譚立威

2009年6月11日，在位于英格蘭西北部的英國(guó)宇航系統(tǒng)公司(BAE)沃頓飛機(jī)制造廠，舉行了2架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的正式交付儀式，沙特國(guó)防部副部長(zhǎng)哈德·本·蘇丹親王出席，從而拉開(kāi)了向沙特交付新型戰(zhàn)機(jī)的序幕。沙特皇家空軍總共訂購(gòu)了72架“臺(tái)風(fēng)”，這2架飛機(jī)是首批，同時(shí)這也是最新最先進(jìn)的“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”首次出口到歐洲以外的國(guó)家。這批最新型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入熱點(diǎn)不斷的中東地區(qū)，自然成為世人矚目的焦點(diǎn)。下面就讓我們來(lái)關(guān)注一下沙特皇家空軍這支中東地區(qū)的空中勁旅。

中東地區(qū)的老牌空中力量

沙特阿拉伯地處亞洲西南部的阿拉伯半島，伊斯蘭教兩大圣地麥加和麥地那都在其境內(nèi)，因此沙特在穆斯林世界具有極高的地位。同時(shí)，由于沙特阿拉伯東瀕波斯灣，西臨紅海，與伊拉克毗鄰，同伊朗隔海相望，因而在中東地區(qū)有著重要的戰(zhàn)略地位。近日就不斷有傳聞?wù)f，以色列空軍很可能會(huì)在沙特的默許下，借道沙特領(lǐng)空遠(yuǎn)程空襲伊朗核設(shè)施。

早在20世紀(jì)初期，沙特皇家空軍(RSAF)就在英國(guó)人的幫助下創(chuàng)建。1934年，沙特與也門(mén)爆發(fā)邊境戰(zhàn)爭(zhēng)，這支空中力量首次參戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束后，1952～1962年問(wèn)，美國(guó)曾租借沙特東部城市宰赫蘭附近的機(jī)場(chǎng)作為其空軍基地，美國(guó)空軍在該基地使用的部分飛機(jī)后來(lái)移交給了沙特，并為沙特皇家空軍培訓(xùn)了一批飛行員。此后在美國(guó)的協(xié)助下，沙特皇家空軍迅速發(fā)展。

由于歷史上得到了英美的扶持，所以沙特皇家空軍在裝備上也一直以英美戰(zhàn)機(jī)為主。從1972年起，沙特皇家空軍接收了114架美制F-5戰(zhàn)機(jī)，直到1992年還裝備有3個(gè)F-5中隊(duì)，用于執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)，以及1個(gè)RF-5E“虎眼”偵察中隊(duì)和若干F-5教練機(jī)。

20世紀(jì)80年代，沙特從美國(guó)引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的F-15“鷹”戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時(shí)，為了應(yīng)對(duì)兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅，沙特用一條稱(chēng)之為“法赫德線”的假想界線劃定了一個(gè)空禁區(qū)域，1984年6月5日，1架伊朗空軍的F-4闖過(guò)了“法赫德線”，被沙特皇家空軍的F-15擊落。

后來(lái)，由于向美國(guó)提出增購(gòu)F-15的計(jì)劃受挫，一直希望戰(zhàn)機(jī)多樣化的沙特空軍，從上世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始轉(zhuǎn)向歐洲軍機(jī)市場(chǎng)。1985年9月，沙特與英國(guó)簽署協(xié)議，購(gòu)進(jìn)48架“狂風(fēng)”IDS(對(duì)地攻擊型)和24架“狂風(fēng)”ADV(空防型)戰(zhàn)機(jī)。1986年3月26日，沙特空軍的“狂風(fēng)”IDS首飛。1989年2月，沙特訂購(gòu)的首架“狂風(fēng)”ADV交付。1993年6月，沙特又增購(gòu)了48架“狂風(fēng)”IDS。至此，沙特空軍的主力裝備，呈現(xiàn)出歐美戰(zhàn)機(jī)并存狀態(tài)。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的阿拉伯主力

談到沙特皇家空軍，就不能不說(shuō)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)是沙特皇家空軍史上最出風(fēng)頭，也最受考驗(yàn)的一仗。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在以美國(guó)為首的多國(guó)聯(lián)軍中，沙特空軍是各阿拉伯國(guó)家參戰(zhàn)部隊(duì)中最具戰(zhàn)斗力的。

