孫元新 上海鐵路局杭州供電段

目前，隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，為保證鐵路10 kV供電系統(tǒng)的可靠性，采用了大量的電力電纜通過(guò)直埋或溝槽的方式取代電力架空線路的使用。但是，電力電纜和電力架空線路電氣參數(shù)的不同給鐵路10 kV供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量帶來(lái)了變化，因此，必須了解兩者的電氣參數(shù)，從而根據(jù)實(shí)際供電運(yùn)行情況選擇合適的無(wú)功補(bǔ)償措施，有效地提高電網(wǎng)功率因數(shù)，改善高壓配電網(wǎng)的供電質(zhì)量，延長(zhǎng)輸電線路的使用壽命。

1 電氣參數(shù)計(jì)算

目前，鐵路10 kV供電系統(tǒng)采用的是三相三線制中性點(diǎn)不接地或經(jīng)小電阻接地系統(tǒng)，供電線路主要由電力架空線線路和電力電纜線路混合或全線電力電纜組成。其中，電力架空線路主要采用50 mm2或70 mm2的鋼芯鋁絞線、電力電纜線路主要采用50 mm2或70 mm2三芯銅電纜和單芯銅電纜，下面主要對(duì)這6種常用輸電線路的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算比較。

1.1 線路電阻

從電力電纜和電力架空線的產(chǎn)品手冊(cè)中查到導(dǎo)線20℃時(shí)的單位電阻值，然后根據(jù)導(dǎo)線的實(shí)際溫度用下式進(jìn)行修正：

ri=r20[1+α(t-20)]Ω/km 式⑴

式中：ri：t℃時(shí)導(dǎo)線單位長(zhǎng)度電阻值，單位：Ω/km；r20：20℃時(shí)導(dǎo)線單位長(zhǎng)度電阻值，單位：Ω/km；t：導(dǎo)線實(shí)際溫度，單位：℃；α：導(dǎo)線材料的溫度系數(shù)，銅為0.00382（1/℃），鋁為0.00361（1/℃）。

根據(jù)式⑴，可以得到鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路的單位電阻值（Ω/km），見(jiàn)表1。

表1 鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路單位電阻值

1.2線路電抗

輸電線路的電抗反映的是帶電導(dǎo)體周圍存在的磁場(chǎng)。

（1）由于架空輸電線路按照三角換位對(duì)稱架設(shè)，根據(jù)自感和互感的原理，可得三相對(duì)稱架空輸電線路每相導(dǎo)線單位長(zhǎng)度的等值電抗如下：

式中：Ds=0.779r為多股絞線的自幾何均距；r為多股絞線的計(jì)算半徑。

Drq=為三相導(dǎo)線間的互幾何均距。

（2）由于單根三芯銅電纜內(nèi)的芯線基本上是按照正三角形排列，根據(jù)內(nèi)感和外感的概念，可得三芯銅電纜單位長(zhǎng)度的等值電抗如下：

式中：S為線芯間的中心距離；r為多股絞線的計(jì)算半徑；Li為單芯絞線的內(nèi)感，當(dāng)股數(shù)為7時(shí)，取0.64×10-4H/km。

（3）由于單芯電纜的實(shí)際敷設(shè)基本按照三相平行換位敷設(shè)，根據(jù)內(nèi)感和外感的概念，可得單芯銅電纜單位長(zhǎng)發(fā)度的等值電抗：

式中：S為線芯間的中心距離；r為多股絞線的計(jì)算半徑；Li為單芯絞線的內(nèi)感，當(dāng)股數(shù)為7時(shí)，取0.64×10-4H/km。

假定條件：架空輸電線路采用三角換位對(duì)稱排列，D12=1000mm、D23=940mm、D31=940mm；三芯銅電纜絕緣厚度為3.4 mm；單芯銅電纜采用并行換位對(duì)稱排列D12=80mm、D23=80mm、D31=160mm。根據(jù)式⑵，可以得到鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路的單位電抗值（見(jiàn)表2）。

