鄭云雷 竇彥濤

（中鐵十九局集團(tuán)有限公司，北京 100000）

1 統(tǒng)籌法在施工應(yīng)用中的概念及其意義

統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)計劃法，它是以網(wǎng)絡(luò)圖反映表達(dá)計劃安排，據(jù)以選擇最優(yōu)工作方案，組織協(xié)調(diào)和控制生產(chǎn)（項目）的進(jìn)度（時間）和費(fèi)用（成本）使其達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，獲得更佳經(jīng)濟(jì)效益的一種決策方法，它的特點(diǎn)是“統(tǒng)籌兼顧、合理安排”。

32M后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的施工是由很多工序組成，工序與工序之間有多種必然的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，任何一個細(xì)小的環(huán)節(jié)不到位，都會影響整個箱梁預(yù)制的進(jìn)度。統(tǒng)籌法就是按照施工的要求通過“工序流線圖”科學(xué)合理地安排工序，并經(jīng)周密的分析研究和數(shù)字計算找出完成任務(wù)的關(guān)鍵工序。

2 統(tǒng)籌法在各工序中的應(yīng)用

2.1 梁場臨設(shè)總體規(guī)劃及組織

圖1經(jīng)過分析整理后所繪制的網(wǎng)絡(luò)工序流線圖，具體是在梁場用地征地時，即進(jìn)行運(yùn)梁車、架梁機(jī)、攪拌站、門架等大型設(shè)備的廠家招標(biāo)、投標(biāo)采購工作。

征地結(jié)束首先進(jìn)行場地規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃要求平整場地、架設(shè)電線、埋置水管、蒸氣管及鋪設(shè)便道，場地平整交叉施工。

職工臨時住房、材料倉庫、鋼筋棚、攪拌站、加油站、地磅房、鍋爐房、材料場、存料場按先后順序進(jìn)行。

緊跟其后按照規(guī)劃設(shè)計同時興建。當(dāng)臨設(shè)工程可以運(yùn)行使用，具備生產(chǎn)能力時，預(yù)制梁臺座、存梁臺座、樁基及時進(jìn)行施工。

在施工組織技術(shù)方面，對圖紙的審核、梁內(nèi)外模板的選定，機(jī)械設(shè)備調(diào)試、試驗設(shè)備的檢驗、預(yù)制梁施工隊伍的調(diào)遣，沙石料等主要材料選用，高性能混凝土配合比的選配都在同時進(jìn)行。提高了施工進(jìn)度，按計劃完成預(yù)制梁的前期準(zhǔn)備工作，保證了第一片梁的順利澆筑。

2.2 梁預(yù)制施工中主要工序的安排

從預(yù)制臺座上模板表面處理到梁體的起吊移梁是由很多種工序組成。32M后張預(yù)應(yīng)力箱梁體積大、工程量多，每片梁混凝土327m3，鋼筋76t，鋼絞線9.98t。工廠化生產(chǎn)這樣大跨度箱梁還是第一次，每一片梁生產(chǎn)過程都有許多工序組成，各個工序之間錯縱復(fù)雜、相互聯(lián)系。

梁場32M預(yù)制臺座按設(shè)計要求制作了四個，要保證每天一片梁就必須控制每個制梁循環(huán)周期不超過四天（96小時），要達(dá)到這個目標(biāo)，就應(yīng)在每個施工循環(huán)階段，每個工序、每項施工任務(wù)中，積極組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制，使施工中人、物、機(jī)械等各種關(guān)系，能夠保持最好的結(jié)合。為此，我們應(yīng)用統(tǒng)籌法給出如下施工組織安排：

圖2是每個臺座預(yù)制梁的一個循環(huán)，各主要工序之間流線圖。

臺座模板表面處理：臺座模板（即梁外側(cè)模）拼裝校正后，第一道工序即進(jìn)行表面打打磨處理刷脫模劑，再進(jìn)行支座板、防落梁裝置安裝。模板處理完畢報檢時，起重門架掛好吊具準(zhǔn)備底腹板鋼筋骨架吊裝。[鋼筋段]己提前進(jìn)行了底腹板鋼筋綁扎、橡膠棒穿孔定位等工序。

底腹板鋼筋骨架吊裝：提前通知監(jiān)理對底腹板鋼筋進(jìn)行報檢。自行檢查橡膠棒接頭處連接，橡膠棒定位曲線等是否平順準(zhǔn)確。起吊時注意鋼筋骨架變形情況，入模時沿著四角安裝的限位模具，將底腹板鋼筋放入臺座內(nèi)。[模板段]提前將內(nèi)模拼裝校正刷脫模劑，端頭模板表面處理、安裝錨墊板等工序同時進(jìn)行。

內(nèi)模安裝：底腹板鋼筋骨架吊裝就位，對好接地端子，檢查鋼筋保護(hù)層和預(yù)留孔道位置，確認(rèn)無誤后，模板段安裝內(nèi)模端模，檢查橡膠棒在錨墊板的位置是否順直，加放防漏半園橡膠堵塊。[鋼筋段]提前進(jìn)行頂板鋼筋的報驗程序。

