楊江波

美國(guó)舊金山的金門大橋橫跨1900多米的金門海峽,連接北加利福尼亞與舊金山半島,大橋建成通車后,大大節(jié)省了兩地往來(lái)的時(shí)間,但是新問題隨之出現(xiàn),由于出行車輛很多,金門大橋總會(huì)堵車。

原先金門大橋的車道設(shè)計(jì)為“4+4”模式,即往返車道都為4道,這是非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)卣疄槎萝嚨膯栴}遲遲不能解決感到頭疼,如果籌資建第二座金門大橋,那必定得耗資上億美金,當(dāng)?shù)卣疀Q定以重金1000萬(wàn)美元向社會(huì)征集解決方案。

最終一個(gè)年輕人的方案得到當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可,他的解決方案是將原來(lái)的“4+4”車道改成“6+2”車道,上午左邊車道為6道,右邊車道為2道,下午則相反,右邊為6左邊為2。

他的方案試行之后立即取得了顯著的效果,困擾多時(shí)的堵車問題迎刃而解。

傳統(tǒng)的“4+4”車道忽略了高峰期車輛出行的方向:上午市民上班造成左邊車道擁擠,下午市民下班造成右邊車道擁擠。而“6+2”車道恰到好處地利用車輛出行的時(shí)間差,合理地利用另一半車輛少的車道,這樣,同樣是8條車道,6+2明顯取得了大于4+4的效果。