表2 鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路單位電抗值

1.3 線路電納

輸電線路的電納反映的是帶電導(dǎo)線在周圍介質(zhì)中建立電場(chǎng)的效應(yīng)。

（1）電力架空線的電容指的是導(dǎo)線與導(dǎo)線之間、導(dǎo)線與大地之間的電容之和。根據(jù)疊加原理可得三相對(duì)稱架空輸電線路每相導(dǎo)線單位長(zhǎng)度的等值電容：

ε0為空氣介電常數(shù)。

（2）電纜的電容指的是導(dǎo)線與導(dǎo)線、導(dǎo)線與電纜外皮之間的電容之和。根據(jù)疊加原理可得電纜每相導(dǎo)線單位長(zhǎng)度的等值電容：

ε0：空氣介電常數(shù)；εr：電纜絕緣材料相對(duì)介電常數(shù)，交聯(lián)聚乙烯電纜取3。

從表5的數(shù)據(jù)可知，2011-2015年臺(tái)灣對(duì)大陸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額增加了約6.7～10億美元，而其生產(chǎn)效果則增加了約19.61～26.96億美元，約為貿(mào)易增加值的2～3倍。由此可見(jiàn)，臺(tái)灣對(duì)大陸貿(mào)易附加價(jià)值GDP效果逐年增加，最高的一年增加1億美元。盡管2015年的生產(chǎn)效果下降，但附加價(jià)值GDP效果仍是增加的，也就是說(shuō)兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有助于促進(jìn)臺(tái)灣提供高附加價(jià)值的產(chǎn)品。

Drq：導(dǎo)線軸線的幾何平均值；r：電纜纜芯的計(jì)算半徑。

B：電纜纜芯中心與電纜中心間距；R：電纜外半徑。

（3）根據(jù)輸電線路的電容計(jì)算線路電納的公式為：

假定條件同上，根據(jù)式⑶、式⑷和式⑸，分別可以得到鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路的單相的單位電容值，然后根據(jù)式⑹，可以得到線路的三相單位電納值（見(jiàn)表3）。

表3 鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路單相單位電容值及三相單位電納值

1 .4線路無(wú)功功率

通過(guò)輸電線路電抗與電納的定義可知：輸電線路電抗與線路電流的大小有關(guān)，所吸收的無(wú)功功率為I2XL，而輸電線路電納與輸電線路電壓的高低有關(guān)，發(fā)出的無(wú)功功率為U2bL。由于鐵路10 kV供電系統(tǒng)的負(fù)載一般都比較小，電壓的波動(dòng)較小，現(xiàn)可假定負(fù)載為1 A，電壓恒定為10 kV，可得到鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路的單位三相無(wú)功功率（見(jiàn)表4）。

表4 鐵路10 kV供電系統(tǒng)常用輸電線路的單位三相無(wú)功功率

2 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與計(jì)算值對(duì)比分析

選擇了8條不同的輸電線路，假定各種用電負(fù)荷的功率因數(shù)為0.8，按照上述計(jì)算公式進(jìn)行容性無(wú)功功率的理論計(jì)算，同時(shí)采用微保裝置測(cè)得的實(shí)際電氣參數(shù)，對(duì)比見(jiàn)表5所示。

表5 容性無(wú)功功率的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值對(duì)照表

從表5中可以看出計(jì)算與實(shí)測(cè)間的誤差基本控制在±8%以內(nèi)，在鐵路10 kV供電系統(tǒng)新建或遷改時(shí)，可以通過(guò)線路的長(zhǎng)度按照表4來(lái)估算線路所產(chǎn)生的無(wú)功功率，從而選擇合適的無(wú)功補(bǔ)償措施。

3 無(wú)功補(bǔ)償方式

傳統(tǒng)的鐵路10 kV供電系統(tǒng)主要采用高壓電力電容器補(bǔ)償由架空輸電線路、用戶負(fù)載引起的感性無(wú)功。從上面的參數(shù)計(jì)算可以看出，隨著電纜線路的大量使用，鐵路10 kV供電系統(tǒng)呈現(xiàn)出容性無(wú)功，需要進(jìn)行感性無(wú)功的補(bǔ)償，從而提高供電網(wǎng)絡(luò)的功率因數(shù)。目前鐵路10 kV供電系統(tǒng)主要采用的無(wú)功補(bǔ)償方式有以下5種。

