韓永君

(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津 300251)

1 概述

石家莊—太原鐵路線是一條設(shè)計(jì)速度250 km/h，兼顧普速列車運(yùn)行的客運(yùn)專線，列控系統(tǒng)采用基于UM2000 1/P軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器構(gòu)成的CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)，列控聯(lián)鎖設(shè)備采用法國(guó)SEI列控聯(lián)鎖一體化設(shè)備。為了兼顧普速列車運(yùn)行的要求，區(qū)間設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)，站內(nèi)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)按四顯示標(biāo)準(zhǔn)配置，因此，SEI列控聯(lián)鎖應(yīng)與信號(hào)機(jī)進(jìn)行結(jié)合，對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈進(jìn)行安全可靠控制。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，以傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，安全可靠地實(shí)現(xiàn)了對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制?，F(xiàn)以進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)為例，闡述其接口電路的設(shè)計(jì)原理。

2 SEI與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)合電路

SEI對(duì)信號(hào)機(jī)控制采用直接點(diǎn)亮燈位的方式，根據(jù)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈位，SEI直接驅(qū)動(dòng)LJ繼電器、1UJ繼電器、2UJ繼電器、YBJ引導(dǎo)白燈繼電器、USJ黃閃繼電器。具體點(diǎn)燈電路和采集電路如圖1、2所示。

具體的工作原理如下。

（1）點(diǎn)亮L綠燈時(shí)，LJ↑、USJ↓、1UJ↓、2UJ↓、YBJ↓、1DJ↑；若綠燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI將接收不到LJ的反饋信息，SEI判定外部發(fā)生故障，驅(qū)使LJ落下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈，故障導(dǎo)向安全。

（2）點(diǎn)亮L綠燈和2U黃燈時(shí)，LJ↑、1UJ↓、2UJ↑、1DJ↑、2DJ↑；若2U燈絲斷絲，2DJ失磁落下,切斷L燈的點(diǎn)燈電路和1DJ的勵(lì)磁電路，SEI將接收不到LJ和2UJ的反饋信息，驅(qū)使LJ和2UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。

（3）點(diǎn)亮1U黃燈時(shí)，1UJ↑、LJ↓、2UJ↓、1DJ↑、2DJ↓、USJ↓；若1U燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到1UJ的反饋信息，驅(qū)使1UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。

（4）點(diǎn)亮USU黃閃黃燈時(shí)，1UJ↑、LJ↓、2UJ↑、1DJ↑、2DJ↑、USJ↑，利用USJ組成閃光電源點(diǎn)亮1U黃閃燈光；若1U燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到1UJ的反饋信息，將驅(qū)使1UJ、2UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈；若2U燈絲斷絲，2DJ失磁落下,切斷1DJ的勵(lì)磁電路，SEI接收不到1UJ和2UJ的反饋信息，驅(qū)使1UJ和2UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。點(diǎn)亮UU雙黃燈時(shí)，其原理類同。

（5）點(diǎn)亮紅白燈開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，YBJ↑、LJ↓、1UJ↓、2UJ↓、USJ↓、1DJ↑、2DJ↑；若引導(dǎo)白燈燈絲斷絲，2DJ失磁落下，SEI接收不到Y(jié)BJ的反饋信息，驅(qū)使YBJ落下，引導(dǎo)白燈滅燈，紅燈保持點(diǎn)亮狀態(tài)；若紅燈燈絲斷絲，此時(shí)SEI將實(shí)現(xiàn)紅燈燈絲轉(zhuǎn)移，控制前方信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈，前方軌道電路發(fā)HU碼。

3 SEI與出站信號(hào)機(jī)的結(jié)合電路

以帶逆向表示器的出站信號(hào)機(jī)為例，詳細(xì)闡述其控制原理。SEI根據(jù)所排列的進(jìn)路進(jìn)行邏輯判斷，驅(qū)動(dòng)LJ、UJ、DXJ、NBJ，利用所驅(qū)動(dòng)的繼電器進(jìn)行邏輯組合點(diǎn)亮相應(yīng)的顯示燈光，具體點(diǎn)燈電路和采集電路如圖3、4所示。

SEI對(duì)出站信號(hào)機(jī)控制的工作原理如下。

（1）出站信號(hào)機(jī)分別點(diǎn)亮L燈、U燈、H燈時(shí)，其工作原理與進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮L燈、1U黃燈、H燈相同，此處不再詳述。

（2）當(dāng)同時(shí)點(diǎn)亮L燈和U燈時(shí)，LJ↑、UJ↑、DXJ↓、NBJ↓、1DJ↑、2DJ↑，在L燈的點(diǎn)燈控制電路中，串接UJ和2DJ的條件，以保證只有點(diǎn)亮U燈的前提下，才能點(diǎn)亮綠燈。若L燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下，SEI接收不到LJ和UJ的反饋信息，驅(qū)使LJ和UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈；若U燈燈絲斷絲，2DJ失磁落下，切斷L燈的點(diǎn)燈電路，使1DJ落下，SEI將驅(qū)動(dòng)LJ、UJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。

（3）點(diǎn)亮L燈和NB逆向表示器時(shí)，LJ↑、UJ↓、DXJ↓、NBJ↑、1DJ↑、2DJ↑；若L燈燈絲斷絲，1DJ失磁落下使LJ落下，同時(shí)切斷NB燈的點(diǎn)燈電路，2DJ失磁落下使SEI驅(qū)動(dòng)NBJ落下，逆向表示器滅燈，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。

（4）點(diǎn)亮調(diào)車B白燈，DXJ↑、LJ↓、UJ↓、NBJ↓、1DJ↓、2DJ↑；若B燈燈絲斷絲，1DJ落下使DXJ落下，信號(hào)機(jī)改為點(diǎn)亮紅燈。

綜上所述，SEI對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制采用直接點(diǎn)亮燈位的方式，比較簡(jiǎn)便和清晰，在符合中國(guó)聯(lián)鎖技術(shù)條件的同時(shí)，也有助于外方對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈原理的理解，避免雙方因聯(lián)鎖理念不同造成差異。同時(shí)在工程設(shè)計(jì)方面，也可為250 km/h的客運(yùn)專線設(shè)計(jì)提供參考。