張　明

在建國60周年國慶閱兵中，我國空軍強大的編隊以矯健的身影飛越天安門，向黨和人民匯報空軍近年來在現(xiàn)代化建設(shè)中取得的豐碩成果；由預(yù)警機、先進(jìn)戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)斗轟炸機、轟炸機、空中加油機等組成的作戰(zhàn)編隊，充分表明我國空軍已經(jīng)成為一支兵力合理、結(jié)構(gòu)完善、訓(xùn)練有素的強大空中作戰(zhàn)力量，是捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的重要保障。下面，我們就來分析一下那些曾經(jīng)制約我國空軍發(fā)展的問題，然后再來看一看這十年來，我國空軍針對這些問題取得T哪些長足的進(jìn)步吧!

劣勢明顯的時代

自建國以來，尤其是冷戰(zhàn)時期，我國面臨強敵環(huán)繞的局面，加上經(jīng)濟技術(shù)實力有限，并且我國奉行獨立自主的和平外交政策，在空軍建設(shè)中重點發(fā)展以國土防空為主要方向，適當(dāng)發(fā)展對地、海戰(zhàn)場的支援能力，因此我國空軍長期以來是一支以國土防空為主要作戰(zhàn)能力的空中作戰(zhàn)力量，其具體表現(xiàn)在：

指揮控制方面以地面防空雷達(dá)網(wǎng)及截?fù)粢龑?dǎo)系統(tǒng)為主，雖然20世紀(jì)80年代以后我國裝備了較為先進(jìn)的三坐標(biāo)防空警戒及引導(dǎo)雷達(dá)，并且具備目標(biāo)的自動錄取及傳輸能力，但由于受地球曲率影響，地面雷達(dá)對低空目標(biāo)的探測能力較差。因此，在國土防空作戰(zhàn)中，空軍不得不采取加大主要作戰(zhàn)方向雷達(dá)布置密度的辦法來解決防空指揮系統(tǒng)對低空空情的掌握問題。這種辦法雖然可以部分解決問題，但耗費較大，加上我國國土遼闊，不可能各個作戰(zhàn)方向都如此大量地布置雷達(dá)，尤其是海洋作戰(zhàn)方向。所以在防空指揮引導(dǎo)方面，當(dāng)時仍舊以半自動化指揮系統(tǒng)為主。這種指揮系統(tǒng)，是利用計算機收集各種防空數(shù)據(jù)，自動顯示飛機的位置，指揮員根據(jù)態(tài)勢顯示，選擇攔截方案和所使用的武器，系統(tǒng)的容量和反應(yīng)速度都比手工系統(tǒng)有了明顯的提高。但是，由于當(dāng)時空軍裝備的殲擊機在機載設(shè)備及武器方面存在不足，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭中對方多采用多方向、多批次、多機型的方法發(fā)動攻擊，所以當(dāng)時我國空軍殲擊航空兵部隊采用的人工作業(yè)、語音引導(dǎo)的指揮系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新時期的需要。在此背景下，我國研制了師(團)級半自動地面指揮引導(dǎo)系統(tǒng)裝備部隊，系統(tǒng)包括：警戒雷達(dá)、信息錄取設(shè)備、圖傳接收／發(fā)送系統(tǒng)、計算機及顯示器等，其中計算機可以自動接收來自防空警戒雷達(dá)的信息，定時對空中目標(biāo)和我方殲擊機進(jìn)行信息采樣，計算航行諸元，分析目標(biāo)未來的動向及我方殲擊機的應(yīng)對措施，并向指揮員進(jìn)行顯示，引導(dǎo)殲擊機在預(yù)定的攔截線有效地截?fù)艨罩心繕?biāo)。但就總體而言，這些系統(tǒng)的性能仍舊偏低，電子對抗能力也較為有限，同時指揮戰(zhàn)機的數(shù)量也存在不足。在進(jìn)行大規(guī)模空戰(zhàn)，尤其是遠(yuǎn)離本土指揮大規(guī)?？諔?zhàn)能力較差，應(yīng)該說指揮控制方面的不足，是制約我國空軍作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵瓶頸。

