車載導航、消費電子導航、互聯(lián)網(wǎng)導航與位置服務構(gòu)成了導航產(chǎn)業(yè)的主要模式，也是中國Telematics（車載信息）服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場基礎，其中手持終端的迅速發(fā)展推動了部分Telematics服務的普及。

汽車廠商、導航終端制造商、電信運營商、獨立服務運營商紛紛加快了 TSP（telematics service provider）市場的布局，對此值得一提是中國電信運營商，經(jīng)過2009年3G網(wǎng)絡建設，Telematics作為具有3G和三網(wǎng)融合特色的業(yè)務，得到運營商的高度重視，同時，國外發(fā)展經(jīng)驗也表明，運營商在Telematics產(chǎn)業(yè)中扮演重要的角色。中國電信 2009年與 OnStar、G-Book的國內(nèi)業(yè)務提供者達成了合作，提供網(wǎng)絡服務，另外，中國電信的GPS車輛調(diào)度解決方案及業(yè)務也已推出。中國移動2009年推出的“車e行”除了提供基礎的導航、通信、娛樂服務，還設有人工“呼叫中心”，支持“一鍵通”導航、救助等服務。中國聯(lián)通2010年1月，與中國一汽簽署合作協(xié)議，將在遠程診斷、位置服務、資訊服務、娛樂服務、通信服務、呼叫中心等相關Telematics產(chǎn)品及服務方面開展廣泛合作。雖然中國電信運營商目前推出的業(yè)務仍然不能說是完全意義上的Telematics服務，但為移動運營商Telematics業(yè)務的開展奠定了基礎。

中國Telematics產(chǎn)業(yè)是一個新興的、擁有巨大潛力的市場，其商業(yè)模式仍然處于探索當中。汽車生產(chǎn)商與移動通信運營商這兩大巨頭之間的博弈在所難免，中國特色的Telematics產(chǎn)業(yè)誰主沉浮，需拭目以待。