越　冷

柴達木盆地西部被最早的勘探隊員稱之為“月球表面”，其地形豐富多彩，包羅萬象，是一座天然的地質公園。也是世界上僅存的兩處地下地質特征在地面上裸露的地區(qū)。深入柴達木西部，那種深深的震撼是不言而喻的。

線路旅程

第一天(800KM)北京—洛陽。

第二天(900KM)洛陽—蘭州。

第三天(900KM)蘭州—敦煌。

第四天敦煌附近羅布泊雅丹地貌(魔鬼城)，古玉門關，野外燒烤。

第五天：上午莫高窟，下午鳴沙山、月牙泉。品嘗敦煌名小吃。

第六天：敦煌——長草溝——阿克塞。行車里程約170公里。所見各種高聳沙漠山、雅丹地形、烽火臺、陽關舊址、古河床、鋪著巨石的草灘。

第七天：進入柴達木盆地：阿克塞(阿爾金山當金山口)——蘇干湖——冷湖。行車里程約140公里。一望無際的戈壁荒原、阿爾金山脈及主峰近景遠景、水墨畫般的黑山(賽什騰山)、與山相連的蘇干湖、冷湖五號雅丹地形群、廢棄的荒原小鎮(zhèn)、珍珠般串連的湖泊群。

第八天：冷湖——大風山——老茫崖——花土溝(茫崖)。行車里程約400公里。地平線相接的如月球表面的荒涼戈壁平灘、罕見的海市鷹樓景觀、更為奇特的雅丹地形、大規(guī)模的圓形小土山丘、橫在眼前如畫的昆侖山脈、難得一見的各種地下地質露頭、井架林立的荒原油田、棲息著野生動物的淡水湖泊、巨大而明亮的成水湖泊、溝壑般的北山。

第九天、第十天：自古柴達木一條道，原路返回敦煌。沿途再次把去時沒有來得及仔細體驗的地方再重新體驗。比如遠離公路地形等。

車輛設備

車輛：JEEP牧馬人一輛，其他車輛為：JEEP大切諾基一輛，排量4.7；豐田4500一輛(俗稱牛頭)，排量4.5；

裝備：每車均配有全頻段車載電臺，獨立呼號；30公里大功率手臺四部、專業(yè)GPS設備兩部、單筒望遠鏡一架、雙筒望遠鏡三個、攝像機一部、單反照相機四部，以及防風帳篷、風鏡等。

特別提醒

1、行車經過阿爾金山當金山口時需謹慎駕駛，尤其是不熟悉線路的司機。再一個特別注意的就是冷湖出去到大風山的路途，這段路程很荒涼，一馬平川的荒原、筆直的馬路，司機容易犯困(而且不是一般的困)。這個地段出過很多惡性交通事故，都是因為馬路太筆直，周圍太平坦，加上滿地閃光的風化碎石晶片。

2、柴達木盆地大風比較多，即使不是在風季進入，也需要做好防護準備，特別是打算扎帳篷的旅行者。建議在第一次進去最好不要使用帳篷住宿。如果打算兩天以上行程，可第一站住宿冷湖，住宿價格30元——100元不等，有賓館、招待所、小旅店等。吃飯價格便宜，五個人一頓飯超不過100元。

自駕車主專訪

本刊記者：

越冷先生，您目前生活在北京，但據(jù)我了解，您是自幼生長在柴達木盆地，對那里的情況可以說是很熟悉，并且在戶外領域涉入頗深。你能介紹一下自己在戶外自駕方面的經歷嗎?

越冷：

好的。我父親是勘探人員，我從12歲開始每到假期就隨父在柴達木的山脈戈壁間穿行，我上學的學校在阿爾金山主峰南坡不遠的冷湖，對野外的適應性是很小就開始積累的。工作以后也經常與朋友駕車在野外玩越野，對敦煌附近的羅布泊、阿爾金山一線、柴達木盆地全境都非常熟悉。

1995、1996兩年我擔任攝影記者期間，曾跟隨可可西里北線反盜獵巡邏隊從阿爾金山自然保護區(qū)一直到可可西里自然保護區(qū)，穿越了昆侖山東北東南部大片無人區(qū)，并經歷了抓獲大批盜獵人員的情形。當時偷獵還很猖獗，抓獲過程中發(fā)生了激烈槍戰(zhàn)和汽車追逐的場面。1997年曾經組隊駕車走過敦煌經阿爾金山邊與羅布泊接壤的古代商道，經過了青新峰等兩座雪山和索爾庫里盆地到茫崖，沿途看到了最好的海市蜃樓，相當壯觀。

來到北京以后，接觸了很多戶外專業(yè)領域的朋友，經常與朋友一道駕車出行，登山等等。2005年再次駕車去了柴達木盆地。

本刊記者：

越冷先生，既然您這么熟悉柴達木和敦煌，能談談您對那一帶的印象和與此有關的最難忘的經歷嗎?

越冷：

敦煌最著名的要數(shù)莫高窟和鳴沙山月牙泉了，一般的游人都去過。但我最喜歡的要數(shù)緊靠敦煌的羅布泊了。那里的雅丹地貌，干枯的古河灘，以及古玉門關和陽關的兩個商道。印象最深的是曾經在一個中秋節(jié)到古玉門關去賞月，夜里的玉門關還是第一次經歷：夜光杯、烤全羊、篝火等，美不勝收。

柴達木盆地南部很多人都去過，對日月山和格爾木都有印象。但柴達木盆地西部就很少有人去，就是去了也是在公路上體驗附近的地貌和景色。然而，柴達木西部真正夠得上震撼的是脫離公路進行深度越野，會看到很多地球上都難得一見的地貌和壯觀景色。我印象最深的是花土淘附近的昆侖山里，野生動物很多，連綿的雪山、河流、草原。草原的壯觀不亞于非洲的肯尼亞。

本刊記者：

越冷先生，感謝您與我們分享了如此特別的柴達木和敦煌的經歷。另外，您對將要自駕游敦煌和柴達木的朋友有什么好的建議嗎?

