覃文元

（中鐵二十二局集團(tuán)有限公司，北京 100000）

1 工程概況

陸漁公路改建工程第一合同段（k2+100～k11+960）全長9.86公里，位于湖北省宜都市，起于陸城袁家榜村，止于五眼泉鄉(xiāng)衛(wèi)生院附近。本標(biāo)段內(nèi)路基長9.614Km，有大橋1座（即漁洋河大橋）、鋼筋混凝土蓋板箱涵27道、平面交叉5處。路基工程主要設(shè)計(jì)工程量為：路塹開挖土石方 565693m3，其中：開挖石方 148735m3；路堤填筑土石方531228m3，其中：填筑石方143498m3；漿砌石排水溝8484m；路基擋墻M7.5漿砌片石12776.5m3，C15 片石混凝土擋墻 9746.3m3；涵洞C20片石混凝土涵臺 5761.5m3，C20～C40混凝土641.4m3，C20片石混凝土基礎(chǔ)4887.5m3。

標(biāo)段內(nèi)下伏和出露的基巖為碳酸巖，碳酸巖有白云巖、石灰?guī)r和不純的碳酸鹽巖類，標(biāo)段內(nèi)巖溶比較發(fā)育，分布有洼地、溶洞和落水洞。標(biāo)段地下水主要為第四系松散巖類孔隙含水巖組。

路塹石方開挖、路堤石方填筑、土石混填路堤的比例較高，路基土石方工程為本合同段重點(diǎn)工程之一，填石路堤、土石混填路堤是本合同段施工難點(diǎn)之一。

2 路基石方施工方案

2.1 石質(zhì)路塹開挖方案

本工程路塹石方分為軟石（全風(fēng)化石、強(qiáng)風(fēng)化石）、巨卵石、次堅(jiān)石和堅(jiān)石，其中路塹軟石74367m3、路塹巨卵石和次堅(jiān)石45595萬m3、路塹堅(jiān)石28773萬m3。本工程路塹石方開挖按照“分段開挖，就近運(yùn)填、棄方外運(yùn)、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)”的原則進(jìn)行施工。路塹軟石采用挖掘機(jī)或帶犁鉤推土機(jī)進(jìn)行松動；少量孤石、巨卵石采取手持鑿巖機(jī)松動；路塹石方中的次堅(jiān)石、堅(jiān)石采取中間微差控制爆破、邊坡預(yù)留帶光面爆破；石方松動后采取挖掘機(jī)或推土機(jī)歸渣、挖掘機(jī)裝自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し桨?；石質(zhì)邊坡采取人工使用風(fēng)動鑿巖機(jī)或鋼釬等工具分層修整，修整順序?yàn)樽陨隙隆?/p>

2.2 填石路堤填筑方案

本工程填石路堤石方143498萬m3。填石路堤（包括含土量不大于25%的土石混填路堤）填筑前，先進(jìn)行特殊路基處理，再進(jìn)行石料或土石混合料填筑。在路堤填筑前，對挖方區(qū)石料或料源區(qū)的石料進(jìn)行顆粒分析，顆粒粒徑不大于50cm。

填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤采用全斷面分層填筑的方法施工。石方填筑、含土量不大于25%的土石混填施工采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪整平、18噸以上振動壓路機(jī)振動壓實(shí)。局部并行幫填較小地段，機(jī)械無法作業(yè)時，采用人工小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。填石路堤、含土量不大于25%的土石混填按照：“三階段”（施工準(zhǔn)備階段、施工階段、檢驗(yàn)階段）、“四區(qū)段”（填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測區(qū)）、“八流程”（施工準(zhǔn)備、基底處理、邊坡碼砌、分層填筑、攤鋪整平、振動碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整修）進(jìn)行分段分層施工，嚴(yán)禁傾填法施工。

3 填石路堤施工工藝

3.1 施工工藝流程

填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤施工工藝流程圖見圖1。

3.2 工藝試驗(yàn)

3.2.1 填料的鋪筑

將開挖合格的石料，運(yùn)至試驗(yàn)場地，按計(jì)算的布料間距標(biāo)點(diǎn)堆卸，用大功率推土機(jī)平整，局部不平地段以人工用細(xì)顆粒料找平，第一層虛鋪厚度為 40～50cm(強(qiáng)風(fēng)化軟石為 30～40cm)，大于虛鋪厚度2/3的石塊予以解小，水平分層填鋪，先低后高，先兩側(cè)后中央，邊坡用較大巖塊碼砌，大面朝下，擺放穩(wěn)固。巖塊間空隙用碎石碴充填塞滿。

3.2.2 下路堤第一層石料的壓實(shí)和檢測

用選定的重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，機(jī)械走行速度控制在2.5～3km/h，壓實(shí)原則同填土試驗(yàn)。當(dāng)壓至無明顯輪跡時，檢測石料空隙率和沉降差指標(biāo)，以后每壓兩遍檢測一次，每次檢測6點(diǎn)，以人工挖撬結(jié)合檢查，直至檢測合格為止，確定填筑層的沉降差指標(biāo)，繪沉降差曲線圖。

