■徐雙慶

物流的信息瓶頸

現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸加存儲(chǔ)向物流服務(wù)增值方向轉(zhuǎn)變。這一系列的轉(zhuǎn)變過(guò)程離不開(kāi)大量先進(jìn)技術(shù)的支撐作用，尤其是信息技術(shù)的快速發(fā)展為物流服務(wù)提供充沛動(dòng)力。在其大力推動(dòng)下，物流行業(yè)從操作設(shè)備到業(yè)務(wù)模式發(fā)生了近乎顛覆性的變化。而且這種變化仍在繼續(xù)著，今后物流行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于信息技術(shù)發(fā)展的程度。

現(xiàn)代物流業(yè)是物流、信息流與資金流向著三流高效協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展的過(guò)程。在這一過(guò)程中，效率與效益并舉成為為物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。三流合一的協(xié)同效應(yīng)是服務(wù)質(zhì)量提高的一種可能前提。這種協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)生是以信息流高效暢通為基礎(chǔ)的。在信息流暢的基礎(chǔ)上，資金流可以實(shí)現(xiàn)順利結(jié)轉(zhuǎn)，物流供給信息能夠充分配置，實(shí)現(xiàn)交易成本的最低化。中國(guó)物流行業(yè)成本居高不下，一直被認(rèn)為是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因之一。尤其當(dāng)電子商務(wù)熱潮席卷世界后，整個(gè)物流行業(yè)的配送效率在高速的信息流動(dòng)映襯下更顯得跟不上時(shí)代的節(jié)奏。物流與信息流之間的不協(xié)調(diào)步調(diào)差距加大。

然而實(shí)際上信息流不僅指物流企業(yè)與物流客戶之間的信息流動(dòng)，還包括物流企業(yè)內(nèi)部信息的流動(dòng)。電子商務(wù)等外部業(yè)務(wù)交易方式大大提高了物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間的信息流動(dòng)，但并未有效提高物流企業(yè)內(nèi)部信息流動(dòng)狀況。單純的外部信息流動(dòng)提速并不能對(duì)產(chǎn)品配送等實(shí)體服務(wù)環(huán)節(jié)的效率到較大促進(jìn)作用。物流企業(yè)內(nèi)部自身的信息流動(dòng)狀況在更大程度上決定了業(yè)務(wù)運(yùn)行效率。因此要提高物流企業(yè)運(yùn)行效率，應(yīng)當(dāng)從內(nèi)部信息流改善和內(nèi)外信息銜接兩方面著手。

現(xiàn)代物流技術(shù)

現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展包括技術(shù)本身的硬件方面發(fā)展，以及軟件方面信息系統(tǒng)集成的發(fā)展。在硬件技術(shù)方面，主要包括識(shí)別技術(shù)與追蹤定位技術(shù)兩大類。在軟件技術(shù)方面是能夠起到銜接各個(gè)信息子系統(tǒng)的集成平臺(tái)，發(fā)揮信息系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)功能，從整合中提高效率。

1.識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)是指通過(guò)技術(shù)設(shè)備快速讀取貨物信息，有效識(shí)別貨物、運(yùn)輸設(shè)備身份，并能及時(shí)產(chǎn)生反饋的技術(shù)。識(shí)別技術(shù)是信息采集技術(shù)，能夠迅速、有效、準(zhǔn)確的采集物流相關(guān)信息是提高物流企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行效率的前提。識(shí)別技術(shù)能夠幫助生產(chǎn)企業(yè)快速準(zhǔn)確掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物料信息，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。在倉(cāng)儲(chǔ)管理中可以對(duì)每一種貨物、每一個(gè)庫(kù)位進(jìn)行標(biāo)記，使入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤(pán)庫(kù)數(shù)據(jù)。目前主流的識(shí)別技術(shù)有條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等。

（1）條碼技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)一種代碼，該代碼表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組合，由計(jì)算機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行快速信息處理，實(shí)現(xiàn)物流信息錄入簡(jiǎn)便化、快捷化、準(zhǔn)確化。條碼技術(shù)目前已經(jīng)取得較為廣泛的應(yīng)用，在人們的日常生活當(dāng)中經(jīng)?？梢砸?jiàn)到。我國(guó)的條碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——漢信碼實(shí)現(xiàn)了全新的二維碼定位符號(hào)、糾正圖形等新技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心算法。條形碼研究和發(fā)展的兩個(gè)重要方向是多維條形碼和集裝箱條形碼。多維碼如Code49和Code16K，以及高度先進(jìn)的PDF417等，提供了在現(xiàn)有的包裝空間中包括更加秘密信息的潛力。

