吳榕順

（福建省廣播影視集團，福建 福州 350001）

責(zé)任編輯:任健男

1 引言

2009年，福建廣電集團根據(jù)電視新聞連線報道和體育賽事、綜藝節(jié)目現(xiàn)場直播信號傳送的工作需要，同時建造了3部衛(wèi)星車。

衛(wèi)星車整車系統(tǒng)包含車體改裝、衛(wèi)星天線、天線系統(tǒng)控制、上行編碼調(diào)制、上變頻、高功放、下行接收及監(jiān)測、攝像機微波、車內(nèi)視音頻及攝錄設(shè)備、通話系統(tǒng)以及電源、空調(diào)等部分。系統(tǒng)要求配置2訊道攝像系統(tǒng)，隨工作需要可擴展到3～4個訊道；涉及系統(tǒng)信號通道的設(shè)備（除天線以外）采用主備配置，滿足電視直播要求；在今后相當(dāng)一段時間內(nèi)具有先進性和可擴展性；技術(shù)指標(biāo)達到廣播級甲級標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)現(xiàn)在電視新聞連線報道、體育賽事、綜藝節(jié)目的直播傳送和錄制要求。

2 車體選型

衛(wèi)星車車體的選型主要可以歸結(jié)為這樣幾種類型。一是大型化，在4訊道以上轉(zhuǎn)播車的基礎(chǔ)上增加衛(wèi)星上行的功能，具有代表性的車體為奔馳Vario 815D。通常也有一些根據(jù)空間需求專門量身打造的車廂體。其次是中型化，具有3～4訊道的一般轉(zhuǎn)播車功能，加上衛(wèi)星上行設(shè)備，具有代表性的車體為奔馳SPRINTER凌特416CDI和515CDI、南京IEVECO商用車、福特全順商用車等中巴車體。再者是小型化，只有簡單的1～2訊道的簡易視音頻制作系統(tǒng)和衛(wèi)星上行功能，具有代表性的車體有豐田的陸地巡洋艦、福特E－350等吉普類的越野車。

車體的選購主要是根據(jù)使用要求和采購定位來做抉擇，然后再參照所選擇的車體是否滿足使用的要求，通常有這么幾個關(guān)鍵點:

1）車體空間

車體的幾何空間大小是否滿足使用要求，對訊道多、工位要求多的車體空間要求自然就大。工作環(huán)境的舒適度，對設(shè)備系統(tǒng)的操作和維修的便利性也是衡量車體選型的一個因素。

2）車體承載重量

衛(wèi)星車體載重量的設(shè)計與普通的客車和貨車有所不同，衛(wèi)星車的機架、設(shè)備一旦安裝上去就基本上不會再卸下來，車體底盤長期處于受壓狀態(tài)。如果按照車體本身出廠的載重量額定值進行設(shè)計，久而久之，車體承重的減震系統(tǒng)容易變形和損壞。因此，在設(shè)計車體載重量時必須留有一定的余量[1－2]。

3）車體配重

車體的配重也是車體設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)。車體改造需要安裝機架和設(shè)備等配套設(shè)施。其中較重的部件有機架、視音頻設(shè)備、電源隔離變壓器、空調(diào)、衛(wèi)星天線、電纜盤、儲物箱等。有些設(shè)備安裝的位置基本沒有太多的選擇余地。如衛(wèi)星天線必須安裝在車頂；機架的安裝位置也必須滿足人體工程學(xué)的要求，讓工作人員有一個舒適的工作場所和環(huán)境；經(jīng)常需要操作的設(shè)備要盡量安裝在易于操控的地方。在必須定位的設(shè)備和機架安置到位后，再綜合考慮系統(tǒng)的連接布線等因素確定其他設(shè)備的安裝地點?？偟脑瓌t是:車體的左右、前后配重必須平衡，車體的重心要平衡并盡量降低，要符合原有車體出廠時安全行駛的設(shè)計要求。

4）車輛動力

衛(wèi)星車的工作地點千變?nèi)f化，并且要應(yīng)對各種自然災(zāi)害，處置突發(fā)事件過程中迅速到達、靠前采集報道、快速傳送的需要，車體的動力必須強勁，并具備一定的越野能力。

