馬四祥

（湖北中南路橋有限責(zé)任公司，湖北 孝感 432000）

1 前言

工程質(zhì)量是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，而路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而保證路基施工質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路基施工的土石工量較大，每公里有數(shù)千方甚至上萬(wàn)方。施工程序復(fù)雜，有挖有填有棄。與排水，橋涵、防護(hù)、路面等工程相互交錯(cuò)、關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。在施工組織過(guò)程中，稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不良后果。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程，這對(duì)節(jié)省投資，提高效益具有十分重要的意義。

2 路基施工的質(zhì)量要求

具有足夠的穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。具有足夠的強(qiáng)度。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠強(qiáng)度。具有足夠的水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 施工測(cè)量

其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤：二是路線主要控制樁如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等，采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)；三是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；四是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。特別是路基頂面縱橫標(biāo)高的控制，要嚴(yán)格把關(guān)。

3.2 路基填筑材料的控制

路基首先考慮是在線路上用自然土進(jìn)行移挖作填來(lái)修筑的，第一步需要將不適合作為路基填料的表土清除，一般清除厚度為30cm。需要清除淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限超過(guò)50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，需要采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施后，經(jīng)檢查合格后方可使用。為保證清表徹底，需要根據(jù)實(shí)際地形采取不同的施工機(jī)械，例如：比較平緩的坡地可以采用推土機(jī)；而臺(tái)階地則以采用反鏟挖掘機(jī)為好，以避免臺(tái)埂下沿被推土機(jī)推土覆蓋，但實(shí)際并未清除的現(xiàn)象。在實(shí)際施工中樹(shù)根和一些草根無(wú)法在清表過(guò)程中完全清除，需要在填筑工作面上安排專職人員再次進(jìn)行拾揀。從試驗(yàn)結(jié)果分析可以知道：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的彈性模量越低，而砂性土彈性模量比較高。這就是通常所說(shuō)的砂性土是良好的筑路材料。在需要選擇線外借土場(chǎng)時(shí)，我們根據(jù)經(jīng)濟(jì)平衡盡量選擇塑性指標(biāo)較小的砂性土來(lái)填筑路基。石方填筑材料要注意控制其粒徑和強(qiáng)度指標(biāo)。粒徑不允許超過(guò)25cm。清淤拋填的石料不允許超過(guò)50cm，且含泥量不允許超過(guò)一定范圍。

3.3 路基土方施工

區(qū)域內(nèi)所有改建及新建工程，路基土方施工多為填方路基，很少有挖方路基。填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層.壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按l：l坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m，否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。

當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)結(jié)合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20~30cm的穩(wěn)定層。

3.4 松鋪厚度的控制

松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定，高速公路及一級(jí)路規(guī)定不超過(guò)30cm，二級(jí)及二級(jí)以下公路松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)50cm，以保證壓實(shí)度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。否則缺坡別補(bǔ)難以保證路堤的整體穩(wěn)定。

3.5 撐握壓實(shí)方法

壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，可由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎適部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊l2～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。

3.6 機(jī)械作業(yè)的合理安排

應(yīng)根據(jù)工程地形、地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。兩側(cè)取土且填高在3m以內(nèi)的路堤，可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填、并配平地基分層整平，土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

集中取土路段，運(yùn)土lkm以內(nèi)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送輔用推土機(jī)取土，距離超過(guò)lkm需增用挖掘機(jī)并裝載機(jī)配自卸車運(yùn)輸。要根據(jù)挖裝設(shè)備的能力配備汽車數(shù)量?？傊?，合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)，是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。

4 小涵洞及其他構(gòu)筑物控制的要點(diǎn)

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會(huì)發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常修補(bǔ)路面。也會(huì)導(dǎo)致堵塞交通，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。

4.1 填料

在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m，拱橋臺(tái)背不少子臺(tái)高的3倍～4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍；檔土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)，在冰凍地區(qū)自路堤項(xiàng)面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。應(yīng)注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

4.2 填筑

橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50-l00cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物l00cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

4.3 排水

橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流人；對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)在其上設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。

4.4 壓實(shí)

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理(如摻生石灰)，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械.只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實(shí)。

5 結(jié)束語(yǔ)

路基施工技術(shù)難度大，但工藝比較復(fù)雜。在施工中，會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，工程實(shí)踐中我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。