蔣偉 李作奇 張俊剛 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 161000

鐵路作為我國交通運輸體系的骨干，國民經(jīng)濟的大動脈，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，客運專線達到1.6萬公里以上，鐵路建設(shè)總投資規(guī)模將達到5萬億元。隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，高素質(zhì)、高技能人才短缺已成為鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展的瓶頸。為了培養(yǎng)鐵路建設(shè)和維修需要的高素質(zhì)、高技能人才，我們打破鐵道工程技術(shù)原有的學(xué)科型課程體系，建立了基于工作任務(wù)的課程體系。該課程體系以培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和綜合能力為目標(biāo)，課程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容與職業(yè)崗位要求相適應(yīng)，符合綜合職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律，適應(yīng)高職人才培養(yǎng)模式。

一、基于工作過程的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)的基本思路與方法

1、基本思路

①基于工作過程的鐵道工程技術(shù)課程以鐵路施工生產(chǎn)過程為依據(jù)，通過行業(yè)企業(yè)調(diào)研，聘請鐵路行業(yè)專家、企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員、能工巧匠，全面分析鐵路工程測量、實驗檢測、工程預(yù)算、工程施工、施工管理等環(huán)節(jié)，以鐵路施工項目為載體，構(gòu)建基于工作過程的課程體系。②按照鐵路施工過程確定行動領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域，依此設(shè)計課程內(nèi)容，構(gòu)建相對應(yīng)的教學(xué)項目（或模塊）。③以項目（或模塊）為單元設(shè)置若干學(xué)習(xí)情景，各個學(xué)習(xí)情境通過“資訊、計劃、決策、實施、檢查和評價”六個階段完成，融教、學(xué)、做為一體，突出工學(xué)結(jié)合，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。④按照任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向形式組織教學(xué)，及時吸納新知識、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，將職業(yè)道德、團隊精神、安全意識等融入人才培養(yǎng)的全過程，通過校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)和校外頂崗實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)態(tài)度、職業(yè)規(guī)范、職業(yè)習(xí)慣。

2、基本方法

①通過人才需求調(diào)研與分析，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，確定職業(yè)崗位群。②通過崗位群工作任務(wù)分析，明確職業(yè)崗位群的主要工種任務(wù)，確定專業(yè)基本能力、專業(yè)專項能力和職業(yè)素質(zhì)要求。③通過課程分析，以工作任務(wù)分析表為依據(jù)，劃分課程門類，根據(jù)課程體系的邏輯主線序化課程，選擇項目載體，并進行實踐知識和理論知識的分配。④通過教學(xué)分析，合理配置教學(xué)資源，進行課程整體化設(shè)計。

二、基于工作過程的課程體系

以往的高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)的課程體系基本上是“學(xué)科本位”的本科壓縮型，典型結(jié)構(gòu)是“基礎(chǔ)課—專業(yè)基礎(chǔ)課—專業(yè)課”以及先理論后實驗的模式，其核心要素是以學(xué)科知識結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性和理論性為依據(jù)，實踐課以理論課為基礎(chǔ)，為理論服務(wù)，以培養(yǎng)具有深厚專業(yè)理論基礎(chǔ)、寬廣專業(yè)知識人才為目標(biāo)。顯然，學(xué)科系統(tǒng)化的課程體系與職業(yè)崗位需求相脫離，不適合高職人才的培養(yǎng)。基于工作過程的課程體系是以學(xué)生為中心設(shè)計的，強調(diào)以學(xué)生直接經(jīng)驗的形成來掌握融合于各項行動中的知識、技能、獲取知識的過程與具體的職業(yè)實踐相對應(yīng)。打破以學(xué)科系統(tǒng)理論知識為主的課程體系，按照突出實用性、實踐性的原則，根據(jù)專業(yè)的特點，以企業(yè)真實活動和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)能力為根本，以任務(wù)引領(lǐng)型課程為基本取向，重組課程結(jié)構(gòu)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，以適應(yīng)高技能人才培養(yǎng)的需要。

我們按照鐵道工程崗位的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程。其典型工作過程是：項目招投標(biāo)→項目準(zhǔn)備→路基施工→鐵路軌道鋪設(shè)及橋涵主體結(jié)構(gòu)施工→鐵道工程施工質(zhì)量檢查控制→竣工驗收→鐵路軌道養(yǎng)護與維修。然后以典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，以工作結(jié)構(gòu)為邏輯，將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為任務(wù)引領(lǐng)的課程。充分發(fā)揮教師的主體作用和企業(yè)專家的主導(dǎo)作用，通過專業(yè)教師和企（行）業(yè)技術(shù)人員共同進行企（行）業(yè)調(diào)研與分析，在確認(rèn)職業(yè)崗位典型工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，確定職業(yè)能力，然后以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以任務(wù)為導(dǎo)向，以項目為載體，以學(xué)生為主體，構(gòu)建工作過程系統(tǒng)化的、工學(xué)結(jié)合的課程體系。同時，將第二課堂、校外社會實踐、專業(yè)實踐、頂崗實習(xí)納入到課程體系中并充實教學(xué)內(nèi)容。

三、突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程內(nèi)容

按照鐵路施工建設(shè)項目對崗位職業(yè)技能要求，按照鐵路職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，以施工項目為載體，按照鐵路施工過程，重新整合課程內(nèi)容。從職業(yè)崗位分析入手，確定行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，按照工作過程設(shè)計學(xué)習(xí)情境。每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線，融合文化基礎(chǔ)知識，強化學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)能力的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域以相應(yīng)的教學(xué)包為支撐，創(chuàng)設(shè)若干學(xué)習(xí)情境，以學(xué)生為主體，通過“資訊、計劃、決策、實施、檢查和評價”六個階段的行動過程完成每個學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)。