作戰(zhàn)飛機方面當(dāng)時空軍作戰(zhàn)飛機仍舊以二代戰(zhàn)機如殲－7為主，這些戰(zhàn)機普遍存在著航程近、火力弱、機載設(shè)備簡單，不具備超視距和全天候作戰(zhàn)能力的缺點，很難適應(yīng)新時期的作戰(zhàn)要求。而具備超視距和全天候作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機，如殲-8B數(shù)量不足，并且其機載航電及武器系統(tǒng)的性能指標(biāo)也偏低，在現(xiàn)代化的空戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力有限。性能較好的三代戰(zhàn)機，如蘇-27SK數(shù)量更少，在當(dāng)時，國產(chǎn)化的工作剛剛開始。

因此，從整體上來說，當(dāng)時的我國空軍從作戰(zhàn)飛機的航程、指揮控制系統(tǒng)的信息支持能力等多方面，都不足以支持較遠(yuǎn)距離上的大規(guī)模作戰(zhàn)。尤其是在遠(yuǎn)離大陸防空雷達(dá)網(wǎng)的地區(qū)，如果對方有預(yù)警機，就有可能做到先發(fā)制人。在對地攻擊方面，當(dāng)時空軍的主要對地支援飛機還是轟－5、轟－6、強－5這些老式飛機，其性能已經(jīng)明顯不能適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求，主要表現(xiàn)在缺乏低空突防能力。當(dāng)時我國對地支援飛機缺乏地形跟蹤雷達(dá)、慣性導(dǎo)航這樣的較為先進(jìn)的遠(yuǎn)程低空突防設(shè)備，只能靠飛行員的自身的技術(shù)進(jìn)行低空突防飛行，缺乏全天候作戰(zhàn)能力，且安全系數(shù)低。除此之外，這些飛機也缺乏使用精確制導(dǎo)武器及防區(qū)外攻擊的能力。對于當(dāng)時的中國空軍來說，尤其缺乏像F-15E這樣的具備全天候精確導(dǎo)航／瞄準(zhǔn)能力的多用途攻擊機，也沒有諸如激光制導(dǎo)炸彈、SLAM導(dǎo)彈這樣的精確制導(dǎo)、防區(qū)外攻擊武器。由于只能使用普通炸彈等武器，在攻擊點、線狀目標(biāo)時就需要出動多架飛機，進(jìn)行多次攻擊，因此間接導(dǎo)致戰(zhàn)機面臨的危險增大、生存能力降低。同時，當(dāng)時的中國空軍嚴(yán)重缺乏電子戰(zhàn)飛機，尤其缺乏“硬”摧毀的能力，雖然當(dāng)時空軍已經(jīng)裝備轟電－5等電子戰(zhàn)飛機，但不論飛機平臺性能還是電子戰(zhàn)設(shè)備性能都不能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求。尤其是沒有配備反輻射導(dǎo)彈，不能徹底地摧殘對方防空系統(tǒng)，因此在對方有較強防空系統(tǒng)的情況下，其壓制能力較弱。

投送能力方面當(dāng)時的中國空軍擁有的運輸機數(shù)量有限，大規(guī)模空運能力不足，尤其是大型的伊爾－76型運輸機數(shù)量非常有限。因此在空運大型武器裝備方面能力的嚴(yán)重不足，制約了空降兵重裝化的發(fā)展，作為運輸機隊主力的運－8C，存在航程有限，且飛機功率偏小，尤其是高溫、高原性能較差，在南方和青藏高原地區(qū)運載能力低，影響我軍應(yīng)急機動作戰(zhàn)部隊在上述地區(qū)的作戰(zhàn)能力。