越冷：

大部分的建議文章中都寫到了，需要特別提示的是，離開公路的深度越野一定要找一個熟悉地形的好向導，柴達木的很多意外情況不一定發(fā)生在可以預料的事情上，比如中部看上去很平坦很干燥的地方，開上去就有可能把下面的翻漿壓出來，車輛就無法動彈了，救援都不好救，得履帶拖拉機上。昆侖山附近的各種季節(jié)河道比較多，也是一個很值得注意的方面。

沿途風光實錄

從北京出發(fā)到敦煌這一路經過的都是大家熟悉的景色，河西走廊的風情可以沿途慢慢欣賞和體驗。嘉峪關和古長城是值得認真看的地方。從蘭州出來經過烏鞘嶺，氣候就開始干燥起來，防曬用品就會派上用場。一路上左邊是祁連山，右邊是戈壁和村莊等，高臺的土豆品質一流，土豆絲味道與其他地方不一樣。走過酒泉以后一直到敦煌就完全是戈壁和沙漠了。

當金山的三岔口

柴達木最好的景觀

西出敦煌，沿著綿延的鳴沙山行進，路上可以看到保存完好的烽火臺。過了睡佛山，在快到陽關舊址前的三岔口向西拐行駛。途中可以看到沙漠山丘和奇特地形，到達阿克塞前要經過一片慢上坡路，叫做長草溝，草灘上到處是巨大的石頭。途徑老阿克塞(新縣城已經搬到長草溝以北的平灘上)，進入阿爾金山(當金山口)。在當金山里行車要注意少停車，可以在最高點上停車拍照(4000米左右)，但一定要注意防止高原反應。

出當金山口的地方有個三岔口，向右邊的路行進(左邊是去格爾木的路線)。沿著一望無際的筆直的下坡路狂奔，右邊是綿延的阿爾金山和白雪皚皚的主峰，左邊是一片廣闊的草原，離開當金山口大約80公里后到達

蘇干湖。蘇干湖由雪山融化的水匯集而成，長約10公里，總面積近100平方公里。離開蘇干湖后到達一個地圖上標有的三岔路口，可以停車看景拍照，因為這里有柴達木盆地最好的景色中的兩大景觀：1、壯觀的阿爾金山南坡和橫在你面前的大山脈；2、宛如一幅水墨畫般的黑山群落(賽什騰山)。

柴達木腹地荒涼地如登月亮

左拐之后就是前往冷湖鎮(zhèn)的道路。冷湖可以吃飯住宿，補充給養(yǎng)，修理車輛(特別是越野車)。冷湖由三個區(qū)組成：已經廢棄的老基地(那里有個淡水湖群)；四號(冷湖鎮(zhèn)政府所在地，也是住宿吃飯的地方)、五號(已經廢棄，周圍有不同于羅布泊的雅丹地形群)。

從冷湖再出發(fā)后，進入柴達木最為荒涼的腹地，傳說像月球表面一樣的地方就是指這個區(qū)域，如果運氣足夠好的話，可以看到罕見的海市蜃樓景觀，美不勝收。從冷湖向西行車約150公里，到達大風山，這里有最好的地質地貌，地球上唯一兩個可以看到地下地質特征的地方，一個就在大風山。穿越“月球表面”后，到達老茫崖，50年代這里是個著名的帳篷城，如今就剩幾間飯館和汽車修理鋪了，可以在這里吃飯、檢查車輛、給輪胎補氣等。再次出發(fā)經過80公里的慢上坡后到達昆侖山邊，左邊是溝壑般的北山群(柴達木好景之一)，右邊就是綿延的昆侖山和山下地毯一般的草場，生命的氣息越來越濃。

經過石油井架林立的油沙山之后，就可以看到一個巨大的湖泊，叫尕斯庫勒湖(蒙語意思“鑲著銀邊的湖”)，總面積103平方公里。再往前，本線路的最終點茫崖(俗稱花土溝)也就到達了，這是個規(guī)模較大的城鎮(zhèn)，有很多特色的民族小吃，各種娛樂場所也有。充分享受一下之后，可以進入新疆境內，或者原路返回，彌補一下遺漏的景色。

鏈接：歷史上的敦煌和柴達木

盛大輝煌的敦煌有著悠久的歷史，燦爛的文化。早在原始社會末期，中原部落戰(zhàn)爭失敗后被迫遷徙到河西的三苗人就在這里繁衍生息。他們以狩獵為主，開始掌握了原始的農業(yè)生產技術。戰(zhàn)國和秦時，敦煌一帶居住著大月氏、烏孫人和塞種人。戰(zhàn)國末期，大月氏人趕走烏孫人、塞種人，獨占敦煌直到秦末漢初。敦煌歷經了漢風唐雨的洗禮，文化燦爛，古跡遍布，有莫高窟、榆林窟、西千佛洞等主要景觀。

柴達木盆地，蒙語為“鹽澤”的意思。位于青海的西北部，東經90度——98度20分，北緯35度55分——39度10分。四周為昆侖山、阿爾金山、祁連山所環(huán)抱，典型的大陸性高原盆地。由于遠離海洋，深居內陸，四周高山環(huán)繞，潮濕空氣難以進入盆地，因而干燥寒冷，雨少多風，冬季漫長，夏季短暫，但夏季白晝長達16小時。日溫差可達20度。柴達木四季不分明，大風頻繁，風力資源相當豐富。