趙金海 甘肅省交通廳工程處 730030

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與監(jiān)督

趙金海 甘肅省交通廳工程處 730030

本文主要論述了在瀝青混凝土路面施工過程中嚴(yán)把工程建設(shè)程序關(guān)、施工工序關(guān)和材料供應(yīng)關(guān)的重要性，同時(shí)對(duì)路面施工過程中的檢查、試驗(yàn)、監(jiān)督環(huán)節(jié)進(jìn)行綜述。

瀝青混凝土 ; 路面施工;質(zhì)量控制

瀝青路面施工是一個(gè)機(jī)械化程度較高的施工過程，這一過程要作好質(zhì)量控制必須認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)程規(guī)范，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件的意圖，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，選用先進(jìn)的設(shè)備組合，采用合理科學(xué)的施工工藝，力求最大限度發(fā)揮生產(chǎn)效能，確保工程質(zhì)量。

一、精心作好施工組織設(shè)計(jì)是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的靈魂

通過長時(shí)間從事項(xiàng)目建設(shè)管理工作，我發(fā)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的好壞極大程度的決定了施工質(zhì)量控制的結(jié)果，因此就要求施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場后要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真調(diào)查研究，合理選擇駐地及瀝青拌和廠廠址，要滿足拌和廠作業(yè)時(shí)供水、供電、消防、安全以及環(huán)保等方面的要求。同時(shí)，施工單位要作好施工前的準(zhǔn)備工作，建立健全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置必要的辦公、會(huì)議場所，建立工地試驗(yàn)室，以滿足工程施工管理需要，要配備足夠的試驗(yàn)設(shè)備、儀器、施工機(jī)械、技術(shù)人員和管理人員，編制工程進(jìn)度計(jì)劃圖、組織機(jī)構(gòu)框圖、人·機(jī)·料調(diào)配圖、質(zhì)量保證體系框圖等，確保瀝青混凝土路面施工正常有序地進(jìn)行。

二、施工工序及工藝控制是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的保障

瀝青混凝土路面施工的工序安排、工作流程和工藝控制是否合理科學(xué)，直接影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的好壞，只有科學(xué)地合理安排，才能提高工作效益和工作質(zhì)量。

1、瀝青混合料的拌制

①、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)目標(biāo)配合比對(duì)間歇式拌和機(jī)必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。

②、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。鋪筑試驗(yàn)段并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，以確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。

③、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整配合比。

2、瀝青混合料的運(yùn)輸

①、合理安排成品料下放的順序，最大限度減少瀝青混合料的離析。

②、連續(xù)攤鋪過程中運(yùn)料車與攤鋪機(jī)要科學(xué)配合、有序作業(yè)。

③、瀝青混合料出廠溫度超過規(guī)定溫度30℃時(shí)應(yīng)予以廢棄；瀝青混合料在運(yùn)輸之前，必須貯存在絕熱的貯存?zhèn)}內(nèi)，存貯超過6小時(shí)或低于規(guī)定溫度者不得使用。

3、瀝青混合料的攤鋪

①、選用合適的攤鋪速度，根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝確定松鋪系數(shù)。

②、攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速行駛，其工作效率應(yīng)與混合料的供給量配合，確保連續(xù)攤鋪。

③、在瀝青混合料攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查其攤鋪寬度、厚度、平整度，對(duì)不合格之處及時(shí)調(diào)整。

④、鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。

⑤、瀝青混合料的攤鋪應(yīng)避免在雨季進(jìn)行，當(dāng)路面滯水時(shí)，應(yīng)暫停施工。

4、瀝青混合料的壓實(shí)

①、控制壓實(shí)速度，在一定的頻率下低速碾壓比高速碾壓在單位面上產(chǎn)生的沖擊次數(shù)多，碾壓速度太快，沖擊間距就會(huì)增加，導(dǎo)致壓實(shí)性能降低和表面不平整。

②、在瀝青路面材料碾壓時(shí)采用高頻低幅碾壓，通過振動(dòng)壓路機(jī)輪里的誘發(fā)力，使瀝青混合料中的顆粒產(chǎn)生共振，減少材料顆粒間的內(nèi)摩擦阻力，從而使顆粒達(dá)到密實(shí)、穩(wěn)定，提高壓實(shí)度。

③、瀝青混合料的分層壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，其壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果嚴(yán)格控制。