1991年1月17日至2月28日的作戰(zhàn)期間，沙特空軍幾乎把全部家當(dāng)都投入了戰(zhàn)斗，總共出動(dòng)6852架次，承擔(dān)了全部空勤作戰(zhàn)任務(wù)的6％，在聯(lián)軍中僅次于美國(guó)空軍。沙特空軍主力F-15C機(jī)隊(duì)飛了2088架次，“狂風(fēng)”ADV(空防型)飛了451架次，“狂風(fēng)”GR.1/IDS飛了665架次，甚至連老式的F-5都飛了1129架次，偵察型的RF-5飛了118架次。

實(shí)戰(zhàn)中，沙特的F-15C用空空導(dǎo)彈共擊落了3架伊拉克空軍的“幻影”F1戰(zhàn)機(jī)，其中有2架是在1月24日被1架F-15擊落的。沙特皇家空軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中僅損失了2架飛機(jī)——1架“狂風(fēng)”GRl，由于飛行員誤以為燃油耗盡緊急迫降時(shí)墜機(jī)；另外1架F-5，于1991年2月13日損毀，原因至今不明。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在美國(guó)空軍的統(tǒng)一指揮和E-3A預(yù)警機(jī)的支援下，沙特空軍完成了作戰(zhàn)任務(wù)，也表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膽?zhàn)斗力，但與此同時(shí)，沙特空軍的不足之處也顯露無(wú)遺。例如，沙特飛行員在執(zhí)行空中攔截、對(duì)地攻擊和空運(yùn)等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)時(shí)，都完成得不錯(cuò)，但是沙特空軍嚴(yán)重缺乏謀劃和掌控大規(guī)模作戰(zhàn)行動(dòng)的能力，參戰(zhàn)部隊(duì)間的協(xié)同作戰(zhàn)很難超越中隊(duì)這一級(jí)別。沙特空軍飛行員和地勤人員數(shù)量嚴(yán)重不足，作戰(zhàn)期間部分沙特的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)是由英國(guó)飛行員駕駛的，為了保證F-15和“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的正常使用，沙特還不得不雇用了大批外籍地勤人員幫忙。

此外，沙特皇家空軍在執(zhí)行電子戰(zhàn)和空中偵察任務(wù)時(shí)的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，沙特的RF-5機(jī)隊(duì)，不論是在搜索目標(biāo)，還是快速處理信息上，基本上都沒(méi)有起到什么作用，在戰(zhàn)爭(zhēng)中必須完全依賴(lài)美軍提供的偵察結(jié)果和情報(bào)。

一波三折的“沙漠之鷹”

如今，在“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)正式服役之前，沙特空軍的戰(zhàn)斗力主要還是依靠F-15和“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，其F-15機(jī)隊(duì)的規(guī)模之大，僅次于美國(guó)空軍和日本航空自衛(wèi)隊(duì)，位于全球第三。

20世紀(jì)80年代初，沙特最初通過(guò)代號(hào)為“和平陽(yáng)光”的外國(guó)軍售計(jì)劃，從美國(guó)訂購(gòu)了47架F-15C(單座型)和15架F-15D(雙座型)，然而這宗交易在美國(guó)國(guó)內(nèi)引起了很大的爭(zhēng)議。以色列及其在美國(guó)國(guó)會(huì)里的支持者對(duì)于把新型戰(zhàn)機(jī)交到一個(gè)潛在的穆斯林對(duì)手手里很是不滿(mǎn)。盡管美國(guó)國(guó)會(huì)最終批準(zhǔn)了F-15軍售案，但是卻強(qiáng)加了一個(gè)附加條款——限定任何時(shí)候在沙特境內(nèi)都不可有超過(guò)60架F-15同時(shí)存在。經(jīng)過(guò)沙特一再保證F-15將嚴(yán)格限制用于國(guó)土防空職能上，爭(zhēng)議才略有緩和。

較早交付沙特的F-15戰(zhàn)機(jī)都停放在美國(guó)盧克空軍基地，用來(lái)為沙特皇家空軍培訓(xùn)F-15飛行員和地勤人員。1981年8月，首架由沙特皇家空軍飛行員駕駛的F-15返抵沙特。沙特皇家空軍組建了3個(gè)F-15 C/D中隊(duì)，第5中隊(duì)駐防塔伊夫的法赫德國(guó)王空軍基地，第6中隊(duì)駐防海米斯穆謝特的哈萊德國(guó)王空軍基地，第13中隊(duì)駐防沙特東部宰赫蘭的阿卜杜勒·阿奇茲國(guó)王空軍基地。