在條碼技術(shù)的支持下，可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存自動(dòng)預(yù)警，對(duì)低于安全庫(kù)存的產(chǎn)品及時(shí)補(bǔ)進(jìn)，對(duì)臨近達(dá)到庫(kù)存容量的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)庫(kù)預(yù)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理動(dòng)態(tài)化；可以對(duì)不同產(chǎn)品實(shí)施個(gè)性化存儲(chǔ)方案，根據(jù)產(chǎn)品保存期、入庫(kù)時(shí)間、存儲(chǔ)要求進(jìn)行有針對(duì)性的管理；可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)空間、時(shí)間監(jiān)控，根據(jù)貨物的在庫(kù)位置、存放時(shí)間等參數(shù)，自動(dòng)對(duì)不合理位置、超長(zhǎng)存放時(shí)間、空間余量不足等規(guī)定的限量自動(dòng)報(bào)警，有效提高倉(cāng)庫(kù)利用率；可以對(duì)貨物損毀情況進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，重新安排生產(chǎn)、運(yùn)輸、補(bǔ)貨計(jì)劃，最大可能的提高貨物損毀統(tǒng)計(jì)效率，縮短時(shí)間，將各種損失減少到最小程度。這一功能在冷鏈物流、果蔬物流、危險(xiǎn)品物流中有著更顯著的作用。

（2）射頻技術(shù)是根據(jù)電磁原理，利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫(xiě)，從而識(shí)別貨物信息的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。根據(jù)工作頻率不同，射頻標(biāo)簽可以分為低頻、高頻、超高頻和微波等不同種類。射頻技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)加工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)識(shí)別，對(duì)生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品以及產(chǎn)品實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、物料供應(yīng)計(jì)劃。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，各個(gè)裝有射頻識(shí)別接收裝置的站點(diǎn)可以在不停頓、無(wú)人值守情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、車(chē)輛的信息識(shí)別與采集。Intermec推出的車(chē)載射頻讀寫(xiě)器能夠在叉車(chē)的任意位置上讀取射頻標(biāo)簽，與托盤(pán)射頻標(biāo)簽、地點(diǎn)識(shí)別設(shè)備配合使用，能夠在裝卸貨物的同時(shí)讀取托盤(pán)位置信息、貨物信息、叉車(chē)行駛路徑，自動(dòng)更新庫(kù)存信息。

射頻技術(shù)已經(jīng)在實(shí)務(wù)界進(jìn)行一定程度的應(yīng)用推廣。杭州卷煙廠通過(guò)條碼與射頻技術(shù)的電子標(biāo)簽結(jié)合使用，成功解決成垛卷煙物流和信息流的交互與統(tǒng)一問(wèn)題。產(chǎn)品從包裝到出庫(kù)的過(guò)程中，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息錄入。從叉車(chē)叉起托盤(pán)到裝車(chē)的15秒過(guò)程中，便同時(shí)完成產(chǎn)品出庫(kù)登記的信息錄入過(guò)程。中國(guó)鐵路調(diào)度和統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)最大的射頻應(yīng)用系統(tǒng)。目前已有55萬(wàn)輛車(chē)廂與機(jī)車(chē)安裝了射頻標(biāo)簽，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。在列車(chē)行駛過(guò)程中便可實(shí)現(xiàn)車(chē)種、車(chē)型、車(chē)號(hào)及所載貨物信息的自動(dòng)采集，大大降低成本，年直接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3億多元。

