鄭 勛

摘要在分析傳統(tǒng)成本管理模式弊端的基礎(chǔ)上,結(jié)合船公司對成本管理工作的要求,提出成本管理模式從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的方向、目標(biāo)及基本思路,并從事前規(guī)劃與預(yù)算、事中監(jiān)控與管理以及事后考核與改進(jìn)等方面,探討如何建立健全全方位、多角度的現(xiàn)代成本管理模式。

關(guān)鍵詞集裝箱;船公司;成本管理;管理體系

成本管理工作在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中具有十分重要的作用。在航線產(chǎn)品同質(zhì)化的發(fā)展趨勢下,成本是決定集裝箱船公司競爭力高低的主要因素之一。成本管理貫穿船公司生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程,是涉及諸多因素的系統(tǒng)工程。如何加強(qiáng)成本管理以及如何提升成本競爭優(yōu)勢是船公司面臨的現(xiàn)實(shí)課題,特別是在市場競爭日益激烈的今天,傳統(tǒng)成本管理模式已無法適應(yīng)新要求,必須向現(xiàn)代模式轉(zhuǎn)型。

1傳統(tǒng)成本管理模式的弊端

傳統(tǒng)成本管理模式在控制企業(yè)成本方面曾經(jīng)發(fā)揮積極作用,但是隨著市場環(huán)境等情況的變化,其弊端逐漸顯現(xiàn),具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)管理目標(biāo)片面?zhèn)鹘y(tǒng)成本管理模式的主要目標(biāo)是降低成本。隨著現(xiàn)代企業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變,企業(yè)必須立足于全局和未來,著眼于未來利益,尋找新的、具有持續(xù)性的利潤增長點(diǎn),而不只是降低當(dāng)期成本。一味地追求低成本,可能導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量降低,錯失新的利潤增長點(diǎn),影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

(2)管理主體單一在傳統(tǒng)成本管理模式中,成本管理工作往往由財務(wù)部等少數(shù)部門負(fù)責(zé),其他部門很少參與,更談不上全員參與。然而,成本的發(fā)生涉及企業(yè)內(nèi)部所有部門和崗位以及生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個環(huán)節(jié),僅僅依靠少數(shù)部門推進(jìn)成本管理工作,往往事倍功半。

(3)管理時間滯后傳統(tǒng)模式下的成本管理只是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的附屬職能,控制環(huán)節(jié)往往處于流程末端,更多的是對已經(jīng)發(fā)生的成本進(jìn)行結(jié)果分析,事前規(guī)劃不足,事中控制不力,管理時間滯后。換言之,傳統(tǒng)成本管理模式只注重投產(chǎn)后的成本管理,忽視投產(chǎn)前產(chǎn)品設(shè)計以及生產(chǎn)要素合理組織等方面的成本管理。

(4)管理流程低效傳統(tǒng)成本管理模式立足于企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營活動的局部過程,主要是加強(qiáng)顯性成本的控制,很少或者根本不涉及企業(yè)外部價值鏈和隱性成本等,對投資、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)商采購和產(chǎn)品售后服務(wù)等環(huán)節(jié)缺乏關(guān)注。此外,傳統(tǒng)成本管理流程的反應(yīng)速度較慢:成本較高時,無法提前預(yù)警并及時采取措施進(jìn)行控制;需要加大投入時,又要經(jīng)層層審批,容易錯失發(fā)展良機(jī)。

(5)管理體系欠缺傳統(tǒng)模式下,企業(yè)對成本管理工作往往不夠重視,成本管理缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和有效的管理體系,獨(dú)立于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之外。市場景氣時,企業(yè)往往隨意加大投資,很少將成本管理工作提上議事日程;市場低迷時,企業(yè)又盲目縮減成本?？傊?傳統(tǒng)成本管理模式基本處于“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的狀態(tài),系統(tǒng)性和可持續(xù)性不強(qiáng)。

2船公司對成本管理工作的要求

成本是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn),反映企業(yè)投入與產(chǎn)出的對比關(guān)系。低成本未必等于高效益。船公司的經(jīng)營目標(biāo)不應(yīng)局限于獲取短期利潤,而是要緊密結(jié)合市場情況,著眼于如何取得長期競爭優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化,這就在客觀上對船公司的成本管理工作提出以下要求:

(1)船公司屬于資金密集型企業(yè),船舶投資巨大,要求船公司的成本管理工作必須具有前瞻性,要能把握當(dāng)前市場需求與運(yùn)力供給狀況及未來發(fā)展趨勢,在此基礎(chǔ)上選擇最佳造船時機(jī),從源頭上形成成本優(yōu)勢,把握市場競爭主動權(quán)。

(2)船公司的成本管理工作必須具有全局性,從立足于船舶日常營運(yùn)的環(huán)節(jié),向前延伸到航運(yùn)市場需求與供給分析、航線產(chǎn)品設(shè)計以及與港口等供應(yīng)商的費(fèi)率談判等環(huán)節(jié),向后延伸到客戶售后服務(wù)等環(huán)節(jié),對整個航線產(chǎn)品生命周期涉及的所有環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本項目進(jìn)行科學(xué)管理和合理控制,以提升航線產(chǎn)品的市場競爭力。

(3)航運(yùn)市場競爭激烈,市場情況變化較快,要求船公司的成本管理工作必須具有及時性,能在開放的市場競爭環(huán)境中密切跟蹤并準(zhǔn)確把握成本變化的動因及發(fā)展趨勢,及時采取應(yīng)對措施。

3船公司成本管理模式從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型

由于傳統(tǒng)成本管理模式不能滿足船公司的高要求和新要求,因此必須對其進(jìn)行改造、升級,建立健全成本管理長效機(jī)制,實(shí)現(xiàn)船公司成本管理模式從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型。

3.1轉(zhuǎn)型方向與目標(biāo)

消除傳統(tǒng)成本管理模式存在的弊端,實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)從片面向全面、管理主體從單一向多元、管理時間從滯后向提前、管理流程從低效向高效、管理體系從欠缺向完善的轉(zhuǎn)變,建立健全具有前瞻性、全局性和及時性的長效管理機(jī)制,構(gòu)建目標(biāo)科學(xué)、責(zé)任清晰、流程高效、手段先進(jìn)、體系完善的全方位、多角度的現(xiàn)代成本管理模式。

3.2構(gòu)建現(xiàn)代成本管理模式的基本思路

事物發(fā)展通常包括事前、事中和事后3個階段,成本的產(chǎn)生同樣遵循這個規(guī)律。構(gòu)建現(xiàn)代成本管理模式,要緊緊圍繞成本發(fā)生前、發(fā)生中和發(fā)生后3個階段,推行事前規(guī)劃與預(yù)算、事中監(jiān)控與管理以及事后考核與改進(jìn),配以有效的控制措施,形成閉環(huán),建立健全成本管理長效機(jī)制,促進(jìn)成本管理水平持續(xù)提高。

4現(xiàn)代成本管理模式各階段的控制措施

4.1事前規(guī)劃與預(yù)算階段

4.1.1管理體系控制

船公司必須結(jié)合市場情況和自身情況,高度重視成本管理工作,建立健全成本管理體系,具體措施如下:

(1)將成本管理工作納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,推行戰(zhàn)略成本管理。在收集和分析競爭對手成本信息的基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)自身情況,加大對投資回報率高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮暮骄€的投入。同時,加強(qiáng)航線產(chǎn)品研發(fā),不斷推出具有競爭力的新航線。

(2)從船舶投資、航線和船期設(shè)計以及供應(yīng)商采購等多個環(huán)節(jié)著手,制定、完善有關(guān)成本管理的規(guī)章制度和業(yè)務(wù)流程,使成本管理工作有章可循,并以提高工作效率和質(zhì)量為前提,進(jìn)行流程再造和優(yōu)化,減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和層級,同時加強(qiáng)成本管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用,并不斷進(jìn)行完善。

(3)將成本管理工作與企業(yè)文化建設(shè)結(jié)合起來。企業(yè)文化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“靈魂”,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要思想保障,是形成各種創(chuàng)新理念的基礎(chǔ)。加強(qiáng)成本管理,要同步建設(shè)與之匹配的成本管理文化,形成具有自身特色、適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的成本管理文化氛圍。

4.1.2預(yù)算指標(biāo)控制

做好成本管理工作,必須加強(qiáng)預(yù)算指標(biāo)控制,這是現(xiàn)代成本管理模式具有前瞻性的表現(xiàn)之一,具體措施如下:

(1)準(zhǔn)確把握成本預(yù)算與指標(biāo)設(shè)定的出發(fā)點(diǎn)。進(jìn)行成本預(yù)算與指標(biāo)設(shè)定是為了合理控制成本,獲取成本競爭優(yōu)勢,而不是一味降低成本。雖然總體上要堅持適度從緊的成本預(yù)算原則,但對投資回報率高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮暮骄€,要加大投資預(yù)算。同時,預(yù)算應(yīng)保持一定的靈活性:當(dāng)市場情況明顯好于預(yù)期時,應(yīng)及時加大投資預(yù)算,避免錯失發(fā)展壯大的良機(jī);當(dāng)市場情況明顯差于預(yù)期時,應(yīng)及時縮減成本預(yù)算,規(guī)避風(fēng)險。

(2)在設(shè)定貨物費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、港口費(fèi)和箱管費(fèi)等顯性成本考核指標(biāo)的同時,要重視船舶投資、航線設(shè)計等涉及的隱性成本指標(biāo)和成本動因指標(biāo)的設(shè)定,實(shí)現(xiàn)多角度考核。僅僅考核顯性成本指標(biāo),很難從根源上控制成本。例如,如果某船公司的造船成本相對較高,這就在根源上決定其航線產(chǎn)品的成本較高,使其很難具有成本競爭優(yōu)勢。

4.2事中監(jiān)控與管理階段

4.2.1實(shí)時動態(tài)控制

推行實(shí)時動態(tài)控制需要以成本管理信息系統(tǒng)為支持。通過應(yīng)用成本管理信息系統(tǒng),在宏觀方面可對航運(yùn)市場環(huán)境、其他船公司的成本信息及企業(yè)自身條件的變化進(jìn)行長期跟蹤與觀察,對可能出現(xiàn)的重大變化與突發(fā)情況以及面臨的機(jī)會與威脅做出及時預(yù)報,供船公司決策時參考;在微觀方面可實(shí)時跟蹤成本變化情況,對可能超指標(biāo)的成本項目提前預(yù)警、及時控制,對已經(jīng)超指標(biāo)的成本項目以及與指標(biāo)差距較大的成本項目提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù),及時采取相應(yīng)措施。

4.2.2全員參與控制

(1)明確成本管理的總負(fù)責(zé)部門,在對成本管理工作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上,實(shí)行成本問責(zé)制,成本管理責(zé)任要分解到每個部門、每個崗位,并結(jié)合實(shí)際情況,確定履行責(zé)任的側(cè)重點(diǎn)。

(2)通過成本管理文化建設(shè),促使員工牢固樹立成本意識,增強(qiáng)對成本管理工作的認(rèn)同感,提高員工參與成本管理工作的積極性、主動性與創(chuàng)造性,同時加大成本管理方面的培訓(xùn)力度,不斷提高員工成本管理的能力。

4.3事后考核與改進(jìn)階段

4.3.1考核激勵控制

(1)嚴(yán)格按照成本項目指標(biāo)對成本管理進(jìn)行定期考核,并將考核情況與各部門、各崗位的工作業(yè)績掛鉤。

(2)落實(shí)成本管理獎懲制度,對表現(xiàn)好且業(yè)績突出的部門與員工給予獎勵,對表現(xiàn)差且業(yè)績不佳的部門與員工進(jìn)行處罰。

(3)設(shè)立特別貢獻(xiàn)獎,對提出有價值的成本管理意見和建議并在實(shí)際工作中取得積極效果的部門與員工進(jìn)行特別獎勵。

4.3.2改進(jìn)優(yōu)化控制

成本管理是船公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中的永恒主題,需要不斷進(jìn)行總結(jié)、改進(jìn)、優(yōu)化和提升,這就要求船公司必須建立成本管理工作定期評估制度。通過評估,對優(yōu)秀經(jīng)驗和做法進(jìn)行鞏固、提升,對存在的缺點(diǎn)和不足提出并落實(shí)改進(jìn)措施,形成不斷改進(jìn)優(yōu)化的良性循環(huán),使成本得到持續(xù)控制與改進(jìn),打造具有顯著競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代船公司,在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

(編輯:張敏收稿日期:2009-06-01)