頂板拼裝：頂板鋼筋骨片與底腹板對接拼裝，考慮視線和對接位置準(zhǔn)確性每次都應(yīng)在白天進(jìn)行。每片頂板鋼筋重量在37t左右，骨架面積大、起吊時容易受風(fēng)影響，左右晃動不安全，掛放吊具時必須掌握中心位置，保持起吊后鋼筋骨片平穩(wěn)、不變形。

頂板對接完畢，首先加墊下面保護(hù)層（大部分砼墊塊塊己在胎具上綁扎完畢），調(diào)整四周保護(hù)層厚度，保證防撞墻、豎墻、預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確位置，再進(jìn)行鋼筋焊接和綁扎、預(yù)埋件安裝。[澆筑段]同時進(jìn)行布料桿、輸送泵管、附著震動器、通氣孔、落水管、泄水管、吊裝孔等安裝，做好混凝土澆筑前期準(zhǔn)備工作。頂板鋼筋及埋件的監(jiān)理報檢工作亦提前進(jìn)行。

梁混凝土的澆筑：32M后張預(yù)應(yīng)力箱梁，混凝土數(shù)量327m3要求一次澆注成型。為了減少上層澆搗混凝土對下層混凝土的撓動影響，減少澆筑時產(chǎn)生過多的分層冷縫，要求每片梁混凝土澆筑時間不得超過6小時。

圖1

圖2 箱梁預(yù)制工藝流程

梁混凝土養(yǎng)護(hù)：砼面二次抹光結(jié)束，梁頂面復(fù)蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)采用自動定時噴淋系統(tǒng)對頂板、內(nèi)箱室進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，梁體混凝土內(nèi)預(yù)埋8個溫度傳感器，隨時傳出梁體內(nèi)溫度變化情況。梁體混凝土澆筑8小時后，抽拔橡膠棒。24小時左右，己下好料的預(yù)初張拉鋼絞線穿束，當(dāng)梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度60%（約50小時左右），拆除端頭模板、梁內(nèi)模模板。隨即安裝鋼絞線錨具夾片，做好預(yù)、初張拉準(zhǔn)備工作。

張拉壓漿：梁體混凝土養(yǎng)護(hù)60小時左右，強(qiáng)度可達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%，同條件試件預(yù)壓符合要求，箱梁的預(yù)、初張拉開始施工。預(yù)應(yīng)力采用兩端同步左右對稱進(jìn)行張拉。以油壓表數(shù)據(jù)為主，再以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核，初張拉結(jié)束后梁體吊出臺位。該臺座進(jìn)入下一片梁施工循環(huán)。

終張拉結(jié)束，在48小時內(nèi)完成孔道壓漿工作，壓漿采用真空輔助壓漿工藝，完畢清除梁端殘留將雜物，刷防腐涂層、封錨。

3 施工人員的統(tǒng)籌安排

預(yù)制梁施工受臺座數(shù)量、工作時間、工期的限制，如鋼筋的制作、綁扎到底腹板和頂板對接。有些工序，如模板安裝與拆除、混凝土澆筑，就受時間、人員、和工程量的限制這就需要我們對其統(tǒng)籌安排。

韶關(guān)制梁場將施工人員分成四個段：[鋼筋段]、[模板段]、[澆筑段]和[配屬段]。

圖3 箱梁預(yù)制工藝流程

[鋼筋段]負(fù)責(zé)預(yù)制梁鋼筋的制作和綁扎，從鋼筋下料、切斷、彎曲、對焊，到底腹板、頂板綁扎，吊裝和對接。全部工序定員定崗，各就各位。這樣每個人就是這個崗位的能手，既保證了施工進(jìn)度又保證了施工質(zhì)量。

[模板段]負(fù)責(zé)梁外模板、內(nèi)模板、端模板表面處理和內(nèi)模、端模板安裝、拆除，提梁存梁。其它工序如通氣孔、吊裝孔、泄水孔管預(yù)留，梁支座板、防落梁裝置板及埋件安裝作為調(diào)節(jié)工序，以調(diào)整在一個工作日里主工序的剩余時間。滿足施工要求，提高勞動效益。

[澆筑段]承擔(dān)預(yù)制梁混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力的穿束、張拉，梁體張拉后的壓漿、封錨等工序。每片梁混凝土澆筑，前后臺共需69人參加施工，每片梁澆筑時間一般不超過6小時。

[配屬段]負(fù)責(zé)場內(nèi)大型機(jī)械設(shè)備操作及各種機(jī)械設(shè)備調(diào)試、維修、保養(yǎng)工作。各類型預(yù)埋件加工。操作手時刻在崗，機(jī)械設(shè)備定人維護(hù)，保證水、電的正常供給，機(jī)械設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行。

4 結(jié)束語

韶關(guān)制梁場利用統(tǒng)籌法對梁場的施工進(jìn)行組織計劃管理。在組織施工安排，工序工藝操作，施工人員勞動管理等方面有效地利用資源（人、財、物），最大限度地縮短了生產(chǎn)周期，和相同的梁場預(yù)制項目相比較，臨設(shè)提前了三個月，預(yù)制的人工費(fèi)同比降低了20%，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，提前完成武廣高鐵專線韶關(guān)制梁場32M后張預(yù)應(yīng)力梁場預(yù)制任務(wù)。為我國高鐵事業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。

[1]《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》鐵科技[2004]120號

[2]《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號

[3]《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號