福建省廣播影視集團于2004年建造過2臺衛(wèi)星車。一臺車配備4訊道及完善的后置視音頻處理系統(tǒng)，應(yīng)對多機位拍攝的節(jié)目或現(xiàn)場制作的需要，既是一部衛(wèi)星車，更是一部轉(zhuǎn)播車，因此選用了奔馳廂式貨車中廂體容積最大的Vario 815D車型。另一臺車作為互補，需要小型化、靈活機動，應(yīng)對突發(fā)新聞和日常節(jié)目傳送，選用了越野型性能較好的豐田的陸地巡洋艦4500。車內(nèi)除與大車一樣裝備全備份衛(wèi)星傳送系統(tǒng)之外，還就新聞采訪的特點裝備了2訊道視音頻處理設(shè)備，具有簡單編輯和切換功能。

此次同時建造了3部衛(wèi)星車，在車體的選擇上依然特別重視根據(jù)日后使用模式提出的功能要求:從衛(wèi)星系統(tǒng)全備份；2訊道攝像機位；帶視音頻現(xiàn)場制作及切換系統(tǒng)；市電、UPS、取力發(fā)電機多模式電力保障；帶隔離變壓器；完善的通話系統(tǒng)；2個以上工位；電動電纜盤；攝像機儲藏柜、工具柜；兼顧車輛越野性能；在承載重量要求超過1.5 T的前提下，車體盡量小型化。根據(jù)以上要求，最后確定選用福特E－350加重版廂式貨車作為承載底盤。

車廂內(nèi)部空間較大，貨艙長2.9 m，寬可容納安裝3個20 RU高的19 in機架，車輛載重大于1.9 T，基本滿足要求。經(jīng)考證，該車發(fā)動機還可以搭載美國水牛牌取力發(fā)電機。

3 衛(wèi)星天線系統(tǒng)分析

衛(wèi)星天線系統(tǒng)是衛(wèi)星車系統(tǒng)的重要組成部分。主要涉及使用天線的波段、天線控制系統(tǒng)、高功放。而衛(wèi)星天線又往往與高功放功率密切相關(guān)。在同等條件下，較大口徑的天線可以使用較小的高功放功率；較小的天線口徑就要使用較大的高功放功率。

3.1 衛(wèi)星車天線與高功放

在衛(wèi)星電視通信頻段中，主要有C波段和Ku波段。C波段和Ku波段的主要區(qū)別首先在于頻段不同，降雨衰耗不一樣[3]。降雨衰耗是無線電波在穿過雨區(qū)時所受到的衰減量。Ku波段衛(wèi)星信號降雨衰耗遠(yuǎn)大于C波段。其次受衛(wèi)星接收天線效率、衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器接收G/T值（最大品質(zhì)因數(shù)）和下行EIRP值（全向等效輻射功率）、地面接收環(huán)境微波同頻干擾等因素的影響，使得實際應(yīng)用中C波段衛(wèi)星車的天線口徑要比Ku波段衛(wèi)星車大得多，系統(tǒng)體積也要大很多，但對高功放的發(fā)射功率設(shè)計要求則相差不大。這主要還是考慮到Ku波段受雨衰的影響，必須留有足夠的發(fā)射功率余量來抵消降雨衰耗。通常C波段最大雨衰量一般不超過1 dB，而Ku波段瞬間降雨衰耗量可以高達20 dB，甚至30 dB。根據(jù)亞洲衛(wèi)星公司對衛(wèi)星新聞采集（Satellite News Gathering，SNG）的一般建議和入網(wǎng)要求，C波段SNG系統(tǒng)天線一般在1.5～2.4 m之間，Ku波段在0.9～1.8 m之間，而高功放則同樣都在200～400 W之間。C波段利用降雨衰耗小的特性，通過較大的天線、較大的恒定功率彌補接收環(huán)境條件差等因素獲得穩(wěn)定可靠的信號傳輸。而Ku波段利用較好的接收條件等因素，使用有較大的功率儲備的高功放，通過對高功放進行功率控制，克服或抵消在上行鏈路的降雨衰耗，使上行鏈路得到良好傳輸。由于Ku波段較小的天線使得系統(tǒng)體積較小，給移動運輸帶來方便，可以使用較小的承載車輛，使衛(wèi)星車的機動靈活性大大提高。