相對(duì)于條碼技術(shù)，射頻技術(shù)具有非接觸性、工作距離長(zhǎng)、適用于惡劣環(huán)境、多目標(biāo)識(shí)別、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)識(shí)別等優(yōu)點(diǎn)。射頻識(shí)別距離可達(dá)幾十厘米至幾米，比條碼技術(shù)所使用的光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，而且可以對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行批量識(shí)別。杭州卷煙廠使用射頻技術(shù)后，一托盤(pán)的產(chǎn)品的信息錄入只需一人5分鐘，時(shí)間縮短為原來(lái)的1/8。射頻技術(shù)在理論上是對(duì)條碼技術(shù)的替代，但射頻技術(shù)的成本較高，是阻礙其進(jìn)一步推廣應(yīng)用的主要原因。在國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局與南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心2008年聯(lián)合進(jìn)行的全國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查顯示，條碼技術(shù)的應(yīng)用增幅最高，比前一年增長(zhǎng)7.6%，而射頻技術(shù)由于成本過(guò)高，是應(yīng)用技術(shù)中所占比例最小項(xiàng)。但企業(yè)未來(lái)對(duì)條碼技術(shù)和射頻技術(shù)的投資比例相差不多。這說(shuō)明條碼技術(shù)和射頻技術(shù)在未來(lái)幾年內(nèi)將以共存方式同步增長(zhǎng)。

2.追蹤定位技術(shù)

追蹤定位技術(shù)是指在識(shí)別技術(shù)共同作用的基礎(chǔ)上，再借助GPS、GPRS等定位與通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行物理空間和時(shí)間上的信息時(shí)時(shí)更新，對(duì)物流狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)反映。通過(guò)追蹤定位技術(shù)能夠掌握物流最新動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋給各個(gè)信息需求方，盡早制定各項(xiàng)物流預(yù)備方案及生產(chǎn)方案，提高物流服務(wù)質(zhì)量。上海汽車(chē)采用物料追蹤技術(shù)優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，取消自制件中轉(zhuǎn)庫(kù)、壓縮毛坯庫(kù)和半成品庫(kù)，減少庫(kù)存占用資金10億多元，騰空上千平方米的倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，存貨資金周轉(zhuǎn)次數(shù)提高50%以上。

GPS是全球定位系統(tǒng)，是一種集航天、通訊、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于一體的綜合技術(shù)。GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，可以在監(jiān)控中心與運(yùn)輸系統(tǒng)之間建立起無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。GPS技術(shù)的成熟和產(chǎn)品價(jià)格的下降，實(shí)現(xiàn)GPS模塊與手持通訊設(shè)備融合，GPS技術(shù)借助GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星定位、監(jiān)控、雙向通信、動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng)功能。追蹤定位技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的掌控，特別是對(duì)運(yùn)輸工具的地理位置、狀態(tài)、在途貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控。根據(jù)運(yùn)輸信息的動(dòng)態(tài)反饋，物流企業(yè)可以調(diào)整物流計(jì)劃，解決物流管理中的瓶頸問(wèn)題，降低管理成本。通過(guò)追蹤定位技術(shù)，能根據(jù)自然狀況的改變進(jìn)行預(yù)設(shè)運(yùn)輸路線及時(shí)調(diào)整，通過(guò)運(yùn)輸路徑選擇來(lái)節(jié)約運(yùn)輸成本。此外，追蹤定位技術(shù)還強(qiáng)化了運(yùn)輸貨物的安全性，保障了客戶的利益。

3.物流信息系統(tǒng)平臺(tái)

（1）EDI技術(shù)是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，應(yīng)用于物流領(lǐng)域稱為物流EDI，是指物流參與單位運(yùn)用EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)的方法。通過(guò)物流EDI，供應(yīng)鏈各組成方可共享基于標(biāo)準(zhǔn)化信息格式和處理方法的信息。EDI是連接各個(gè)物流技術(shù)系統(tǒng)的紐帶，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、物流結(jié)點(diǎn)信息之間搭建物流信息平臺(tái)不缺少的基礎(chǔ)性技術(shù)。

（2）整合性物流信息平臺(tái)是能夠促進(jìn)不同物流信息平臺(tái)之間信息的共享和整合，解決信息化孤島問(wèn)題，從而在一個(gè)大范圍內(nèi)營(yíng)造出一個(gè)有利于物流信息順暢流動(dòng)的良好物流信息基礎(chǔ)環(huán)境。信息資源的搜集、分析、加工、決策和更新是信息平臺(tái)的主要功能。這一平臺(tái)類似于生產(chǎn)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，ERP將企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)等等進(jìn)行整合。整合性物流信息平臺(tái)將物流企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、流通報(bào)關(guān)系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、GPS/GIS系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等進(jìn)行整合，從而發(fā)揮各個(gè)系統(tǒng)彼此獨(dú)立運(yùn)行不能出現(xiàn)的協(xié)同效應(yīng)。