新世紀(jì)的中國空軍

全新的指揮體系進(jìn)入新世紀(jì)，我國以高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭為牽引，著眼質(zhì)量建設(shè)，力爭建立一支首戰(zhàn)用我、用我必勝的現(xiàn)代化空中作戰(zhàn)力量，在過去10年中，我國空軍現(xiàn)代化建設(shè)最大的亮點就是完成了空中預(yù)警系統(tǒng)的研制和裝備。對于我國來說，空中預(yù)警系統(tǒng)的裝備，極大地提高了空軍的整體作戰(zhàn)能力。首先，空中預(yù)警系統(tǒng)對低空目標(biāo)的探測能力遠(yuǎn)高于地面雷達(dá)，這意味著對于低空空情的掌握能力大為提高，也就意味著對低空目標(biāo)的截?fù)裟芰Υ鬄樘岣?，有效地增強了防空作?zhàn)能力。同時，由于空中預(yù)警機的探測面積遠(yuǎn)大于地面雷達(dá)，因此可以大大降低地面雷達(dá)的布置密度。另外，由于預(yù)警機集探測、指揮、引導(dǎo)等功能于一身，可以降低整個防空體系需要的戰(zhàn)機數(shù)量。因此，預(yù)警機的服役從整體上降低了防空系統(tǒng)的費用。預(yù)警機另外一個重要的功能是指揮空戰(zhàn)，由于它的探測與指揮能力較強，因此可以指揮我方戰(zhàn)斗機隊保持在較低的空域，并將其引導(dǎo)至目標(biāo)所在的空域。這樣，戰(zhàn)斗機就可以不開啟自身雷達(dá)，而是利用預(yù)警機提供的信息，秘密接近目標(biāo)，突然發(fā)起攻擊，從而大幅提高攻擊的成功率。同樣，預(yù)警機也可以為攻擊機群提供地面目標(biāo)信息和對方截?fù)魴C的位置，提高攻擊效果和我方攻擊機群的生存能力。

不過預(yù)警機的作用并不僅限于此，由于其號稱“活動的空中指揮所”，因此利用平臺的高機動性，預(yù)警機可以快速布置到?jīng)]有雷達(dá)日常值班的區(qū)域，快速獲得該空域和地面目標(biāo)的信息，迅速彌補地面雷達(dá)網(wǎng)出現(xiàn)的缺口。當(dāng)然，預(yù)警機更大的價值在于可以在遠(yuǎn)離祖國大陸的地方建立指揮控制能力，并且可以作

為指揮中樞，溝通最高統(tǒng)帥部和前沿部隊之間的聯(lián)系，如果對方?jīng)]有裝備預(yù)警機，那么戰(zhàn)場信息主動權(quán)就將掌握在我方手里，這將極大的增強我國維持祖國統(tǒng)一和領(lǐng)土完整的作戰(zhàn)能力。

除了預(yù)警機外，我國還發(fā)展了齊全的特種飛機體系，分別用于電子偵察、電子干擾、對地觀測等任務(wù)，可以對目標(biāo)的雷達(dá)及其他探測系統(tǒng)地信號進(jìn)行探測、收集和識別，并進(jìn)行壓制和干擾，讓對方不能有效的獲取、利用電子信息，破壞或者降低其指揮系統(tǒng)和精確制導(dǎo)系統(tǒng)的效能。這些飛機的服役讓我國空軍信息作戰(zhàn)機型更加齊全，能力更加完善。