比如《鐵路工程施工工藝》課程，其學(xué)習(xí)目標(biāo)是使學(xué)生了解鐵路軌道結(jié)構(gòu)、路基構(gòu)造及其施工特點、橋隧施工方法等，懂得軌道鋪設(shè)與路基、橋隧施工過程中技術(shù)難點及施工要點，培養(yǎng)學(xué)生鐵路軌道與路基、橋隧施工的各種專項技能。通過對鐵路軌道與路基、橋隧施工工藝流程的分析，創(chuàng)設(shè)鐵路軌道鋪設(shè)、路基施工測量放線、路基施工、橋梁施工、隧道施工等5個學(xué)習(xí)情境，并據(jù)此整合橋梁施工、路基土石方調(diào)配、工程施工測量、工程地質(zhì)、工程機械、季節(jié)性施工等知識點，以鐵路軌道與路基、橋隧施工項目為載體組織專項教學(xué)，以施工項目為載體，強化學(xué)生的專項技能訓(xùn)練，融教、學(xué)、做為一體，最終完成鐵路軌道與路基、橋隧施工技能的培養(yǎng)。

四、融“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)模式

基于工作過程導(dǎo)向的高職鐵道工程技術(shù)課程教學(xué)，改變傳統(tǒng)的以課堂為中心的教學(xué)模式，探索以工作本位學(xué)習(xí)為主要形式，重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，課堂與實習(xí)地點的一體化；積極探索任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)、工學(xué)交替等有利于增強學(xué)生能力、靈活多樣的教學(xué)模式，靈活地采用互動教學(xué)、模塊教學(xué)、案例教學(xué)、情境教學(xué)、現(xiàn)場指導(dǎo)等多種恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，促進學(xué)生積極思考與實踐；開展體驗性學(xué)習(xí)，以學(xué)生為中心，以活動為過程，創(chuàng)設(shè)真實工作環(huán)境，把理論知識融于實踐教學(xué)中，融“教、學(xué)、做”為一體，突出學(xué)生能力培養(yǎng)，探索在真實工作環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生動手能力和職業(yè)素養(yǎng)；以鐵路施工生產(chǎn)項目為載體，以項目的具體實施過程為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，因材施教，通過實踐項目和解決實際問題引導(dǎo)學(xué)生動手動腦，努力把教學(xué)過程變?yōu)閷W(xué)生自主性、能動性、創(chuàng)新性學(xué)習(xí)的過程，力求做到理論融于實踐、動腦融于動手、做人融于做事，實現(xiàn)“所學(xué)”與“所用”零距離；教學(xué)過程充分體現(xiàn)實踐性、開放性、職業(yè)性、重點抓好實驗、實訓(xùn)、實習(xí)三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)、校外頂崗實習(xí)納入課程體系并加載教學(xué)內(nèi)容、探索實訓(xùn)、實習(xí)課程教學(xué)、指導(dǎo)、考核、管理的有效途徑；廣泛運用現(xiàn)代教育技術(shù)、有效地使用數(shù)字模擬、網(wǎng)絡(luò)信息、多媒體等現(xiàn)代教學(xué)手段，提高教學(xué)效率。

五、以多樣化為特征的課程考核和教學(xué)效果評價

基于工作過程導(dǎo)向的高職鐵道工程技術(shù)課程改革要求我們改革傳統(tǒng)的課程考核和評價模式，將校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核及職業(yè)資格認(rèn)證相結(jié)合，形成科學(xué)合理的課程評價標(biāo)準(zhǔn)及評價指標(biāo)體系。

（1）課程考核

課程考核評價以多樣化為特征，根據(jù)課程性質(zhì)，基于工作過程，對學(xué)習(xí)領(lǐng)域的各個學(xué)習(xí)情境，從態(tài)度、認(rèn)知感、協(xié)作精神、操作要領(lǐng)、技能水平等方面，對課程進行全方位的考核。不僅有理論知識的考核，還有操作動手能力的考核；不僅有仿真環(huán)境下的考核，也有工作崗位生產(chǎn)現(xiàn)場的考核；不僅要有學(xué)校組織的考核，也要有企業(yè)組織的考核，還要有社會組織的考證考級。如頂崗實習(xí)成績，要有企業(yè)的成績評定及評語；學(xué)生在校期間不但要教學(xué)計劃中設(shè)置的所有教學(xué)環(huán)節(jié)考核合格，還要通過鐵路線路工、橋隧工及測量工等任何一種職業(yè)技能資格鑒定才能取得畢業(yè)證書。

（2）課程評價

課程評價包括校內(nèi)教學(xué)評價和社會評價兩個方面。①校內(nèi)教學(xué)評價包括校外專家、校內(nèi)督導(dǎo)、同行和學(xué)生共同參與對課程的評價，課程評價的重點應(yīng)體現(xiàn)學(xué)生對通過課程教學(xué)實際獲取知識、能力、素質(zhì)的評價。②社會評價主要體現(xiàn)社會的認(rèn)可度，包括行業(yè)企業(yè)對學(xué)生實際動手能力的評價、實習(xí)、實訓(xùn)的價值體現(xiàn)，課程對應(yīng)或相關(guān)的職業(yè)資格證書、專業(yè)技術(shù)水平證書的獲取率，以及相應(yīng)技能競賽獲獎率等方面的評價。

[1] 姜大源.論行動體系及其特征——關(guān)于職業(yè)教育課程體系的思考，教育發(fā)展研究.2002，（12）

[2] 蔣慶斌，徐國慶.基于工作任務(wù)的職業(yè)教育項目課程研究.中國職業(yè)技術(shù)教育.2005，第26卷（總440期）