袁任海

1 概述

京滬高鐵張巷特大橋有部分現(xiàn)澆梁施工是采用挪威NRS公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的下行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工的。移動(dòng)模架造橋機(jī)簡稱MSS,移動(dòng)模架的拼裝在現(xiàn)澆梁施工中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié),它既制約著后續(xù)的施工工期,又屬于高空危險(xiǎn)作業(yè),因此制定適用的拼裝方案,對移動(dòng)模架施工來說是非常重要的,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,考慮到在安全施工的前提下,以節(jié)約成本、縮短工期為宗旨選擇采用懸臂拼裝方案。

2 總體拼裝方案

具體方案如下:先將牛腿拼裝安裝好,然后在墩柱的兩側(cè)進(jìn)行鼻梁和主梁聯(lián)合體拼裝,在地面將第四節(jié)主梁和鼻梁拼裝起來,再采用70 t和50 t配合整體吊裝,直接將主梁和鼻梁安裝到小車上就位后,再從后方懸拼推進(jìn)完成模架主體拼裝。下行式移動(dòng)模架主要由主梁、前后鼻梁、橫梁、支撐托架(牛腿)、推進(jìn)小車、懸掛(吊架)、模板系統(tǒng)及平臺走道組成,單套總重量約 520 t(含配重)。模架標(biāo)識見圖1。

3 移動(dòng)模架拼裝

1)準(zhǔn)備工作(場地處理)。移動(dòng)模架拼裝位置位于28號與29號墩,墩身高17.5 m及 17 m,需對28號和29號以及28號和29號墩8 m寬的吊裝平臺進(jìn)行場地硬化。

2)牛腿拼裝。先將牛腿三腳架墊平、放穩(wěn),其位置靠近各個(gè)安裝位置。然后吊起托架至三腳架上方,固定好上托架的位置對準(zhǔn)螺栓孔連接所有的螺栓,按著規(guī)定的順序?qū)⑺新菟〝Q緊,達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后按該方法拼裝其他三個(gè)牛腿。

3)牛腿的安裝。用一臺50 t吊車配合清理干凈28號墩身預(yù)留孔,然后將兩個(gè)牛腿吊裝到位(三腳架剪力鍵插入墩身預(yù)留孔),調(diào)整到中心位置,上部先將兩根精軋螺紋鋼穿好并張拉到30 MPa,此時(shí)托架基本上已經(jīng)固定好,再穿上剩下的精軋螺紋鋼,按著順序分兩次張拉至要求的張拉力。用相同的步驟完成29號墩牛腿安裝,一切就緒,用吊車將小車安裝在牛腿上,安裝好限位板,相繼吊裝主頂油缸、橫移油缸,安裝連接牛腿的液壓系統(tǒng),并對液壓系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行,待一切正常后,準(zhǔn)備下一步安裝。

4)主梁第一節(jié)安裝。先在地面搭設(shè)幾個(gè)臨時(shí)的枕木垛,間隔為4 m,9 m,10 m,10 m。高度宜50 cm左右,把第一節(jié)主梁放平在枕木垛上,注意不要讓鋼箱梁底部的推進(jìn)軌道受力。

5)鼻梁安裝。使用50 t吊車依次將前鼻梁1號段、前鼻梁2號、3號段放在指定位置就位,用50 t吊車先將第一節(jié)前鼻梁與主梁第一節(jié)安裝就位。用同樣的方法在枕木垛上拼裝好第二節(jié),第三節(jié)鼻梁。

6)主梁與鼻梁吊裝。兩邊的主梁和鼻梁拼裝好后,準(zhǔn)備吊裝到牛腿小車就位。準(zhǔn)備內(nèi)側(cè)邊的主梁與鼻梁整體的吊裝,先用70 t和50 t將該段梁吊放到墩頂下面放枕木墊平。

7)安裝就位主梁和鼻梁的聯(lián)合體。考慮到重量的分布,70 t吊車?？吭?9號墩,50 t吊車停靠在28號墩。當(dāng)主梁和鼻梁吊裝就位后,馬上將小車的限位塊裝好把螺栓擰好,盡快使主梁和小車成為一個(gè)整體。當(dāng)內(nèi)側(cè)邊主梁吊完后,馬上準(zhǔn)備外側(cè)邊主梁的吊裝,整個(gè)吊裝過程要盡快的完成(見圖2)。

8)第二節(jié)主梁安裝。利用50 t吊車將第二節(jié)主梁吊起,跟第一節(jié)主梁完成空中懸拼。當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起后,準(zhǔn)確對位,先安裝上下連接板,再安裝左右連接板,緊固螺栓,連接主梁。移動(dòng)模架主梁的連接采用10.9級M24高強(qiáng)螺栓連接。

9)第三、四節(jié)主梁安裝。根據(jù)第五步驟方法依次完成第三節(jié)箱梁吊裝、推進(jìn),第四節(jié)箱梁吊裝、推進(jìn)。系統(tǒng)繼續(xù)向前推進(jìn),并初步定位,控制好兩側(cè)的對稱性。

10)后鼻梁安裝。利用50 t吊車將后鼻梁吊起,與第四節(jié)主梁空中對接,穿好精軋螺紋鋼筋與連接銷軸。所有精軋螺紋鋼筋張拉力達(dá)到500 kN。

11)配重塊安裝。為了滿足系統(tǒng)的平衡,系統(tǒng)總共采用了6塊混凝土配重塊,配重塊已有,系統(tǒng)整體就位后用吊車依次對應(yīng)著橫梁安裝就位。