裝備的升級我國空軍原來裝備的戰(zhàn)斗機，包括蘇－27SK的航電系統(tǒng)的功能都較為有限，最多實現(xiàn)了火控和導(dǎo)航系統(tǒng)的交聯(lián)，并且座艙顯示多采用指針式儀表，難以顯示較多的信息。飛行員在空戰(zhàn)中需要低頭觀察多個儀表才能保持對飛行的控制，這在瞬息萬變的現(xiàn)代空戰(zhàn)中顯然是不行的。參加此次閱兵的殲－B1B、殲－10型殲擊機，乃至殲－8F型殲擊機都采用了綜合航電系統(tǒng)和玻璃化座艙，系統(tǒng)以GJB289A數(shù)據(jù)總線為骨干，以任務(wù)計算機為核心，將火控雷達(dá)、慣導(dǎo)／GPS、通信系統(tǒng)、外掛管理、大氣數(shù)據(jù)計算機等有機聯(lián)系，形成一個綜合的航電信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息的綜合處理、實時共享和綜合顯示。系統(tǒng)具備多機協(xié)同、多目標(biāo)攻擊能力，特別是可以通過數(shù)據(jù)鏈與外部預(yù)警機或者地面指揮所相連，獲得更多的目標(biāo)信息，并且對目標(biāo)進(jìn)行識別。其座艙顯示系統(tǒng)包括屏顯及儀表上多個多功能顯示器，飛行員通過雙桿操縱系統(tǒng)(HOTAS)及功能顯示器的周邊鍵進(jìn)行綜合控制，由于實現(xiàn)了信息的綜合處理和顯示，特別是其座艙顯示器可以顯示疊加了戰(zhàn)術(shù)信息的數(shù)字地圖，并且通過數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行快速的更新，更加有利于飛行員對整體戰(zhàn)場態(tài)勢的掌握，這樣飛行員可以迅速從顯示器讀取信息，然后抬頭維持對戰(zhàn)場空域的警戒，避免讓對方有機可趁。

有了信息化的裝備，還要轉(zhuǎn)換為實際戰(zhàn)斗力，我國新型戰(zhàn)斗機普遍裝備了脈沖多普勒雷達(dá)，具備探測距離遠(yuǎn)、可以下視／下射，抗干擾能力強的優(yōu)點，與其配套的國產(chǎn)SD-10主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，可以全天候、全高度、全方向攻擊目標(biāo)，與機載雷達(dá)配合可以同時攻擊多個目標(biāo)，是新世紀(jì)我國空軍的主要空戰(zhàn)兵器。這些戰(zhàn)機配套的“霹靂”－8型空空導(dǎo)彈性能也有明顯的-提高，采用了多元紅外導(dǎo)引頭，靈敏度更高，可以在更大范圍內(nèi)支持導(dǎo)彈的離軸攻擊能力，另外在抗干擾能力方面優(yōu)勢也比較明顯。同時，為了提高己方戰(zhàn)機在現(xiàn)代空戰(zhàn)中的生存能力，殲－I1B、殲－10還裝備了包括雷達(dá)報警、干擾物投放、主動干擾、導(dǎo)彈逼近報警系統(tǒng)等綜合電子對抗系統(tǒng)，其整體空戰(zhàn)能力明顯增強。

