“滴”一聲，收費(fèi)站過了杭州高速公路將實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)

編者按 上個(gè)世紀(jì)末，大家還在討論機(jī)頂盒在中國(guó)的可行性，電視機(jī)上多裝一個(gè)小盒子，就能想看什么看什么了，多不可思議啊?，F(xiàn)在，它已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶，連小孩子都會(huì)摁摁遙控器點(diǎn)播大片。如今，ETC系統(tǒng)也將如火如荼地在萬千車輛上鋪開，人們卻不再像早年那樣充滿懷疑與新奇，而是篤信著，科技改變生活、科技是第一生產(chǎn)力。

以后，只要你的車內(nèi)安裝了一張?zhí)刂频腎C卡，開車進(jìn)出杭州高速各大收費(fèi)站時(shí)，"滴答"一聲就能通過，不用停車、排隊(duì)、付錢、等找零了。過站不停車，這就是杭州接下來要全面推行的電子車輛繳費(fèi)（ETC）系統(tǒng)。

2010 年2月5日召開的杭州市公路工作會(huì)議上透露，杭州將籌建高速公路不停車收費(fèi)用戶服務(wù)中心，初步實(shí)現(xiàn)刷卡記賬、無需停車。目前，“一繞六線”高速公路的絕大多數(shù)收費(fèi)站已改造完畢，杭州高速公路實(shí)施不停車收費(fèi)條件已基本具備。

從2009年3月份開始，杭州繞城、滬杭甬、杭寧、杭金衢、杭浦、杭千、杭徽“一繞6線”高速公路的主要收費(fèi)站，全部開始了ETC車道改造。其中，車流量較大的大站，如滬杭甬高速的德勝收費(fèi)站，杭浦的杭州北收費(fèi)站，都將設(shè)置“兩進(jìn)兩出”四個(gè)ETC車道。目前，已經(jīng)完成了33個(gè)ETC車道的改造，現(xiàn)在就差繞城的2個(gè)收費(fèi)站尚未完成改造，具體的實(shí)施將要和全省的系統(tǒng)平臺(tái)一起在2010年推出。

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什么是ETC？

ETC（Electronic TollCollection）中文稱“全自動(dòng)電子收費(fèi)”，又稱為不停車收費(fèi)。ETC系統(tǒng)采用專用短程無線通信（Eedicated Short-Range Comm unication）（簡(jiǎn)稱SRC）來完成整個(gè)收費(fèi)過程，保證車輛在整個(gè)收費(fèi)過程中保持行駛狀態(tài)而不用停車。為此，它需要在收費(fèi)點(diǎn)安裝路邊設(shè)備，術(shù)語(yǔ)稱為“路側(cè)控制單元”（RSU，Rroad-Side Unit）；在行駛車輛上安裝車載設(shè)備，術(shù)語(yǔ)稱“車載單元”（OBU，On board Unit，也稱為車載電子標(biāo)簽）；采用SRC協(xié)議完成RSU與OBU之間的通信。

ETC有什么好處？

裝有車載單元（OBU）的車輛在經(jīng)過高速公路收費(fèi)站時(shí)不用停車，以20公里/小時(shí)以下的速度，僅用3-5秒就能通過收費(fèi)道口，通行速度大為提高。電子不停車收費(fèi)技術(shù)可以使道口的通行能力提升3－5倍，極大地提高高速公路的通行能力與服務(wù)水平。

目前，上海和浙江方面正在進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)測(cè)試。2010年年內(nèi)，江蘇、浙江、安徽、江西、上海等長(zhǎng)三角四省一市高速公路網(wǎng)有望實(shí)現(xiàn)ETC的互聯(lián)互通。為了將相關(guān)設(shè)施布置得更加合理，專用車道上方的ETC感應(yīng)天線將前移，改造后，駕駛員不剎車也能順利通過車道。今后“長(zhǎng)三角四省一市”間車輛的通行速度將會(huì)有很大幅度的提高，對(duì)車主而言，其使用的便利性也顯而易見。

他山之石有哪些？

上海：2008年底ETC開通試運(yùn)行，至今已有1年多。據(jù)上海公路管理部門透露，預(yù)計(jì)2009年年內(nèi)ETC車道總數(shù)將達(dá)到109根，其中專用車道60根。

安徽：先期開通運(yùn)行12根ETC專用車道，主要分布在與江蘇銜接的高速公路主線收費(fèi)站。

云南：從昆明到龍陵的高速公路，已開通20條ETC車道。擁有一張電子標(biāo)簽，通過云南省內(nèi)2000多公里高速公路都可以不停車，還能享受通行費(fèi)9.5折優(yōu)惠。

廣東：目前廣東全省建成通車的72條高速公路中已有70條高速公路實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，建成開通了271條不停車電子收費(fèi)(ETC)車道。2010年全省高速公路計(jì)劃新建開通ETC車道35條，計(jì)劃撤并黃閣等25個(gè)主干線收費(fèi)站，減少擬建收費(fèi)站達(dá)到63個(gè)。持有粵通卡車主從廣州往粵西等地有望實(shí)現(xiàn)全程不停車收費(fèi)，粵通卡的結(jié)算服務(wù)費(fèi)率也會(huì)逐步降低。此外，廣州市華南理工大學(xué)等高校與居民社區(qū)停車場(chǎng)也將逐步推廣使用粵通卡ETC車道，提高車流進(jìn)出效率。從2011年開始，全省高速公路收費(fèi)將統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)ETC將成為公路收費(fèi)的主流形式。

北京：要求在所有新建和主要路段出入口建設(shè)ETC車道；還給予ETC用戶9.5折路費(fèi)優(yōu)惠。

日本:ETC的通車量占全國(guó)收費(fèi)公路交通量的65.5%，效益和效率顯著。其成功經(jīng)驗(yàn)有三條值得借鑒：立法保證所有收費(fèi)站出入口均設(shè)置ETC車道；對(duì)ETC用戶實(shí)行路費(fèi)折扣優(yōu)惠計(jì)劃，包括里程優(yōu)惠、經(jīng)常使用優(yōu)惠、深夜時(shí)段優(yōu)惠；三是政府部門對(duì)電子標(biāo)簽的購(gòu)買實(shí)行補(bǔ)貼，減輕用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。（本刊綜合報(bào)道）