1984年6月5日，第6中隊(duì)的F-15與越境的伊朗空軍F-4E“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)發(fā)生交火，最終這架伊朗的F-4E被F-15發(fā)射的“麻雀”空空導(dǎo)彈擊落。有趣的是，F(xiàn)-15與F-4都是美國(guó)麥道公司(現(xiàn)已并八波音公司)生產(chǎn)的，可謂師出同門(mén)，這次“同門(mén)兄弟”真刀真槍的空中搏殺，是至今為止F-15與F-4歷史上第一次，也是難一的一次正式交鋒。

盡管沙特王室表現(xiàn)出對(duì)F-15的喜愛(ài)，然而美國(guó)國(guó)會(huì)一直拒絕出售更多的“鷹”給這個(gè)穆斯林王國(guó)。這也是沙特后來(lái)下定決心從英國(guó)引進(jìn)“狂風(fēng)”的一個(gè)重要原因。

1989年，沙特希望再次購(gòu)進(jìn)一批F-15，試圖申請(qǐng)美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)增售12架F-15 C/D的軍售案，計(jì)劃于1991～1992年間交付。由于當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)穆斯林世界較為敏感的政治大氣候，這宗軍售案最終沒(méi)能被國(guó)會(huì)放行。

1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，整個(gè)形勢(shì)在一夜之間完全轉(zhuǎn)變了。由于沙特一下子成為海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間美國(guó)在中東地

區(qū)最重要的盟友，因而原先只能有60架F-15的限定被迅速拋到了九霄云外。24架F-15C/D緊急從美國(guó)空軍的儲(chǔ)備中調(diào)撥給沙特皇家空軍，在宰赫蘭組建了一個(gè)新的F-15中隊(duì)，即第42中隊(duì)。

在“沙漠盾牌”和“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)期間，沙特空軍的F-15機(jī)隊(duì)與英軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、美軍的F-15C協(xié)同作戰(zhàn)。1991年1月24日，第13中隊(duì)的F-15戰(zhàn)機(jī)在波斯灣海岸線附近擊落2架伊拉克“幻影”F1戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時(shí)這2架“幻影”很可能掛載了“飛魚(yú)”反艦導(dǎo)彈，即將對(duì)海上的聯(lián)軍艦只發(fā)動(dòng)攻擊。

1991年年中，麥道公司開(kāi)始交付沙特在戰(zhàn)前就訂購(gòu)的12架F-15，其中9架c型，3架D型。

通過(guò)一系列的軍購(gòu)案，沙特皇家空軍總共購(gòu)進(jìn)了86架F-15C和26架F-15D戰(zhàn)機(jī)。除此之外，沙特還對(duì)雙座型的F-15E“攻擊鷹”頗感興趣，不過(guò)美國(guó)方面認(rèn)為出口F-15E太過(guò)敏感。最初提出的折衷方案是，沙特購(gòu)進(jìn)24架F-15F(所謂F-15F就是F-15E的單座型)，同時(shí)航電系統(tǒng)也不如F-15E先進(jìn)，然而這個(gè)提案還是沒(méi)有被美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)。最終，到1993年，美國(guó)終于許可沙特購(gòu)進(jìn)72架F-15E的低版本型別，該型戰(zhàn)機(jī)最初的設(shè)計(jì)代號(hào)是F-15XP，出口沙特時(shí)正式命名為F-15S，這一軍售計(jì)劃被稱(chēng)為“和平陽(yáng)光”IX。

1995年6月19日，首架F-15S原型機(jī)首飛。1995年，首批4架F-15S交付。1999年11月10日，第72架，也就是最后1架交付完畢。按照1年組建1個(gè)中隊(duì)的速度，從1996年至1998年，沙特皇家空軍共組建了3個(gè)F-15S中隊(duì)，最先列裝F-15S的是駐防海米斯穆謝特的第55中隊(duì)。

2007年10月，沙特與美國(guó)通用電子公司簽署協(xié)議，包括采購(gòu)65臺(tái)F110-GE-129C發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)支持在內(nèi)的整套方案，總金額達(dá)數(shù)億美元。F110-GE-129C發(fā)動(dòng)機(jī)從2008年開(kāi)始交付，沙特空軍用新發(fā)動(dòng)機(jī)替換了部分F-15S戰(zhàn)機(jī)上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是F110系列繼2002年被韓國(guó)空軍的F-15K機(jī)隊(duì)選中，2006年被新加坡空軍的F-15SG選中之后，再次入主雙發(fā)的F-15戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

來(lái)自歐陸的“當(dāng)家花旦”