在對地攻擊方面，我國先后引進(jìn)了俄羅斯蘇－30MKK型遠(yuǎn)程殲擊轟炸機，并列裝了國產(chǎn)殲轟－7A型殲擊轟炸機，這些飛機具備航程遠(yuǎn)、載彈量大、可以低空高速突防的優(yōu)點，可以投放精確制導(dǎo)武器及防區(qū)外攻擊武器，特別是這些戰(zhàn)機均采用了綜合航電系統(tǒng)，配備了速度較快、容量較大的任務(wù)計算機，可以容納更多的武器及系統(tǒng)，因此可以充分支持戰(zhàn)機的多用途能力。這些戰(zhàn)機均可以使用精確導(dǎo)航／瞄準(zhǔn)吊艙，進(jìn)行全天候高速突防，用精確制導(dǎo)武器攻擊對方設(shè)防嚴(yán)密的目標(biāo)，也可以用防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈進(jìn)行防區(qū)外打擊，并且還可以掛載反輻射導(dǎo)彈進(jìn)行防空壓制任務(wù)，堪稱空軍執(zhí)行對地任務(wù)的多面手。以我國殲轟－7A型飛機為例，可以掛載“藍(lán)天”低空導(dǎo)航吊艙、光電瞄準(zhǔn)吊艙，前者由地形跟隨雷達(dá)及前視紅外系統(tǒng)組成，可以與飛控系統(tǒng)交聯(lián)，是控制飛機實施全天候低空、超低空突防的關(guān)鍵設(shè)備，而光電瞄準(zhǔn)吊艙可以精確對目標(biāo)進(jìn)行探測、識別、跟蹤和標(biāo)定，引導(dǎo)戰(zhàn)機用精確制導(dǎo)武器進(jìn)行攻擊，從而填補我國空軍夜晚精確攻擊能力的空白。此外，蘇－30MKK和殲轟－7A還可以使用KH-59ME和KD-88型防區(qū)外攻擊導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈采用中繼慣導(dǎo)加末段電視制導(dǎo)方式，可以通過數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)信息發(fā)回載機，供武器控制員選擇目標(biāo)，因此可以對戰(zhàn)役縱深內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行打擊，在對方防御削弱后再進(jìn)行抵近攻擊。更為重要的是，這些戰(zhàn)機都可以發(fā)射KH-31P型反輻射導(dǎo)彈，具備較強的防空壓制能力，特別是未來我軍預(yù)定作戰(zhàn)地區(qū)，對手將很可能布置較為先進(jìn)的防空系統(tǒng)，由預(yù)警機、先進(jìn)戰(zhàn)斗機、防空導(dǎo)彈、高炮組成重疊的防空體系，具備射程遠(yuǎn)、射高大、抗干擾能力強等特點。因此，新型殲擊轟炸機可以通過發(fā)射反輻射導(dǎo)彈來打擊其用來探測、制導(dǎo)的各型雷達(dá)，癱瘓或者削弱其防空系統(tǒng)的作戰(zhàn)效率，從而增加我軍攻擊機群的攻擊成功率和安全系數(shù)。還有一點就是，由于攻擊機隊的多用途能力的增強，可以讓我國空軍以較少的機隊來執(zhí)行較多的作戰(zhàn)任務(wù)，從而減少空軍的規(guī)模，降低戰(zhàn)機采購、后勤支持、飛行員訓(xùn)練等方面的成本，這在現(xiàn)代化戰(zhàn)機運用費用日益高昂的今天顯然有著非常明顯的價值的。

中國的“戰(zhàn)斧”此次閱兵，我國空軍另外一大進(jìn)步就是巡航導(dǎo)彈的服役，讓我國空軍一舉突破了無法打擊對方戰(zhàn)略縱深目標(biāo)的瓶頸，特別是在對方有較為先進(jìn)的防空體系的情況下。眾所周知，現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈有體積小、威脅大、飛行高度低、隱蔽性好，射程遠(yuǎn)、適用靈活等優(yōu)點，與空中發(fā)射平臺相配合，更能發(fā)揮其機動打擊的優(yōu)勢，而我國空軍通過為轟－6配備空射巡航導(dǎo)彈，也讓我國空軍打擊距離、范圍成倍地延伸。最重要的是，可以通過在對方周邊地區(qū)集結(jié)大量配備有空射巡航導(dǎo)彈的轟炸機，來顯示其重要目標(biāo)均處于我國空軍強大的打擊能力范圍之內(nèi)，來迫使對方放棄侵略企圖。即使對方擁有預(yù)警機和先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，如果其國土較大，就需要較多的預(yù)警機來維持對其重要的目標(biāo)的不間隔探測，否則的話我空軍就有可能利用空射平臺機動靈活的優(yōu)勢，在其探測系統(tǒng)的缺口發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。如果對方國土面積有限，且預(yù)警機較多，并能夠與地面指揮自動化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，那么我軍也可以采用從多個方向同時發(fā)起攻擊，或者利用其他武器攻擊其預(yù)警機基地，降低其出勤率，或利用其雷達(dá)弱作用區(qū)發(fā)攻擊。也就是說，巡航導(dǎo)彈的引入讓空軍真正成為了首戰(zhàn)用我，用我必勝的鐵拳。

由此可見，我國空軍在過去10年中的發(fā)展可以用飛躍來形容，在可以預(yù)見的未來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，人民空軍作戰(zhàn)能力必將更加強大。