3.1 負(fù)載平衡補(bǔ)償方式

該方式主要采用退出適量的低壓補(bǔ)償電容器，利用站場(chǎng)等饋出負(fù)荷產(chǎn)生的感性無(wú)功來(lái)平衡電纜線路產(chǎn)生的容性無(wú)功。優(yōu)點(diǎn)是不需額外安裝高壓無(wú)功補(bǔ)償就可提高功率因數(shù)；缺點(diǎn)是補(bǔ)償容量有限，受饋出負(fù)荷與電力電纜線路長(zhǎng)度的影響較大，且變壓器輸出的無(wú)功電量較大，占用了較多的變壓器容量。

3.2 分布式并聯(lián)電抗器補(bǔ)償方式

該方式主要是在10 kV供電線路上經(jīng)過(guò)負(fù)荷（隔離）開(kāi)關(guān)或跌落式令克T接單臺(tái)或多臺(tái)容量適宜的電抗器來(lái)補(bǔ)償電纜線路產(chǎn)生的容性無(wú)功。優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)負(fù)荷的變化手動(dòng)調(diào)整補(bǔ)償容量，減少變壓器無(wú)功容量的輸出；缺點(diǎn)是單臺(tái)電抗器的開(kāi)合容量有限，安裝在鐵路沿線易被偷盜，且在負(fù)荷波動(dòng)較大時(shí)容易產(chǎn)生電壓諧振。

3.3 集中式并聯(lián)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償方式

該方式主要是在配電所的10 kV母線上經(jīng)斷路器T接1套容量較大的無(wú)功自動(dòng)補(bǔ)充裝置來(lái)平衡整路10 kV電源的無(wú)功負(fù)載。優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)整補(bǔ)償容量，從而有效地提高功率因數(shù)，缺點(diǎn)是需在配電所10 kV母線增加一條饋出回路，且當(dāng)負(fù)荷波動(dòng)較大時(shí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作頻繁，易產(chǎn)生操作過(guò)電壓，導(dǎo)致設(shè)備損壞。

3.4 負(fù)荷平衡與分布式并聯(lián)電抗器的混合補(bǔ)償方式

該方式主要是退出適量的低壓補(bǔ)償電容器，同時(shí)在較長(zhǎng)的10 kV供電線路上經(jīng)過(guò)負(fù)荷（隔離）開(kāi)關(guān)或跌落式令克T接單臺(tái)或多臺(tái)容量適宜的電抗器。從而使得站場(chǎng)等饋出負(fù)荷產(chǎn)生的感性無(wú)功略大于線路產(chǎn)生的容性無(wú)功。該補(bǔ)償方式與第2種補(bǔ)償方式相比可以減少電抗器的安裝容量，減少10 kV供電系統(tǒng)的電壓諧振概率。

3.5 分布式并聯(lián)電抗器與集中式并聯(lián)動(dòng)態(tài)補(bǔ)償?shù)幕旌涎a(bǔ)償方式

該方式主要是在較長(zhǎng)的10 kV供電線路上經(jīng)過(guò)負(fù)荷（隔離）開(kāi)關(guān)或跌落式令克T接單臺(tái)或多臺(tái)容量適宜的電抗器來(lái)補(bǔ)償電纜線路產(chǎn)生的容性無(wú)功，同時(shí)在配電所的10 kV母線上經(jīng)斷路器T接1套無(wú)功自動(dòng)補(bǔ)充裝置來(lái)平衡整路10 kV電源的無(wú)功負(fù)載。該補(bǔ)償方式與第3種補(bǔ)償方式相比可以有效的減少自動(dòng)補(bǔ)償開(kāi)關(guān)的動(dòng)作次數(shù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)理論計(jì)算鐵路10 kV供電系統(tǒng)電力架空線路和電力電纜線路的電氣參數(shù)，對(duì)常用的5種無(wú)功補(bǔ)償方式進(jìn)行了比較，從而為該系統(tǒng)新建或遷改時(shí)選擇合適的無(wú)功補(bǔ)償措施提供了理論基礎(chǔ)。