蒲 儀，杜 慶

(1.中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 成都分公司，四川 成都 610081；2.中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 重慶東辦理站，重慶 400037）

中鐵集裝箱有限責(zé)任公司重慶東辦理站是重慶鐵路樞紐的主要集裝箱辦理站，承擔(dān)著重慶主城及周邊區(qū)縣的絕大部分鐵路集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。由于重慶市城區(qū)工業(yè)品生產(chǎn)種類較多，使重慶地區(qū)集裝箱貨源品類相對(duì)復(fù)雜。鋁卷、石材、工業(yè)機(jī)械、機(jī)床設(shè)備、汽配等非標(biāo)雜件或異型件貨源占辦理站20、40英尺通用集裝箱 (以下簡(jiǎn)稱集裝箱) 運(yùn)輸總量的40%以上，大量非標(biāo)雜件或異型件貨源的裝箱運(yùn)輸，給辦理站集裝箱運(yùn)輸安全及集裝箱自身安全帶來(lái)一定的困難。因此，必須分析影響集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的因素，并采取積極措施，切實(shí)提高集裝箱內(nèi)的貨物裝載加固質(zhì)量，確保集裝箱運(yùn)輸安全。

1 影響集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的因素

1.1 箱內(nèi)貨物裝載加固作業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)

長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)集裝箱適箱貨源的認(rèn)識(shí)主要是指規(guī)則貨物，對(duì)非標(biāo)雜件或異型件貨物的集裝箱運(yùn)輸需求關(guān)注較少。在現(xiàn)行規(guī)章中，對(duì)貨物裝箱作業(yè)僅有簡(jiǎn)單的框架式要求，尚未出臺(tái)分品類的明細(xì)裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢查標(biāo)準(zhǔn)。目前大量非標(biāo)件的裝箱、箱內(nèi)裝載加固及裝后檢查，只能依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，造成箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量參差不齊，給集裝箱運(yùn)輸安全帶來(lái)隱患。

1.2 業(yè)務(wù)知識(shí)水平

（1）貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)知識(shí)水平。按照規(guī)定，外裝進(jìn)站的重集裝箱及在車站內(nèi)實(shí)施裝箱作業(yè)的集裝箱，都必須全部或按比例接受車站貨運(yùn)人員的抽檢、指導(dǎo)。由于部分從事集裝箱工作的貨運(yùn)人員缺乏裝載加固業(yè)務(wù)知識(shí)，抽檢到箱內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)不良時(shí)，難以向托運(yùn)人提出正確適當(dāng)?shù)难b載加固整改措施。集裝箱內(nèi)的貨物抽查一般僅局限于品名匿報(bào)的查堵，對(duì)箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足。

（2）托運(yùn)人裝箱安全知識(shí)水平。集裝箱的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)在于門到門運(yùn)輸，門到門作業(yè)的特點(diǎn)是裝箱作業(yè)基本在站外由托運(yùn)人進(jìn)行，形成重箱后回站等待裝車。托運(yùn)人由于普遍缺乏裝箱基本安全知識(shí)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)不強(qiáng)，往往憑主觀臆測(cè)裝載，只考慮便利多裝，無(wú)視鐵路基本裝載原則，箱內(nèi)貨物裝載存在較大隨意性，缺乏加固措施，極易造成不良后果。有的托運(yùn)人為了節(jié)省加固費(fèi)用，擅自改變辦理站要求的捆綁加固措施，降低加固標(biāo)準(zhǔn)。如石材類貨物裝箱，對(duì)箱內(nèi)貨件間產(chǎn)生的大縫隙不按要求足量加塞編織沙袋，貨件與集裝箱端側(cè)壁間不加墊稻草隔墊等，導(dǎo)致箱內(nèi)貨物運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生位移及損壞箱體的情況時(shí)有發(fā)生，裝箱環(huán)節(jié)安全隱患較大。

1.3 作業(yè)質(zhì)量

（1）加固質(zhì)量。對(duì)部分重質(zhì)貨物裝箱，雖然采取了捆綁加固措施，但因集裝箱內(nèi)進(jìn)行加固作業(yè)受操作空間狹窄的限制，加固人員作業(yè)不到位、簡(jiǎn)化作業(yè)程序的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使實(shí)際加固效果低于預(yù)期，威脅集裝箱車輛的運(yùn)輸安全。