亞洲四號衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和Ku波段FSS中國波束轉(zhuǎn)發(fā)器在福州地區(qū)EIRP值和G/T值見表1。

表1 亞洲四號衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和Ku波段FSS中國波束轉(zhuǎn)發(fā)器在福州地區(qū)EIRP值和G/T值

可以看出C波段和Ku波段的EIRP值和G/T值相差較大。以在福州地區(qū)使用亞洲四號衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來看， 傳輸 8 Mbit/s，MPEG－2/DVB－S，F(xiàn)EC=3/4 數(shù)字電視信號所需要的發(fā)射天線尺寸和高功放功率如表2所示。

表2 發(fā)射和接收天線的尺寸和高功放功率

由經(jīng)驗數(shù)據(jù)可見，使用C波段衛(wèi)星車在晴天常態(tài)下恒定的發(fā)射功率需要300 W，而使用Ku波段衛(wèi)星車，晴天所需高功放的功率只要5 W左右。如果也配上300 W的高功放，將有將近18 dB的降雨衰耗儲備。因此在18 dB的降雨衰耗儲備的情況下，使用Ku 1.5 m天線與使用C波段2.4 m天線在沒有備余量情況下所需高功放功率基本相同。

前面所述Ku波段瞬間雨衰量可以高達20 dB，甚至30 dB。那么究竟留有多大的降雨衰耗儲備才是合適的呢？由于降雨這一自然天氣現(xiàn)象在發(fā)生時間和地域上具有不確定性，對降雨衰耗無法用量化精確計算。因此這里引入一個降雨可用度的概念。降雨可用度是平均年度降雨衰耗不高于雨衰儲備值的統(tǒng)計時間，用百分?jǐn)?shù)來表示。以福州地區(qū)為例，降雨可用度和雨衰儲備值如表3所示。

表3 福州地區(qū)降雨可用度和雨衰儲備值

通過對衛(wèi)星鏈路估算結(jié)果分析和對衛(wèi)星車的使用要求，需要在衛(wèi)星上行鏈路中大于99.98%降雨可用度、對應(yīng)需要預(yù)留15.30 dB的雨衰儲備值。以亞洲四號衛(wèi)星在福建地區(qū)使用的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來看，選用1.5 m Ku波段衛(wèi)星天線、400 W行波管高功率放大器，傳輸8 Mbit/s，MPEG-2/DVB-S，F(xiàn)EC=3/4數(shù)字電視信號，完全可以滿足使用要求。

需要指出的是，通過選用一個合適的衛(wèi)星，也可以對整個衛(wèi)星車系統(tǒng)的可用性帶來重大影響。如果使用高功率衛(wèi)星，可降低對衛(wèi)星車的天線口徑和高功放功率輸出的要求。選用定位經(jīng)度合適的衛(wèi)星，可以提高天線的仰角，減少衛(wèi)星上行的雨區(qū)穿越斜距，從而可降低系統(tǒng)的降雨衰耗，進一步克服Ku波段受天氣限制的影響。

衛(wèi)星車天線是將電視信號送上衛(wèi)星的唯一傳輸通道。衛(wèi)星車天線機械系統(tǒng)的穩(wěn)定性、自動控制系統(tǒng)的精度、電器性能、發(fā)射效率是影響衛(wèi)星車系統(tǒng)性能和可靠性的主要因素。衛(wèi)星車每次工作時，天線都要根據(jù)所處的地理位置、所選的衛(wèi)星軌道位置通過天線控制器在俯仰、方位和極化角上完成一定的機械動作，使其準(zhǔn)確對準(zhǔn)所需的衛(wèi)星。工作結(jié)束時，天線又要復(fù)原到原始收藏狀態(tài)，便于移動運輸。長年累月，如此不斷反復(fù)，要求天線要有高穩(wěn)定性的機械結(jié)構(gòu)，要有高精度的自動控制系統(tǒng)。

