謝建國

新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團道路橋梁工程總公司，新疆 石河子 832017

0 引言

頂推施工是在被頂推梁體的后部設(shè)置預(yù)制平臺，在平臺上分節(jié)段預(yù)制梁體，經(jīng)水平千斤頂施頂，使梁體在各墩頂滑道上逐段向前滑動，直至主梁形成。采用頂推法施工梁式橋優(yōu)點較多，但施工過程受到的不利影響因素也較多，因此必須加強施工控制。從頂推連續(xù)梁的自身特點來看，為了保證頂推施工順利進行，在任何狀態(tài)下結(jié)構(gòu)受力應(yīng)在設(shè)計允許范圍以內(nèi)，落梁后的梁體受力狀態(tài)(截面彎矩、支座反力)要與設(shè)計相符是施工控制的主要目的[1]。

頂推施工是針對已成結(jié)構(gòu)(梁)進行的，其施工控制的主要內(nèi)容包括頂推過程模擬結(jié)構(gòu)分析(施工過程中結(jié)構(gòu)狀態(tài)預(yù)測)、頂推施工狀態(tài)監(jiān)測與調(diào)整。

1 頂推過程模擬結(jié)構(gòu)分析

雖然頂推連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計已考慮了頂推過程的影響，但設(shè)計中的分析是在特定的理想狀態(tài)下進行的，一旦某個參數(shù)有所改變，結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)也將發(fā)生改變，所以在施工控制中首先要對其施工過程作模擬分析。這樣，一方面要對主要設(shè)計參數(shù)進行校核，另一方面應(yīng)根據(jù)已掌握的各種實際參數(shù)對設(shè)計確定的施工方案作模擬分析，確定是否需要對施工方案進行調(diào)整；預(yù)測出施工過程中梁體、支墩的內(nèi)力與變形狀態(tài)，指導(dǎo)施工與施工控制[2]。

2 頂推施工監(jiān)測

在連續(xù)梁頂推施工中，監(jiān)測極為重要。一般需要監(jiān)測的內(nèi)容包括：

1）預(yù)制平臺變形與平整度監(jiān)測

預(yù)制平臺平整度及剛度是否滿足要求是能否保證梁體預(yù)制精度的關(guān)鍵，一旦預(yù)制平臺發(fā)生下沉或變形，就可能使梁底平整度和梁體高度出現(xiàn)偏差，從而使頂推出現(xiàn)困難，并可能使梁體在頂推過程中的出現(xiàn)較大的附加內(nèi)力。因此，必須監(jiān)測預(yù)制平臺變形與平整度，通常的做法是在預(yù)制平臺上設(shè)置長期觀測點，隨時進行觀測，一旦出現(xiàn)超過允許的變形，就必須立即停止梁的頂推進行處理。同時，在節(jié)段澆筑前應(yīng)對平臺頂面平整度進行檢查，保證平整度符合要求。

2）臨時支墩變形監(jiān)測

臨時支墩是為減少頂推(懸臂)長度，從而減小梁截面的彎矩而設(shè)置的。由于其所具有的臨時性，所以臨時支墩的剛度(抗彎、抗壓)一般比永久性橋墩小得多。雖然在頂推前，一般對其作處理(包括壓重、施加預(yù)應(yīng)力等)，以削除非彈性變形，但其彈性變形以及其他不可預(yù)見的變形是無法消除的。如果某一個臨時支墩發(fā)生超過允許的壓縮變形，就相當(dāng)于連續(xù)梁在該處存在一個強迫位移，從而在梁內(nèi)產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力，對梁的安全不利。所以在頂推中必須對其作實時觀測，除了對壓縮變形進行觀測外，對支墩頂?shù)乃轿灰埔惨M行觀測，因為支墩頂水平位移過大將會對支墩本身的受力產(chǎn)生影響，進而對主梁的受力產(chǎn)生影響。

3）頂推同步性與施力監(jiān)測

頂推方式主要包括單點和多點兩種。對多點(間斷、連續(xù))頂推，除同樣要求梁的兩側(cè)頂推同步外，還特別要求各墩上頂推同步，否則將使梁體發(fā)生橫向偏位，前進困難，橋墩蓋梁受扭以及某些頂推力大的墩受力過大等，施工中必須予以專門監(jiān)測與控制；對單點頂推，要求梁的兩側(cè)頂推同步。為保證頂推同步，首先要求頂推千斤頂施力分辨率要高，以保證各頂推點上施力大小基本一致；其次就是對全橋的施頂水平千斤頂進行集中管理與控制，并且通過對各墩油泵分級調(diào)壓，使其同步運行。條件具備時，在頂推千斤頂上另外安裝壓力傳感器進行施力監(jiān)測，以便通過液壓和電測雙控，確保頂推同步。其目標(biāo)是保證主梁不偏位，并限制各墩上頂推力與摩阻力的差值在橋墩(包括臨時支墩)能夠承受的水平推力范圍內(nèi)。

4）主梁應(yīng)力監(jiān)測

頂推連續(xù)梁的主梁截面應(yīng)力是隨著頂推的進行不斷變化的，不但應(yīng)力大小改變，其應(yīng)力屬性（抗、壓）也會發(fā)生改化。為保證施工中結(jié)構(gòu)的受力始終不超過設(shè)計允許值，就必須對其進行跟蹤監(jiān)測，一般采用預(yù)埋的應(yīng)變片進行測試，一旦出現(xiàn)異常情況，則應(yīng)暫停施工，查找原因并采取合理措施保證頂推施工的順利進行。