（2）裝卸作業(yè)質(zhì)量。集裝箱在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，一般需進(jìn)行多次吊裝吊卸才能到達(dá)目的地。由于目前鐵路車站普遍使用通用門式起重機(jī)加集裝箱吊具進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，因起重機(jī)沒(méi)有吊具防搖裝置，難以阻止集裝箱裝車過(guò)程中的擺動(dòng)，不易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，車輛與集裝箱之間的碰撞時(shí)有發(fā)生，造成箱內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)失控。再者，裝卸機(jī)械班組作業(yè)時(shí)，有時(shí)受裝卸車流量大、取送車頻繁的影響及任務(wù)指標(biāo)的壓力，在裝卸過(guò)程中搶進(jìn)度，盲目圖快，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，造成集裝箱與鐵路貨車、集裝箱卡車的碰撞事故，影響箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量。

2 提高集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的必要性

為了確保鐵路集裝箱運(yùn)輸安全，必須充分認(rèn)識(shí)提高集裝箱的箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的必要性。

（1）確保集裝箱車輛運(yùn)輸安全。提高集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量，可避免箱內(nèi)貨物發(fā)生偏載、偏重等情況，從源頭上避免偏載、偏重的集裝箱重車出現(xiàn)，確保集裝箱列車的運(yùn)輸安全。

（2）保證貨物安全，減少箱損事故。通過(guò)提高集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量，可以使集裝箱內(nèi)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中避免發(fā)生縱橫向位移、竄動(dòng)、倒塌等現(xiàn)象，保證箱內(nèi)貨物的安全；同時(shí)可以有效保護(hù)集裝箱箱體，減少集裝箱箱損事故的發(fā)生。

（3）實(shí)現(xiàn)集裝箱內(nèi)巧裝滿載。大力提高集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量，能為充分利用集裝箱內(nèi)空間創(chuàng)造條件，便于實(shí)施巧裝滿載，最大限度地滿足貨主裝載需求，促進(jìn)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷工作。

3 提高集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的措施

針對(duì)影響集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量方面的因素分析，重慶東辦理站有針對(duì)性地采取多種措施進(jìn)行卡控，確保集裝箱內(nèi)貨物的裝載加固質(zhì)量和安全。

3.1 制定裝箱作業(yè)方案

利用集裝箱信息管理系統(tǒng)，對(duì)裝箱品名進(jìn)行整理分析，并向門到門單位、集散站征集經(jīng)常托運(yùn)的非標(biāo)雜件或異型件貨物品名及現(xiàn)場(chǎng)裝載加固措施，重點(diǎn)梳理單件重量在100 kg以上的不規(guī)則貨物。按照貨物所裝箱型、外形規(guī)格及重量進(jìn)行分類編號(hào)，根據(jù)貨物特點(diǎn)，比照《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件一格式，制定切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)有效的集裝箱內(nèi)貨物裝載加固方案或標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，關(guān)注集裝箱到站后箱內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)的信息反饋，不斷提高、完善裝箱作業(yè)方案。

通過(guò)制定集裝箱內(nèi)貨物裝載加固方案，規(guī)范裝箱作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)辦理站及門到門單位的裝載加固作業(yè)程序，確保集裝箱運(yùn)輸安全。截至目前，重慶東辦理站已整理制定了若干集裝箱內(nèi)貨物裝載加固方案，并形成了鋁卷、石材、汽車零配件等系列貨源的裝箱方案，為箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的提高奠定了基礎(chǔ)。

3.2 提高安全責(zé)任意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)

（1）定期開展多渠道、多形式的安全教育和職業(yè)道德教育，提高貨裝人員及托運(yùn)人的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。通過(guò)集裝箱事故圖片、視頻錄像等載體進(jìn)行安全教育，使現(xiàn)場(chǎng)貨裝人員及托運(yùn)人對(duì)集裝箱內(nèi)貨物裝載加固不良的嚴(yán)重性和危害性有深刻的認(rèn)識(shí)，使其牢固樹立崗位責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)愛(ài)崗敬業(yè)的自覺(jué)性。

（2）強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貨裝人員及托運(yùn)人的培訓(xùn)力度，努力提高其裝載加固業(yè)務(wù)技術(shù)水平。①針對(duì)部分職工裝載加固業(yè)務(wù)較為薄弱的現(xiàn)狀，辦理站遵照理論聯(lián)系實(shí)際的原則，以《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》為依據(jù)，以車站28個(gè)裝箱方案為實(shí)踐教材，對(duì)貨裝職工進(jìn)行專題培訓(xùn)，增強(qiáng)一線職工對(duì)集裝箱箱內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)判別和指導(dǎo)處理能力。②聯(lián)合集裝箱門到門客戶定期舉辦集裝箱內(nèi)貨裝載加固知識(shí)講座，并采取雙向互動(dòng)的方式，答疑解惑，為門到門合作單位規(guī)范裝箱作業(yè)管理、搞好箱內(nèi)貨物裝載加固創(chuàng)造有利條件。③對(duì)于集裝箱內(nèi)裝載加固經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的貨物品類及時(shí)舉辦專題研討會(huì)，由辦理站業(yè)務(wù)主管負(fù)責(zé)，請(qǐng)裝箱托運(yùn)人、生產(chǎn)廠家、辦理站貨運(yùn)裝卸等部門相關(guān)人員共同參加，就問(wèn)題出現(xiàn)的責(zé)任、原因及采取的措施進(jìn)行討論，同時(shí)對(duì)照規(guī)章要求，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，重新擬定或修改站定裝箱方案或標(biāo)準(zhǔn)，杜絕類似情況再次發(fā)生。④組織有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，一方面到箱內(nèi)裝載加固作業(yè)相對(duì)復(fù)雜的貨物品類裝箱現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，另一方面對(duì)出現(xiàn)箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量問(wèn)題的集裝箱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研究，共同查找原因，吸取教訓(xùn)。

