董 玲

2003年9月，英國(guó)宣布第一輛高速水陸兩用車在倫敦問(wèn)世，它是吉布斯科技公司動(dòng)用了70多名工程師，花了7年的時(shí)間研制而成的，造價(jià)2700萬(wàn)美元。其實(shí)，早在一年前，就有人用13年時(shí)間造出了在水中飛馳的汽車，不過(guò)，這輛車僅僅花費(fèi)了100萬(wàn)元人民幣。

這個(gè)人是摩托修理工王宏君。

王宏君祖籍山東，1965年出生，從小跟隨搞地質(zhì)工作的父親在甘肅、黑龍江等地生活。中學(xué)畢業(yè)后，他接了父親的班成為了一名地質(zhì)隊(duì)員。一次野外工作時(shí)的遭遇，讓他產(chǎn)生了一個(gè)大膽的想法。那天下著傾盆大雨，路上堵車，其中一輛黑色轎車等不及了，想從堤壩上沖過(guò)去，卻因?yàn)槁坊囎記](méi)開(kāi)出多遠(yuǎn)就滑到河里去了，還沒(méi)等救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，車子變很快沉沒(méi)了。王宏君目睹到這一切后，心里特別難受：如果汽車能水陸兩用該多好啊!這樣，眼前的悲劇就不會(huì)發(fā)生，路上的交通壓力也能大大緩解。

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王宏君從小愛(ài)好廣泛，喜歡用泥巴制作汽車、航船和飛機(jī)等模型，后來(lái)尤其喜歡看些機(jī)械制圖方面的書(shū)。有了造一輛水陸兩用車的想法后，他馬上買來(lái)了這方面的書(shū)籍，一門心思研究起汽車來(lái)。他的異想天開(kāi)，得到了母親的支持。在母親的眼里，他是一個(gè)肯動(dòng)腦子的聰明孩子，而且做什么事都很執(zhí)著，母親對(duì)他說(shuō)：“只要你想，就沒(méi)有什么實(shí)現(xiàn)不了的。”得到了母親的支持和鼓勵(lì)，他放棄了原來(lái)的工作，主動(dòng)要求從野外地質(zhì)分隊(duì)調(diào)到汽車修理廠，當(dāng)上了一名修理工。

因?yàn)橛辛嗽炱嚨膲?mèng)想，王宏君修車和別人不一樣：修國(guó)產(chǎn)車的時(shí)候，他會(huì)把它的毛病挑出來(lái)，查看哪個(gè)地方有不當(dāng)之處，設(shè)計(jì)不合理的地方可以怎么改進(jìn)；修進(jìn)口汽車的時(shí)候，他會(huì)琢磨它的優(yōu)勢(shì)在哪兒，它的缺陷又在哪里，哪個(gè)部位可以繼續(xù)開(kāi)發(fā)。但修車技術(shù)再精湛，也與“造汽車”相距甚遠(yuǎn)。更何況，他想造的還是一輛水陸兩用車!

十幾年前，水陸兩用車在國(guó)內(nèi)外幾乎都是一個(gè)空白，王宏君沒(méi)有任何現(xiàn)成的東西可供借鑒。只有初'中文化的他只能一邊搜集汽車技術(shù)資料，一邊自學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)和機(jī)械制圖船舶結(jié)構(gòu)等大學(xué)課程。當(dāng)人們知道他每天努力啃這些枯燥無(wú)味的東西，是想自己造汽車后，明里暗里都說(shuō)他想讓汽車開(kāi)進(jìn)水里，是因?yàn)樗澳X子里進(jìn)了水”。但他不管，暗暗發(fā)誓一定要造出車讓大家看看。