12)橫梁的安裝。用吊車將橫梁分片吊起與主梁連接(在裝橫梁之前,可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間,搭簡易操作平臺),橫梁安裝好后,再裝各連接撐桿。橫梁與主梁連接處加2 mm～10 mm噴砂處理板進(jìn)行調(diào)節(jié),使七塊橫梁連接無縫隙。

13)模板的安裝。待橫梁拼裝好,將整套模架連接成整體后,先從底板開始拼裝,拼裝完兩邊底板后再拼裝腹板,最后拼裝翼板。

4 安裝質(zhì)量保證措施

1)對進(jìn)入現(xiàn)場的PEHD-1000型滑板,須放置在竹膠板上避免直接與地面接觸。2)牛腳托架上連接的預(yù)應(yīng)力鋼筋每根應(yīng)施加500 kN的張拉力。3)主梁分4節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場后再拼裝成一根主梁,其各節(jié)之間用螺栓連接,每一螺栓需施加205 kN預(yù)壓力。4)主梁上設(shè)置了承重力為40 t的吊耳,當(dāng)起吊整片主梁時(shí),位于主梁兩端的吊耳將被使用(一端一部吊車)。5)所有吊耳均有編號,其起吊能力、容許的角度和卸扣要求均有注明,在安裝過程中無論何時(shí)都需安全操作。6)主梁及鼻梁不容許直接存放在地面上,可采用混凝土墊塊或方木枕木等墊放其四角,使其懸空,以防止主梁下軌道及其他部件污損。7)所有機(jī)加工件需防止雨水、灰塵等,包括齒合件、螺栓、螺母及墊片。8)所有液壓件需防止雨水、灰塵等,如果可能液壓軟管應(yīng)存放在空調(diào)室內(nèi),長時(shí)間的高溫及潮濕環(huán)境會損毀軟管。9)托架配件在墩身兩側(cè)安裝時(shí)需同時(shí)起吊對應(yīng)部件,并用高強(qiáng)度鋼筋對拉固定。10)在主梁外側(cè)配有平衡重塊,平衡重塊由穿過塊件的鋼筋與主梁上部外側(cè)吊耳相連,平衡重塊必須在外模就位于橫梁上之前安裝。11)由于移動(dòng)模架在作業(yè)時(shí),受風(fēng)荷載限制當(dāng)風(fēng)速不大于12 m/s(6級)時(shí)設(shè)備可以正常推進(jìn);當(dāng)風(fēng)速在12 m/s～22 m/s(7級～8級)時(shí)設(shè)備要保持靜止,但上面可以施工箱梁;當(dāng)風(fēng)速在 22 m/s～30 m/s(9級～10級)時(shí)設(shè)備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎;當(dāng)風(fēng)速不小于30 m/s(10級)時(shí)設(shè)備要保持靜止并要進(jìn)行綁扎固定。

5 安裝安全保證措施

1)進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守“安全第一”生產(chǎn)紀(jì)律。2)吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。3)吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。4)高空作業(yè)人員必須系安全帶,安全帶生根處應(yīng)做到高掛低用及安全可靠。5)高空作業(yè)人員上班前不得喝酒,在高空不得開玩笑。6)高空作業(yè)穿著要靈便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?)吊車行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整,以防沉陷發(fā)生事故。8)6級以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣,應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。9)拆卸鋼絲繩時(shí),下方應(yīng)無站人。10)使用橇棒等工具,用力要均勻、要慢、支點(diǎn)要穩(wěn)固,防止橇滑發(fā)生事故。11)構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前,不準(zhǔn)松繩脫鉤。12)起吊笨重物件時(shí),不可中途長時(shí)間懸吊、停滯。13)起重吊裝所用之鋼絲繩,不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅(jiān)硬物件摩擦。14)遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。15)吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線,危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。16)吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。17)起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50 cm內(nèi)無障礙物。18)起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí),應(yīng)先吊起離地面20 cm～50 cm,檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性,制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等,確認(rèn)可靠后才能繼續(xù)起吊。19)起重臂最大仰角不得超過本吊規(guī)定值。20)起重機(jī)必須置于堅(jiān)實(shí)而平整的地面上,如地面松軟不平時(shí),應(yīng)采取明鋪墊鋼板路基箱等措施整實(shí)整平。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行,吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。21)如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機(jī)同時(shí)起吊時(shí),構(gòu)件和重量不得超過兩臺起重機(jī)所允許起重量總和的3/4。吊裝時(shí)注意負(fù)荷有分配。起吊時(shí)必須對兩臺吊機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指控,使兩臺吊機(jī)動(dòng)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一,在整個(gè)吊裝過程中,兩臺起重的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機(jī)操作時(shí)必須由經(jīng)驗(yàn)豐富、能力較強(qiáng)的指揮工進(jìn)行指揮。22)所有操作人員必須持證上崗,起重施工區(qū)應(yīng)與相通的道路等隔離,隔離器可采用鋼護(hù)欄或安全警示帶,并有專人巡視值勤管理,防止外人闖入。

6 結(jié)語

下行式移動(dòng)模架的懸臂拼裝適用于8 m～20 m的墩高,優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約成本,縮短工期,降低模架整體提升的風(fēng)險(xiǎn)。

[1] 周 冰.自行式滑移模板支架在五里河大橋的應(yīng)用[J].山西建筑,2008,34(2):168-169.