天線控制系統(tǒng)除了具有自動控制功能以外還應(yīng)配備手動的功能，以防自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候可以使用手動進行操作。由于天線通常裝在車頂上，天線的重量和天線的垂直高度直接會影響衛(wèi)星車整車的重心高度，同時是否流線型的設(shè)計也會影響衛(wèi)星車行駛時的風(fēng)阻。

3.2 尋星方式

衛(wèi)星車天線在使用中最關(guān)鍵的問題是如何通過天線控制器來快速完成俯仰、方位和極化角等一系列機械控制動作，快速準(zhǔn)確地找到所要使用的衛(wèi)星。為了使天線準(zhǔn)確地找到所需要使用的衛(wèi)星，必然要在衛(wèi)星車天線與衛(wèi)星之間建立一種空間的對接關(guān)系，這需要提供三組參數(shù):使用衛(wèi)星的定位經(jīng)度，衛(wèi)星車所在位置的經(jīng)緯度，衛(wèi)星車天線復(fù)原時的初始位置。衛(wèi)星車天線復(fù)原時的初始位置參數(shù)包含與地球磁北極的夾角和與地球水平面的傾斜角[4-5]。理論上天線控制器有了這三組數(shù)據(jù)，就可以通過與天線控制器出廠時的原始固化初始值的相對變化進行計算，得出天線指向所選衛(wèi)星的方位、俯仰和線極化角度。但在實際操作中由于受復(fù)雜電磁環(huán)境影響，電磁羅盤測量衛(wèi)星車天線與地球磁北極的夾角的數(shù)據(jù)往往是不準(zhǔn)確的。數(shù)據(jù)的誤差使得天線控制器計算出的結(jié)果也不準(zhǔn)確，因而往往無法準(zhǔn)確找到所要使用的衛(wèi)星。實踐中，通常采用以下幾種方式解決。

1）衛(wèi)星信標(biāo)接收方式

衛(wèi)星運營公司為了讓用戶能夠準(zhǔn)確尋找到所要使用的衛(wèi)星，在每顆衛(wèi)星的不同的極化上都下行發(fā)射某一特定頻率、固定幅度的信標(biāo)信號作為本顆衛(wèi)星的身份識別信號。將特定信標(biāo)信號參數(shù)輸入到衛(wèi)星信標(biāo)接收機，衛(wèi)星車天線在自動尋星過程中，衛(wèi)星信標(biāo)接收機只要接收到特定的衛(wèi)星信標(biāo)信號，信標(biāo)接收機的自動增益控制（AGC）電壓輸出就會產(chǎn)生變化，天線控制器的伺服系統(tǒng)根據(jù)這一電壓變化改變天線的方位角和俯仰角獲得最大的信標(biāo)信號接收幅度，從而對準(zhǔn)了所要使用的衛(wèi)星。

2）DVB信號接收方式

DVB接收方式與衛(wèi)星信標(biāo)接收機方式的基本原理是一樣的，都是通過直接接收所用衛(wèi)星已知的信號，不同的是衛(wèi)星信標(biāo)接收機接收的參照信號是信標(biāo)信號，而DVB接收機接收的是已知的DVB載波信號。但現(xiàn)實中并不是所有的衛(wèi)星都有已知的DVB載波信號可供接收，尤其是對臨時使用的未知陌生衛(wèi)星。因此需要引入一個參考星的概念，即選擇一顆有已知DVB載波參數(shù)的衛(wèi)星作為參考星，通過DVB載波方式尋找到這顆參考星后，再把所要使用的衛(wèi)星與參考星的定位經(jīng)度差作為尋星定位修正參數(shù)，通過天線控制器驅(qū)動天線的方位角和俯仰角的修正值找到所要使用的衛(wèi)星。這種方式的局限性是衛(wèi)星車的停放位置一定要同時能與參考星和所要使用的衛(wèi)星是無遮擋通透的空間。

