黑色奧迪，是中國人眼里公認(rèn)的豪華車。而一汽一大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪A6，至今仍大量裝備政府機(jī)關(guān)，成為中國當(dāng)代豪華轎車的杰出典范之一。

POLO

上海大眾汽車公司出品，以時(shí)尚造型影響了中國當(dāng)代白領(lǐng)。POLO也是中國第一輛與世界同步推出的家庭轎車?；顫姸朱`動(dòng)的俏皮造型，富有力度而自信的線條，賦予了它一張富有青春活力而極具親和力的面孔。POLO巧妙地迎合當(dāng)代都市白領(lǐng)追求時(shí)尚的心理，成為汽車時(shí)尚的一個(gè)標(biāo)志元素。