④、混合料攤鋪后立即進(jìn)行初壓,碾壓方向及路線不得突然改變。驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，啟動(dòng)、停止應(yīng)減速，并不得在未碾壓成型的路段上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、隨意停頓。

⑤、對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁等構(gòu)造物的接頭，拐彎死角及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)板夯實(shí)，對(duì)已完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

三、材料質(zhì)量控制是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)

建設(shè)材料對(duì)于瀝青路面質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，它的好壞直接影響路面質(zhì)量，對(duì)瀝青材料選定要掌握地區(qū)氣候條件、施工季節(jié)氣溫、路面類型、施工方法等。在瀝青的選擇上，寒區(qū)應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)較高瀝青，熱區(qū)選擇標(biāo)號(hào)較低瀝青。

用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石等，要求必須滿足力學(xué)、物理性能、吸水性、耐候性、化學(xué)性能等要求，粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具備足夠的強(qiáng)度，耐磨性。在瀝青混合料的骨料中，粗骨料占最大比例，粗骨料對(duì)路面的穩(wěn)定性和耐久性起著十分重要作用，瀝青混合料中含石量高，粗骨料尺寸大、穩(wěn)定性就高。

細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但高速公路瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不宜超過天然砂及機(jī)制砂的用量。細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及花崗巖、石英巖等酸性石料或石屑不宜用于高速公路面層，必須使用時(shí)應(yīng)增加抗剝落劑措施。

礦粉在瀝青混凝土材料中只占7%以下，但作用很大。在瀝青混合料中，瀝青與礦粉的化學(xué)性質(zhì)對(duì)混合料的抗剪強(qiáng)度有很大的影響，所以必須根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定礦粉含量。礦粉的化學(xué)性質(zhì)也是重要因素，不同化學(xué)性質(zhì)礦粉表面形成不同組成結(jié)構(gòu)和厚度的吸附溶化膜，當(dāng)采用堿性礦粉時(shí)，礦粉之間更可能通過結(jié)構(gòu)瀝青來聯(lián)結(jié)，具有較高的粘聚力。

四、加強(qiáng)試驗(yàn)和檢測是確保瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵

瀝青混凝土路面在其施工過程中和施工結(jié)束后都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測，瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度和平整度，細(xì)致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度。只有作好各階段的試驗(yàn)檢測工作，才能確保瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量。

凡用于公路工程項(xiàng)目的材料和設(shè)備，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，材料的質(zhì)量必須檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場。對(duì)于外購材料必須具備出廠合格證和質(zhì)檢證明，并由施工單位和監(jiān)理單位按有關(guān)規(guī)定頻數(shù)進(jìn)行抽檢合格后方可進(jìn)場。主要材料的質(zhì)量鑒定和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)必須由質(zhì)檢部門認(rèn)定的中心試驗(yàn)室出具材料質(zhì)量鑒定或標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果，符合有關(guān)規(guī)范要求后方可在工程施工中使用。

建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)成立中心試驗(yàn)室對(duì)監(jiān)理試驗(yàn)和檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢復(fù)核。所有重大試驗(yàn)及重要的分項(xiàng)工程質(zhì)量，中心試驗(yàn)室應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行抽檢復(fù)核。通過對(duì)施工過程現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量、各類試驗(yàn)、材料的隨機(jī)抽查，檢查其質(zhì)量是否合格，驗(yàn)證監(jiān)理工作資料及施工自檢、試驗(yàn)資料是否準(zhǔn)確真實(shí)。

路面施工結(jié)束后要認(rèn)真做好瀝青混凝土路面質(zhì)量外觀鑒定，完工的瀝青混凝土路面應(yīng)平整密實(shí)，無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；接縫緊密、平順，面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水現(xiàn)象。

五、結(jié)束語

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須全程抓、抓全程，不允許有一個(gè)部位、一個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽和大意。各項(xiàng)工程都要制訂施工計(jì)劃，建立責(zé)任體系，每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序，都有人負(fù)責(zé)，都有人把關(guān)，只有充分發(fā)揮科技人員的作用，才能把提高工程質(zhì)量，提高交通科技含量建立在可靠的基礎(chǔ)上。

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10.3969/j.issn.1001-8972.2010.13.039

作者介紹

趙金海 男1975年1月 畢業(yè)院校：長安大學(xué)2000年7月；大學(xué)本科 單位：甘肅省交通廳工程處；職稱：工程師。