3）衛(wèi)星下行全頻段信號接收方式

衛(wèi)星下行頻譜接收方式的基本原理是在天線控制器內(nèi)設(shè)一衛(wèi)星射頻信號檢測裝置，通過接收衛(wèi)星下行的全頻段信號強弱作為參考依據(jù)。衛(wèi)星天線對準(zhǔn)衛(wèi)星時，接收到的衛(wèi)星全頻段信號最強，反之減弱。但由此帶來的問題是當(dāng)衛(wèi)星天線對準(zhǔn)相鄰衛(wèi)星時，接收到的衛(wèi)星全頻段信號也最強，使得找到的衛(wèi)星并不是所要使用的衛(wèi)星。因此這種尋星方式需要配合衛(wèi)星頻譜分析儀來加以判別和確認(rèn)。

以上三種尋星方式各有利弊，不同的廠商有不同的設(shè)計理念和使用場合。在實踐中選擇了使用全頻段接收信號作為自動尋星的參考依據(jù)，同時配合衛(wèi)星頻譜分析儀加以判別和確認(rèn)。

4 系統(tǒng)方案

4.1 衛(wèi)星上行系統(tǒng)

衛(wèi)星上行系統(tǒng)的組成部分包括編碼調(diào)制器、室外型400 W行波管放大器、1.5 m Ku衛(wèi)星車衛(wèi)星天線系統(tǒng)和天線控制器、數(shù)字衛(wèi)星接收機、頻譜分析儀等?？紤]到系統(tǒng)的安全性，編碼調(diào)制器和行波管放大器主備配置，同時配備相應(yīng)的室內(nèi)型高功放控制器及備份切換部件。系統(tǒng)框圖如圖1所示。

所有外來信號和視頻切換臺、調(diào)音臺輸出的視音頻信號都接入視音頻跳線盤，經(jīng)過視音頻跳線盤引入編碼調(diào)制器進行 MPEG-2編碼和加擾、QPSK調(diào)制，2臺編碼調(diào)制器輸出的L波段中頻信號經(jīng)切換控制器選擇一路L波段信號，通過2功分器分別送到2臺內(nèi)置上變頻器（BUC）的行波管放大器。上變頻器將調(diào)制器輸出的L波段信號與固定本振頻率12800 MHz合成上變頻到Ku波段信號。Ku波段信號的上行頻率為調(diào)制器輸出頻率與上變頻器本振頻率之和，Ku波段的信號經(jīng)行波管放大器再進行放大輸出高功率射頻信號，由波導(dǎo)開關(guān)選擇一路經(jīng)天線發(fā)向衛(wèi)星，完成上行步驟。

天線接收的下行信號首先經(jīng)低噪聲下變頻單元（LNB）變?yōu)長波段信號，此時L波段信號的頻率為衛(wèi)星下行頻率減去低噪聲下變頻單元本身固定本振頻率11300 MHz。L波段信號經(jīng)4功分器分配接至L波段跳線盤，分別送至天線控制器用于天線自動尋星時下行全頻段信號強弱檢測，送至頻譜分析儀用于監(jiān)看接收衛(wèi)星信號頻譜，送至衛(wèi)星接收機用于視音頻自發(fā)自收監(jiān)測。

為方便L波段信號的靈活調(diào)度，配備了L波段跳線盤。衛(wèi)星接收機和頻譜分析儀輸入信號的入口、編碼調(diào)制器和LNB輸出信號分別接入L波段跳線盤，使得在不動用衛(wèi)星天線和高功放的前提下，只要通過調(diào)度L波段跳線，可以利用衛(wèi)星接收機和頻譜分析儀完成系統(tǒng)內(nèi)部信號環(huán)測。這在排除系統(tǒng)設(shè)備故障中十分有用。

4.2 視頻系統(tǒng)