3.3 加強(qiáng)設(shè)備投入

（1）加強(qiáng)對(duì)裝卸機(jī)具的改造。重慶東辦理站積極爭(zhēng)取上級(jí)支持，投資對(duì)站內(nèi)集裝箱作業(yè)的主力機(jī)械36 t門式起重機(jī)進(jìn)行了防搖改造。起重機(jī)安裝防搖裝置后，基本避免了集裝箱裝卸過(guò)程中的隨意擺動(dòng)，能有效防止車輛與集裝箱之間碰撞的發(fā)生。通過(guò)改善裝卸硬件設(shè)備條件，確保集裝箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量的穩(wěn)定。

（2）充分發(fā)揮集裝箱安全檢測(cè)儀的作用。重慶東辦理站充分發(fā)揮PB6000集裝箱安全檢測(cè)儀作用，制定了具體的安全檢測(cè)細(xì)則，規(guī)定在對(duì)集裝箱裝箱夾帶、匿報(bào)品名等違章行為進(jìn)行X光照射抽檢的過(guò)程中，必須同時(shí)對(duì)箱內(nèi)貨物裝載加固狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)于接受X光射線檢查確定裝載加固狀態(tài)不合格的，要求托運(yùn)人必須予以整裝，保證箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量符合鐵路運(yùn)輸要求后方能通過(guò)檢測(cè)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)托運(yùn)人裝箱行為的管理與現(xiàn)場(chǎng)抽查力度

（1）在與集裝箱門到門單位簽訂的安全協(xié)議書中，重慶東辦理站側(cè)重加入箱內(nèi)裝載加固的有關(guān)內(nèi)容，約束托運(yùn)人裝箱行為。安全協(xié)議詳細(xì)規(guī)定了門到門單位在裝箱質(zhì)量方面的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和處罰措施，督促托運(yùn)人高度重視裝箱質(zhì)量，與辦理站共同做好集裝箱內(nèi)貨物的裝載加固工作。

（2）作為集裝箱進(jìn)站裝車的重要關(guān)口，辦理站千方百計(jì)提高現(xiàn)場(chǎng)集裝箱抽查質(zhì)量。為解決進(jìn)站重箱在集裝箱卡車上開箱檢查時(shí)高度較高、抽查人員難以全面檢查的問(wèn)題，專門修建了與集裝箱卡車高度相當(dāng)?shù)臋z查平臺(tái)，指定進(jìn)站重箱必須在貨物檢查平臺(tái)前接受貨運(yùn)人員檢查，以強(qiáng)化集裝箱抽查效果。

（3）向集裝箱抽檢崗位增派既具有貨物裝載加固實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又對(duì)集裝箱工作熟悉的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任專職貨運(yùn)員，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)箱箱內(nèi)貨物裝載加固的專業(yè)化檢查。針對(duì)箱內(nèi)裝載加固狀態(tài)較為復(fù)雜的貨物，必須由抽檢貨運(yùn)員和專職貨運(yùn)員雙重確認(rèn)，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽查力度，保證箱內(nèi)貨物裝載加固質(zhì)量。

3.5 強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

（1）加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，嚴(yán)格執(zhí)行站定集裝箱內(nèi)貨物裝載加固方案，落實(shí)貨物裝載加固質(zhì)量流程簽認(rèn)制度，做好箱內(nèi)貨物拍照留存工作。對(duì)加固作業(yè)人員實(shí)行單箱加固質(zhì)量落實(shí)到人的包保制度，杜絕加固作業(yè)不到位、簡(jiǎn)化作業(yè)程序等造成的安全隱患。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度，要求門式起重機(jī)司機(jī)謹(jǐn)慎操作、細(xì)心作業(yè)，在集裝箱裝卸作業(yè)過(guò)程中做到慢起輕放，嚴(yán)禁盲目圖快，并加大對(duì)裝卸違章作業(yè)的考核力度，防止發(fā)生責(zé)任撞箱事故。