現(xiàn)在，沙特皇家空軍由8個(gè)聯(lián)隊(duì)組成，分駐在7個(gè)主要的空軍基地。其主力作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)是71架F-15S和82架F-15C/D，以及87架“狂風(fēng)”IDS和24架ADV。2006年，沙特與英國(guó)宇航系統(tǒng)公司簽署了價(jià)值47億美元的合同，為80架“狂風(fēng)”IDS/ADV進(jìn)行升級(jí)改造，預(yù)計(jì)這批“狂風(fēng)”將繼續(xù)服役到2020年。

沙特皇家空軍的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)目前主要以3個(gè)中隊(duì)的42架c-130“大力士”為主，輔以4架CN-235中程運(yùn)輸機(jī)。第18中隊(duì)則裝備了5架E-3空中預(yù)警機(jī)和8架KE-3A空中加油機(jī)。除了在不斷引進(jìn)新戰(zhàn)機(jī)，2008年1月，沙特還與EADS簽署協(xié)議，購(gòu)進(jìn)3架A330MRTT(即多用途加油/運(yùn)輸機(jī))，沙特皇家空軍將使用A330 MRTT增強(qiáng)空中加油機(jī)隊(duì)。

2006年8月，沙特政府宣布將購(gòu)進(jìn)72架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，然而沒(méi)過(guò)多久，這宗軍購(gòu)案就爆出行賄丑聞。據(jù)稱(chēng)BAE長(zhǎng)期以來(lái)一直在向沙特方面軍購(gòu)的關(guān)鍵人物行賄，沙特王室成員牽扯其中，一時(shí)間輿論嘩然。

英國(guó)方面的司法調(diào)查招致了沙特的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，沙特官方一邊斷然否認(rèn)王室成員受賄，一邊向當(dāng)時(shí)的英國(guó)首相布萊爾連續(xù)施加壓力，一度揚(yáng)言要終止合作意向，改從法國(guó)引進(jìn)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。2006年12月，已經(jīng)介入“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)軍購(gòu)案的司法調(diào)查被英國(guó)政府以“國(guó)家安全”和“公共利益”的名義緊急叫停。2007年9月17日，這份價(jià)值44.3億歐元的軍購(gòu)大單最終簽署。

按照協(xié)議，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司將向沙特交付24架“臺(tái)風(fēng)”整機(jī)，另外的48架將在沙特境內(nèi)組裝，沙特希望借此機(jī)會(huì)提升本國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)能力。

2008年10月22日，沙特版“臺(tái)風(fēng)”在英國(guó)沃頓首飛成功。2009年6月11日，首批的2架“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)(機(jī)號(hào)1001和1002)正式交付沙特皇家空軍。未來(lái)“臺(tái)風(fēng)”機(jī)隊(duì)正式成軍后，將逐步取代現(xiàn)役的F-15和“狂風(fēng)”成為沙特皇家空軍新的“當(dāng)家花旦”。

最近有消息稱(chēng)，沙特還在積極尋求購(gòu)進(jìn)更多的新型戰(zhàn)機(jī)。目前的談判主要仍是在沙特與英美之間進(jìn)行，列入備選方案的戰(zhàn)機(jī)很可能是“臺(tái)風(fēng)”和波音公司近期在國(guó)際軍火市場(chǎng)上新推出的主打產(chǎn)品F-15SE“寂靜鷹”?，F(xiàn)在還無(wú)法獲知沙特最終是否會(huì)在這兩款戰(zhàn)機(jī)中二選一，還是把訂單一分為二，兩款戰(zhàn)機(jī)兼收并用，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。

隨著全球金融危機(jī)的爆發(fā)，越來(lái)越多國(guó)家的空軍升級(jí)換代新型戰(zhàn)機(jī)時(shí)，在財(cái)政預(yù)算上都顯得捉襟見(jiàn)肘，采購(gòu)數(shù)量也是一再縮水。不過(guò)這個(gè)全球性的問(wèn)題，對(duì)沙特這個(gè)能源富國(guó)來(lái)說(shuō)壓根就不是問(wèn)題，沙特皇家空軍從來(lái)就不差錢(qián)。

不久的將來(lái)，沙特極有可能還會(huì)購(gòu)進(jìn)更多更先進(jìn)的新一代戰(zhàn)機(jī)，然而不差錢(qián)的沙特皇家空軍在裝備了越來(lái)越多的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)之后，究竟是會(huì)打造成一支稱(chēng)雄中東的空中勁旅，還是如某些國(guó)際評(píng)論家所預(yù)言的，不過(guò)是一只威風(fēng)凜凜的“紙老虎”?我們將拭目以待。

責(zé)任編輯：思空