視頻系統(tǒng)攝像機訊道配置為1+1攝像機訊道，即1個電纜有線訊道和1個便攜微波無線訊道。選用2臺P2便攜式ENG攝像機，既可以通過有線和無線傳輸方式將信號送入衛(wèi)星車內(nèi)，由數(shù)字切換臺完成制作，又可以通過攝錄方式將素材直接保存在P2記錄介質(zhì)上，通過P2編輯錄像機編輯后播放。2臺攝像機均選配機頭麥克風(fēng)，直接拾取音頻信號，加嵌后與視頻SDI同步傳送。錄像機迅道采用DVCPRO50錄像機和PII卡編輯錄像機。

為了增強系統(tǒng)的靈活性和可擴展性，通過車側(cè)板上的I/O接口增加外來信號，可將一路模擬復(fù)合視頻信號和一路SDI數(shù)字視頻信號以及兩路模擬音頻信號同時接入系統(tǒng)中。由此，整個衛(wèi)星車最大訊道容量可擴充為6路，能充分滿足基本的新聞采集、外景拍攝等應(yīng)用。

視頻信號處理的核心是數(shù)字切換臺。6路信號分別經(jīng)過分配、音頻解嵌或模數(shù)轉(zhuǎn)換等不同方式處理送入數(shù)字切換臺。切換臺的4路輸出通道用途分別為多畫面監(jiān)視、PGM信號輸出、波形監(jiān)看、上跳線盤。

4.3 音頻系統(tǒng)

音頻系統(tǒng)的核心是ALESIS的12路機柜式模擬調(diào)音臺。音頻信號源分別來自2部攝像機、2部錄像機和經(jīng)I/O接口外來的音頻信號。調(diào)音臺有2對模擬音頻輸出，MAIN OUT和MON OUT。MAIN OUT直接接入到音頻分配器上，通過分配給到衛(wèi)星編碼調(diào)制器、錄像機、加嵌器及外接口上。MON OUT通過配備的WOHLER視音頻多功能監(jiān)視器可以對各個聲道進行監(jiān)聽。

4.4 監(jiān)視與周邊系統(tǒng)

對于視頻信號的監(jiān)視，首先采用多聯(lián)監(jiān)視器對訊源進行監(jiān)視；其次在信號處理的末級通過數(shù)字切換臺自帶的多畫面分割器在一臺液晶監(jiān)視器上顯示所有訊源信號、PVM及PGM信號；再次通過WOHLER視音頻多功能監(jiān)視器，用于監(jiān)看衛(wèi)星鏈路上行前及接收后的圖像，以便實時對上星視頻源及接收返送的視頻信號進行檢測。另外，在切換臺末級配備1臺數(shù)字波形示波器，用于監(jiān)看切換臺輸出信號的波形、矢量等指標(biāo)。以上4個部分構(gòu)成了衛(wèi)星車的監(jiān)視系統(tǒng)。

視音頻周邊設(shè)備如音頻嵌入器、解嵌器、視音分等采用機箱插卡式設(shè)備，它們混裝在1個2 RU的機箱內(nèi)，該機箱采用雙電源模式，并支持板卡的熱插拔。同時留有冗余插槽的擴展空間。

4.5 通話系統(tǒng)

通話系統(tǒng)雖與系統(tǒng)視音頻通道技術(shù)指標(biāo)無關(guān)，但在導(dǎo)播與攝像和主持人之間通信聯(lián)絡(luò)卻十分重要。這里的通話需求主要可以分為衛(wèi)星車導(dǎo)播與攝像和主持人之間的通話、電視臺本部導(dǎo)播與衛(wèi)星車導(dǎo)播和現(xiàn)場主持人等之間的通話。因此通話系統(tǒng)選擇2通道通話主站。A通道通過兩線轉(zhuǎn)四線接口與40 W無線對講基站連接，基站配有4部對講機，每臺對講機均配有1只頭戴式耳機和1只耳塞式耳機，實現(xiàn)導(dǎo)播與現(xiàn)場主持人、攝像的通話。B通道通過通用系統(tǒng)接口單元與電話耦合器和電話機相聯(lián)。將SIM卡插入到電話耦合器，可以隨時將外來的電話接入通話系統(tǒng)；也可以通過車內(nèi)電話機向外撥打其他移動電話和固定電話，實現(xiàn)衛(wèi)星車導(dǎo)播與電視臺本部的通話。整個通話系統(tǒng)通過2通道通話主站的控制按鈕，可以實現(xiàn)對講機與外來電話及主站之間的通話。

