吳永祥

甘肅省金昌公路總段永昌公路管理段，甘肅 金昌 737200

1 我國的橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀

隨著國家四萬億投資項目的不斷展開，我國的交通業(yè)開始經(jīng)歷一個突飛猛進的快速發(fā)展時期。不僅新的交通設(shè)施得到了大力地推廣，傳統(tǒng)的一些公路交通也贏得了大量的資金投入。盡管如此，我國仍然可以看到許多在公路橋梁建設(shè)方面的發(fā)展隱患，經(jīng)濟的高速發(fā)展給老舊橋梁的承載能力提出了新的考驗，年久失修的橋梁必然會給人民的生命財產(chǎn)安全造成巨大的威脅，近年來出現(xiàn)的大量橋梁垮塌事件正是說明了這點。鑒于此，改善和提高我國公路橋梁養(yǎng)護管理技術(shù)成為了當(dāng)前我國交通業(yè)發(fā)展的迫切需要。

2 當(dāng)前我國橋梁養(yǎng)護的管理現(xiàn)狀

作為公路系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁在公路建設(shè)發(fā)展中扮演著重要的角色，而橋梁的養(yǎng)護管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發(fā)展擴張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發(fā)展的瓶頸。所以，我們要理智地權(quán)衡發(fā)展中的各種效益，既要敢于正視當(dāng)前橋梁養(yǎng)護過程中的諸多問題，又要保證養(yǎng)護措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進行分析，深度挖掘限制橋梁養(yǎng)護管理機制推廣的深層原因。

2.1 橋梁交通承載力驟增問題

經(jīng)濟的高速發(fā)展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經(jīng)超過了8%。此外，車輛種類結(jié)構(gòu)的變化也進一步加重了現(xiàn)有橋梁的負荷，特別是由于近年來 大型工程項目的增多，使公路運行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區(qū)橋梁建設(shè)過程中存在負面問題，導(dǎo)致許多新橋梁在運營初期就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青面磨損、橋架出現(xiàn)細微裂縫等問題，造成了嚴重的安全隱患。根據(jù)原荷載標(biāo)準設(shè)計的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導(dǎo)致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。

2.2 多數(shù)橋梁的初期荷載等級低

盡管，新橋梁在不斷地建設(shè)中，但是建設(shè)于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運營當(dāng)中。由于這些橋梁在建設(shè)之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標(biāo)準，而且之后的改建工作也是進展緩慢，導(dǎo)致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發(fā)展的瓶頸。

2.3 缺乏專業(yè)的橋梁養(yǎng)護管理人員

服務(wù)性質(zhì)的橋梁養(yǎng)護工作實際是一種技術(shù)要求很高的專業(yè)化工程，而我國又偏偏在這一領(lǐng)域缺乏大批專業(yè)的養(yǎng)護人才，特別是在基層養(yǎng)護單位，鮮有高學(xué)歷的專業(yè)橋梁養(yǎng)護人員，致使養(yǎng)護知識也無法得到推廣。此外，各地區(qū)也缺乏在橋梁養(yǎng)護工作上的經(jīng)驗交流。

3 橋梁養(yǎng)護方法探究

鑒于橋梁維護過程中存在的上述問題，根據(jù)本人多年的橋梁養(yǎng)護方面的經(jīng)驗，我認為完善的橋梁養(yǎng)護管理機制應(yīng)首先從以下幾方面著手：

1）作為政府的交通主管部門，必須首先端正態(tài)度，充分認識到橋梁養(yǎng)護工作對于我國交通業(yè)發(fā)展的重大作用。相關(guān)部門必須明確“以人為本”的執(zhí)政理念，以維護人民根本利益為自身執(zhí)政的出發(fā)點，切實做好橋梁養(yǎng)護工作的監(jiān)督管理工作，保障人民的生命安全。

2）交通主管部門作為公路橋梁養(yǎng)護工程的政策制定者，必須合理規(guī)劃年前的項目預(yù)算，特別要在資金上給予橋梁養(yǎng)護工作以支持，保證養(yǎng)護工作每年都有相對固定的資金來源。同時，也要根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H，按時調(diào)整養(yǎng)護資金分配。

3）引入先進的電腦操作系統(tǒng)，科學(xué)配置新的橋梁管理設(shè)備。同時，又要嚴格執(zhí)行橋梁日常安全記錄檢查，對其記錄進行檔案化管理。近年來，由此公路建設(shè)工程項目的增多，關(guān)于橋梁日常檔案的管理工作不可避免地會出現(xiàn)疏忽。盡管如此，車流量突增造成的橋梁技術(shù)壓力，也提高了對橋梁日常檢查記錄的要求。專項檢查人員必須在規(guī)定的周期內(nèi)對橋梁進行系統(tǒng)的檢查，不斷更新和完善橋梁的技術(shù)檔案。此外，通過對橋梁管理系統(tǒng)的安裝配置，可以逐步改善橋梁技術(shù)信息的網(wǎng)絡(luò)化傳輸和病害的即時處理，極大地極高橋梁的養(yǎng)護效率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙面節(jié)約。

4）加強橋梁養(yǎng)護人員的管理水平，根據(jù)橋梁狀況的實際變化，開展 “精細化管理”。 作為當(dāng)前世界上最先進的企業(yè)管理方式，“精細化管理”通過利用先進的信息化手段，針對被養(yǎng)護橋梁的實際狀況，及時地解決橋梁運營中可能產(chǎn)生的隱患。此外，養(yǎng)護人員配備的維修工具要齊備，除了傳統(tǒng)的工具外，還要攜帶一些非本行業(yè)的特殊工具，像鐮刀、鋼筋鉤、抹布等，避免在維修現(xiàn)場出現(xiàn)工具不合適的狀況。

5）強化橋梁檢測設(shè)備的配置和維護，保障檢測工作的順暢。由于橋梁隱患存在的分散性，致使橋梁檢測設(shè)備也是多種多樣。古人云：“工欲善其事，必先利其器”，優(yōu)良的橋梁檢測設(shè)備是橋梁養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)。橋梁管理機構(gòu)不僅加大對養(yǎng)護工程的設(shè)備投入，也要注意對這些橋梁檢測設(shè)備的日常養(yǎng)護工作。只有這樣，才可以充分保證橋梁護養(yǎng)工作的完整性。

6）聘請專業(yè)實踐知識強的高素質(zhì)橋梁養(yǎng)護人才，加強對橋梁管理人員的養(yǎng)護知識培訓(xùn)。此外，還要全面調(diào)查相關(guān)部門人員的職業(yè)知識層次，針對不同層次人員的知識儲備，進行因材施教，保證橋梁工作各個環(huán)節(jié)的專業(yè)性。

4 結(jié)論

近年來，隨著我國各項事業(yè)投資規(guī)模的不斷擴大，公路交通建設(shè)的技術(shù)含量逐漸增高，特別是一些特大跨徑橋梁的建設(shè)，給我國的橋梁建設(shè)者們提出了挑戰(zhàn)。這就要求公路交通的管理部門不僅要端正態(tài)度，更要積極引進先進的橋梁建設(shè)管理方法，要特別重視對橋梁的后期養(yǎng)護工作。全面貫徹國家的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，完善養(yǎng)護管理措施，做到居安思危，防患于未然。

[1]劉月蓮.公路橋梁養(yǎng)護管理與維修加固[M].北京：人民交通出版社，2009，1.

[2]季井滿，張國忠，陳寶璽.公路與橋梁養(yǎng)護[M].哈爾濱：哈爾濱地圖出版社，2005.

[3]劉巍巍.橋梁養(yǎng)護管理對策[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，1.