5）溫度監(jiān)測

當(dāng)頂推用臨時支墩采用鋼結(jié)構(gòu)時，其對溫度的敏感性要比混凝土永久性橋墩大的多。當(dāng)溫度變化時，臨時支墩將比永久性橋墩產(chǎn)生更大的變形，此變形可能對主梁受力產(chǎn)生影響，所以要對施工現(xiàn)場溫度進行實時監(jiān)測，判斷其是否對施工產(chǎn)生不利影響。若存在較大的影響，則應(yīng)對預(yù)推時間作必要調(diào)整。

6）主梁軸線位置監(jiān)測

在頂推過程中，包括梁的兩側(cè)頂推不同步在內(nèi)的多種因素可能使梁偏位，施工中應(yīng)實時觀測，及時發(fā)現(xiàn)和糾偏，確保梁的軸線位置正確，控制每段梁尾端橫向位置以及與待預(yù)制節(jié)段的模板正位接頭。

7）導(dǎo)梁端部標(biāo)高監(jiān)測

在頂推過程中，導(dǎo)梁端部標(biāo)高是不斷變化的。一般說來，導(dǎo)梁端部撓度由于滑塊壓縮量不一、梁體混凝土收縮徐變、溫度變化、導(dǎo)梁與梁體連接螺栓松動等原因，總大于預(yù)測值。為保證導(dǎo)梁順利通過支墩，在導(dǎo)梁端部接近支墩時，應(yīng)對其標(biāo)高進行監(jiān)測，確定是否需對導(dǎo)梁端起頂[3]。

3 頂推落梁控制

落梁是在全梁頂推到位并按設(shè)計要求完成有關(guān)預(yù)應(yīng)力施工后進行，它是將主梁安置到設(shè)計支座上的一個重要步驟。由于此時的梁體已是連續(xù)體系，因落梁需在墩頂施加的豎向頂力的任何不均勻值都將在梁內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，所以必須要求墩頂豎向起頂同步均衡，或?qū)⑵痦敻叨葒?yán)格控制在允許范圍內(nèi)。施工時除通過千斤頂讀數(shù)控制外，還應(yīng)同時對梁體標(biāo)高以及應(yīng)力進行監(jiān)測。

落梁后的梁體受力狀態(tài)（截面彎矩、支座反力）是否與設(shè)計相符也是施工控制的重要內(nèi)容。梁體在支點處的下落量確定以及永久性支座頂標(biāo)高是否需要調(diào)整均應(yīng)以落梁后梁體內(nèi)力是否滿足設(shè)計要求為依據(jù)。

針對主梁支座反力與梁底標(biāo)高對成橋受力狀態(tài)的影響程度不同，落梁時應(yīng)以控制支座反力為主，適當(dāng)考慮梁底標(biāo)高。

4 頂推過程中的導(dǎo)向與糾偏

在頂推施工過程中，必須保證梁軸線與設(shè)計位置一致，因而施工中橫向?qū)蚴遣豢缮俚?。通常在橋墩臺上的主梁的兩側(cè)各安置一個水平千斤頂，千斤頂?shù)母叨扰c主梁的底板位置平齊，由墩臺上的支架固定千斤頂位置。在千斤頂?shù)捻敆U與主梁側(cè)面外緣之間放置滑塊，頂推時千斤頂?shù)捻敆U與滑塊的四氟乙烯板形成滑動面，頂推時由專人負(fù)責(zé)不斷更換滑塊。橫向?qū)蚯Ы镯斣陧斖剖┕ぶ幸话阒豢刂苾蓚€位置，一個是在頂制梁段剛剛離開預(yù)制場的部位，另一個設(shè)置在頂推施工最前端的橋墩上，因此梁前端的導(dǎo)向位置將隨著頂推架的前進不斷更換位置。施工中如發(fā)現(xiàn)梁的橫向位置有誤而需要糾偏時，必須在梁頂推前進的過程中進行調(diào)整。對于曲線橋，由于超高而形成單面橫坡，橫向?qū)蜓b置應(yīng)比直線處強勁，且數(shù)量要增加，同時應(yīng)注意在頂推時，內(nèi)外弧兩側(cè)前進的距離不同，要加強控制和觀測[4]。

5 結(jié)論

頂推法可用較小的動力設(shè)備架設(shè)較重的橋梁，節(jié)省大量支架和吊裝設(shè)備，尤其是可保證被跨路線的正常通行和跨越難以逾越的深溝、大河。其施工快速便捷，施工無噪聲，目前在我國得到了廣泛的應(yīng)用。

[1]張曉東.橋梁頂推施工技術(shù)[J].公路，2003（9）：5-10.

[2]秦陽.單點頂推大噸位寬體箱梁施工技術(shù)研究[D].西安：長安大學(xué)碩士論文，2007.

[3]向中富.橋梁施工控制技術(shù)[M].人民交通出版社，北京：2001.

[4]黃繩武.橋梁施工及組織管理[M].人民交通出版社，北 京：2003.