5 車體改造

車體改造如圖2和圖3所示，單位為mm。

在福特E-350后車廂內(nèi)用一排 （3組）20 RU 19 in機柜將車廂分成操作和檢修兩個工作區(qū)。機柜中部安裝木制操作臺面，放置切換臺和編輯機。工作區(qū)中央安裝3個皮質(zhì)座椅，座椅靠背可依行駛和工作兩種模式前后翻轉(zhuǎn)提高乘坐舒適性。座椅下面是木制儲物箱。檢修區(qū)安裝攝像機儲藏箱，可同時存放2臺攝像機，直流充電機和隔離變壓器安放在電動電纜盤旁邊。車底配備四點電動支撐系統(tǒng)可自動調(diào)平穩(wěn)定車身。車側(cè)、車后門加裝電動雨搭。車頂平臺上安裝衛(wèi)星車衛(wèi)星通信天線、攝像機微波接收天線及其自動倒伏機構(gòu)、GPS時鐘接收天線、MOTO內(nèi)部通話主站和GSM通信天線，以及超薄式車頂空調(diào)。

機柜內(nèi)除安裝衛(wèi)星上行系統(tǒng)及視音頻系統(tǒng)設(shè)備外，還在接近車側(cè)門處安裝6 RU配電盤。車內(nèi)交流供電電源由市電、發(fā)電機及UPS構(gòu)成。由于衛(wèi)星車時常處于一種不確定的供電環(huán)境中，因而采用市電、發(fā)電機供電，蓄電池接續(xù)的供電方式。在市電條件具備的情況下，盡量采用市電供電。市電不具備時采用取力發(fā)電機供電。車頭內(nèi)安裝的7.5 kW取力發(fā)電機使用原車發(fā)動機動力發(fā)電，因為發(fā)電機控制系統(tǒng)與福特E-350車電腦控制系統(tǒng)兼容，所以本車的取力發(fā)電系統(tǒng)可實時以依據(jù)用電負(fù)載情況自動調(diào)整發(fā)動機怠速。7.5 kW的發(fā)電量可實現(xiàn)全系統(tǒng)持續(xù)供電并具備為UPS蓄電池充電的能力，確保衛(wèi)星車長時間野外獨立工作用電安全。機柜底部安裝可維持除空調(diào)外的整車系統(tǒng)工作1 h的UPS蓄電池，從而確保在極端條件下的短時間應(yīng)急接續(xù)。車頭內(nèi)安裝的7.5 kW取力發(fā)電機使用原車發(fā)動機動力發(fā)電，因為發(fā)電機控制系統(tǒng)與美系車電腦控制系統(tǒng)兼容，所以本車的取力發(fā)電系統(tǒng)可實時以依據(jù)用電負(fù)載情況自動調(diào)整發(fā)動機怠速，發(fā)電量可實現(xiàn)全系統(tǒng)持續(xù)供電并具備為UPS蓄電池充電的能力，確保衛(wèi)星車長時間野外獨立工作用電安全。

6 小結(jié)

福建廣電集團此次建造3部衛(wèi)星新聞采集車，使衛(wèi)星車總量達到5部。在歷經(jīng)前期調(diào)研、可行性評估、方案論證、方案制定、系統(tǒng)集成等過程，該項目在2009年順利通過驗收。經(jīng)過一年多的使用驗證，整車系統(tǒng)性能穩(wěn)定，安全可靠，技術(shù)指標(biāo)都達到了設(shè)計目標(biāo)。在多次的防抗臺風(fēng)、暴雨水災(zāi)等自然災(zāi)害和處置突發(fā)事件的新聞連線直播報道中發(fā)揮著反應(yīng)快速、機動性強、操作方便、簡潔高效的優(yōu)勢，在重大活動、體育賽事、綜藝節(jié)目的電視直播傳送中體現(xiàn)出高質(zhì)量、穩(wěn)定、安全可靠的特點，使本集團的新聞宣傳報道再上一個新臺階。

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