物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、技術(shù)密集、多方參與、擴(kuò)展性強(qiáng)、開(kāi)放性好的特點(diǎn)。平臺(tái)的功能是為物流行業(yè)提供基礎(chǔ)性、支撐性和服務(wù)性的信息整合，使信息傳遞、溝通、存儲(chǔ)、分析能夠準(zhǔn)確、快速、及時(shí)和通暢。這一平臺(tái)具有開(kāi)放性，不僅僅只針對(duì)物流企業(yè)，而是將物流信息與相關(guān)企業(yè)ERP系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)、電子政務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行共享，做到生產(chǎn)企業(yè)物料采購(gòu)及時(shí)、產(chǎn)品銷(xiāo)售狀況清晰掌握，通關(guān)便利，政府經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，以高效整合的信息為物流服務(wù)增值。

物流信息平臺(tái)邏輯結(jié)構(gòu)劃分為基礎(chǔ)設(shè)施層，平臺(tái)層，應(yīng)用層和管理層。整合性物流信息平臺(tái)按照功能大致可劃分為平臺(tái)管理子系統(tǒng)、信息管理子系統(tǒng)、交易管理子系統(tǒng)、接口管理子系統(tǒng)、作業(yè)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、物流預(yù)測(cè)子系統(tǒng)等七個(gè)子系統(tǒng)。這一平臺(tái)的建設(shè)涉及到計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)集成、物流技術(shù)、信息存儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)測(cè)決策等多個(gè)方面的先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用。

GIS系統(tǒng)是將物流識(shí)別與追蹤定位技術(shù)與物流信息平臺(tái)融合的一項(xiàng)重要技術(shù)。物流配送中貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息通過(guò)識(shí)別技術(shù)采集，進(jìn)入平臺(tái)系統(tǒng)。結(jié)合追蹤定位系統(tǒng)采集的有關(guān)貨物位置、運(yùn)行路線、在途狀況等信息，利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能完善物流分析技術(shù)，能更容易地處理物流各環(huán)節(jié)所涉及的問(wèn)題，如運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等，從而進(jìn)行有效的管理和決策分析。

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是平臺(tái)支撐技術(shù)之一，通過(guò)仔細(xì)分析大量物流數(shù)據(jù)，使用模式認(rèn)知技術(shù)、統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)學(xué)方法揭示物流運(yùn)行過(guò)程中有意義的新關(guān)系、模式和趨勢(shì)。物流業(yè)務(wù)中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)是具有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)，提取隱含在其中以前不知道的可操作性信息是一種知識(shí)挖掘過(guò)程，挖掘出的潛在有用信息能夠進(jìn)行有效物流預(yù)測(cè)，并為決策支持系統(tǒng)提供分析信息。決策支持系統(tǒng)根據(jù)決策所需數(shù)據(jù)、信息和背景資料，明確決策目標(biāo)，建立、修改決策模型，提供各種被選方案，并對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)選。決策支持系統(tǒng)具有對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行有效預(yù)測(cè)分析；論證優(yōu)化運(yùn)輸線路；合理配載運(yùn)輸工具；合理調(diào)度運(yùn)輸設(shè)備；進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存優(yōu)化；配送中心分布優(yōu)化等功能，以科學(xué)手段支持物流決策，提高決策質(zhì)量。

總結(jié)

物流信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成有利支撐，也為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。在物流信息技術(shù)的支持下，物流行業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)出現(xiàn)更為細(xì)致分化，才會(huì)有第四方、第五方物流的概念出現(xiàn)，并在現(xiàn)實(shí)中成為可能。其中第五方物流企業(yè)就在物流實(shí)際運(yùn)作中提供電子商貿(mào)技術(shù)去支持整個(gè)供應(yīng)鏈，并且能夠組合各接口的執(zhí)行成員為企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)。未來(lái)的物流行業(yè)發(fā)展是以信息技術(shù)為主要推動(dòng)力量，向著更集成化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化方向發(fā)展。

參考資料

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