3.2.3 下路堤第二、三層石料的壓實(shí)和檢測

在下路堤第二、三層石料填筑前，將虛鋪厚度加至 60～80cm(強(qiáng)風(fēng)化軟石厚度 50～60cm)，碾壓和檢測方法同第一層。

3.2.4 上路堤石料的壓實(shí)和檢測

當(dāng)填石路堤完成下路堤填筑后，按照上路堤的設(shè)計(jì)厚度松鋪一層石料，碾壓下路堤。當(dāng)壓至無明顯輪跡時，檢測石料空隙率、沉降差指標(biāo)，以后每壓兩遍檢測一次，每次檢測6點(diǎn)，以人工挖撬結(jié)合檢查，直至空隙率檢測合格為止。之后恢復(fù)路基中線、布設(shè)路基邊樁，檢測上路堤頂面的彎沉值、寬度、中線偏差和高程。

3.2.5 填石路堤試驗(yàn)資料分析和整理

試驗(yàn)結(jié)束后，對試驗(yàn)資料進(jìn)行分析和整理，繪制“沉降差指標(biāo)曲線圖”，選出用于大面積石方填筑碾壓施工的技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報告。

圖1 填石路堤工藝流程框圖

3.2.6 對于含土量不大于25%的土石混填路堤的填筑工藝試驗(yàn)

對于含土量不大于25%的土石混填路堤的填筑工藝試驗(yàn)，按照填石路堤的填筑工藝試驗(yàn)方法和步驟進(jìn)行，并對土石混填路堤試驗(yàn)資料進(jìn)行分析和整理。

3.3 施工工藝要點(diǎn)

填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤均采用全斷面分層填筑的方法施工。挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪整平、拖式振動壓路機(jī)振動壓實(shí)。局部并行幫填較小地段，機(jī)械無法作業(yè)時，采用人工施工。填石路堤按“三階段、四區(qū)段、八流程”分層填筑，嚴(yán)禁傾填法施工。填石路堤施工工藝流程見附圖。

主要工藝要點(diǎn)如下：

3.3.1 填料的選擇

填料選擇：選擇符合規(guī)范要求、級配良好的硬質(zhì)巖塊或土石混合料做填料，要求其粒徑不得超過50cm，并不超過松鋪層厚的2/3，強(qiáng)度不低于15Mpa。對于易風(fēng)化的軟巖不得用于路堤的上路床層或浸水路堤。

3.3.2 劃作業(yè)區(qū)段

在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)。

3.3.3 邊坡碼砌

填筑前首先人工分層碼砌邊坡，每填層碼砌寬度垂直路基中線方向不小于0.5m，碼砌時邊坡每側(cè)加寬0.2m。碼砌采用較大石塊，較大石塊碼成直角梯形，注意大面朝下，擺穩(wěn)放實(shí)，空隙用碎石填塞密實(shí)，做到坡面平順。

3.3.4 分層填筑

邊坡碼砌好后，按工藝試驗(yàn)確定的層厚計(jì)算出堆卸石料的數(shù)量并標(biāo)點(diǎn)，按路堤橫斷面全寬，縱向分層填筑。填筑應(yīng)先低后高，先兩側(cè)后中央。半填半挖地段及幫填石質(zhì)路堤要先挖臺階，分層搭接，形成整體，然后再填筑。每層填料石質(zhì)應(yīng)基本一致，級配應(yīng)良好，厚度控制在0.5m以內(nèi)，對于填料中大于層厚2/3的石塊應(yīng)進(jìn)行解小。

3.3.5 檢查鋪填厚度

沿縱向每20m設(shè)一斷面，每斷面布設(shè)3～5個測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)高程，相對下層標(biāo)高檢查其鋪填厚度。

3.3.6 攤鋪平整

卸下的石質(zhì)填料采用大型推土機(jī)整平初壓，使石塊間大致水平，局部不平地段人工用細(xì)顆粒料找平。

3.3.7 振動碾壓

采用重型振動壓路機(jī)振動碾壓，碾壓速度及遍數(shù)參照工藝試驗(yàn)。碾壓時先外側(cè)后中央，行與行之間重疊0.5m左右，以壓實(shí)速度和遍數(shù)控制均勻壓實(shí)，做好壓實(shí)記錄。

3.3.8 質(zhì)量檢測

主要包括：a.填料、填筑層厚度；b.路基填筑斷面尺寸；c.填筑層在縱向和橫向的均勻度和平整度；d.壓實(shí)度檢測，主要檢測石料孔隙率和沉降差，人工挖撬復(fù)核。檢測合格并報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才可填筑上一層。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤依照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）4.2.3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制。含土量不大于25%的土石混填路堤填石路堤施工質(zhì)量參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）4.2.3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制，兩種情況均應(yīng)該符合以下規(guī)定：

4.1 上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.2 填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤施工過程中的每一壓實(shí)層，可用工藝試驗(yàn)確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實(shí)過程；用工藝試驗(yàn)確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量。

4.3 填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)該符合表2的規(guī)定。

4.4 填石路堤、含土量不大于25%的土石混填路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實(shí)、無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。

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[1]交通部，公路路基施工技術(shù)規(guī)范.JTG F10-2006，人民交通出版社，北京，2006.10.