王宏君在修理廠工作了幾年，技術(shù)方面沒(méi)什么問(wèn)題，但是造汽車并不是件簡(jiǎn)單的事，它不僅要有足夠的知識(shí)，還需要一筆不少的資金。家里經(jīng)濟(jì)本來(lái)就不寬裕，指望父母提供是不可能的，如果全靠自己的這點(diǎn)工資，他的夢(mèng)想永遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了。于是，他又作出了一個(gè)大膽的決定：辭職。他相信自己辦個(gè)修理廠的收入一定會(huì)比上班工資高，于是他很快就在遷安市開(kāi)了一家摩托車修理鋪。因?yàn)樗男捃嚰夹g(shù)高超，別人修不了的，只要一到他這兒保證能修好，他一天掙個(gè)四五百元不成問(wèn)題。幾年下來(lái)，他就掙了六七十萬(wàn)元，那可是一筆不小的財(cái)富。

有了這筆錢，王宏君就把店鋪關(guān)了，開(kāi)始專心造汽車。周圍的人說(shuō)什么的都有，說(shuō)他吃飽了撐的，說(shuō)他不務(wù)正業(yè)……在他感到一片茫然時(shí)，母親再次給他鼓勵(lì)，說(shuō)：“別人認(rèn)為不能弄成的，你弄成了，那才叫本事，你就弄吧。”于是，他又一頭扎進(jìn)了汽車制造這個(gè)世界。

1992年，王宏君繪出了第一張水陸兩用汽車的效果圖。光這張圖，就整整花了王宏君7年時(shí)間1圖做好后，王宏君開(kāi)始動(dòng)手造零件，由于是異型產(chǎn)品。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎之外，其他的零件都得靠他自己設(shè)計(jì)制造，如：車、鉗、銑、刨、磨，車上的液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤立軸懸掛系統(tǒng)，都是他用自己制造的零部件裝配起來(lái)的，就是車身，也是他用自己漂亮的鈑金活兒手工打造的。一部車需要上萬(wàn)種零件，而且材料也特別講究，他經(jīng)常要出門去尋找能滿足設(shè)計(jì)要求的材料。王宏君不分白天黑夜地工作，進(jìn)度卻相當(dāng)慢，幾年下來(lái)連車的框架都沒(méi)弄好，卻把幾十萬(wàn)元的積蓄全花光了，一家人開(kāi)始跟著他過(guò)著貧窮的生活。

一天晚上，外面下著小雨，王宏君連續(xù)奮戰(zhàn)了20個(gè)小時(shí)，精神恍惚中，鐵錘不知怎么落在了左手的關(guān)節(jié)處，霎時(shí)一條血線噴到車上和臉上。頓時(shí)清醒的他，干脆用鮮血在墻上黑體的“恒”字上又描了個(gè)鮮紅的“恒”字，提醒自己絕不放棄。

經(jīng)過(guò)13年的堅(jiān)持，王宏君設(shè)計(jì)的汽車終于成形了：汽車底盤是雙層的，車體為中空設(shè)計(jì)。汽車下水后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自動(dòng)切換到螺旋槳，車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車靠螺旋槳向前推進(jìn)。汽車上的每一個(gè)零部件幾乎都是獨(dú)一無(wú)二的，都是“主人”當(dāng)作藝術(shù)品加工出來(lái)的。經(jīng)過(guò)十幾次的下水實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)，王宏君的水陸兩用車終于可在水里平穩(wěn)地行駛了，2008年11月，他駕駛自己設(shè)計(jì)的水陸兩用車從河北跋山涉水來(lái)到北京。這項(xiàng)發(fā)明，獲得了12項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。

一個(gè)普通的汽車修理工，用智慧的雙手把一個(gè)看起來(lái)不可能的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在王宏君把最初的螺旋槳換成了更先進(jìn)的噴水式推進(jìn)器，實(shí)現(xiàn)了陸地時(shí)速140公里、水中時(shí)速40公里的目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，他還開(kāi)發(fā)了水陸兩用沙灘車，并且正在籌集經(jīng)費(fèi)設(shè)計(jì)更先進(jìn)的下一代中國(guó)水陸兩棲跑車。也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，他的發(fā)明就會(huì)出現(xiàn)在我們的日常生活里。